Сообщений в теме: 229

[SHERIF11]

Уважаемые Шадоводы ! Мне кажется, что не нужно ждать от  V-твина  80-х годов сверхестественной динамики и максимальной скорости,а кому нужна посильнее динамика  и максимальная скорость лучше пересесть на VTX 1800.

[Евген]

Есть мотор 1990 г.в. можно попробывать договориться на промер либо замену каких-либо железяк. Для экспериментаторов.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

А вот гражданин Шериф и не правда ваша. Ибо если посмотреть ТТХ этих моторов начиная где нибудь годов с середины 80-ых, то получаем неприятную картинку снижения мощности и момента год от года. Например тот же VT800 как раз разработки 80-ых имел 80 лошадей. VT1100C 85-86  за 70 лошадей, 87-96гг уже 67-68 и далее по убывающей- лидирует вибручий АЙС со своими 52 кобылами. Деволюция налицо. Ненарядных красок добавляет как раз VTX300 и 1800. Ибо относительно современный 1300 проигрывает древнему... VT800. Разница по объёму между прочим более чем в 1,5 раз. Ну и чтоб окончательно разрушить миф- VT500 50 лс. VT1100 ACE 52лс... Так же моторы новых разработок примитивнее старых. Никаких тебе гидрокомпенсаторов, балансирные валы зачем то- утрачено инженерное изящество что было на первых Шадовках,. какой то недохарлей получился в общем.

[kuz_biker]

Ну, отсутствие гидрокомпенсаторов - это скорее плюс, чем минус  И эта... откуда сведения, что в 800ке было 80 сил? Чёта не верится...

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Сведения из сети, возможно и не заслуживают доверия, зато известно что СЖ у нё была за 10. Вполне соотноситься. Кстати NV750меет на борту 66 кобыл- как наши с тобой литры. По гидрикам- плюс это или минус спорить не стану, а вот что их отсутствие шаг в сторону примитивизации вполне очевидно. Теория "Деволюции" работает

[мохеви]

а есть где динаметрическтй стенд? вот ради интереса свой Асе проверил бы - сколько на колесе...

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Могу узнать где сейчас есть стенды на которых можно прогнать мотоцикл, но стоимость "исследования" может неприятно удивить.

[zekkill (Ягудин Руслан Алиевич)]

ох, в оборотистости дело, имхо) вт 750 86года - красная зона ближе к 9к оборотов начиналась, оттуда и больше кобыл, и передачи длиннее были, да еще и 6 штук)) нынешние без тахометра, но крутятся в 1,5-2 раза меньше.

а взять тот же виктори октейн \ индиан скаут - у них лошадок за сотню при обьеме 1100-1350, и тоже оборотистые, красотки.

[Красти]

ДЫк, всё дело вкуса. Я как раз таки за малооборотистые двигатели с максимальной тягой на низах. Ой, как не люблю крутить движок... И звук мотора с трясучим коленвалом ни с чем не сравним!

[Valkyrie]

а есть где динаметрическтй стенд? вот ради интереса свой Асе проверил бы - сколько на колесе...

если не ошибаюсь, в MrMoto есть динамометрический стенд

[Бенжамин (Строганов Александр)]

А я за двигатели с управляемой фазой ГРМ. Захотел потарахтеть по тракторному- тарахти. Захотел крутануть и улететь- крути. Но таких почему для мото не делают, хотя на автомобилях такие ставят уже чуть ли не полвека. Правда на CB400 таки появился VTEK уже довольно давно, но почему то дальше дело не пошло... Наши V-твины как были притивными как амёба так и остались

[kuz_biker]

 

Кстати NV750 имеет на борту 66 кобыл- как наши с тобой литры.

Подтверждаю. Перед литром владел именно такой. 6 передач - ИМХО многовато, но очень динамично.  Специально сравнивали разгон, почти не отстала от литра. Правда, литр, как выяснилось позже, не ехал толком...

[Евген]

То что смог накопать:

 

VT250 F 1983 - 35 (11.0)

 

VT500 C 1983 - 50 (10.5)

VT700 C 1983 - 66 (9.8)

VT750 C 1983 - 68 (9.0)

VT600 C 1988 - 41 (9.2)

VT750 DC 2001 - 45 (9.0)

 

VT1100 C 1985 - 78 (9.0)

VT1100 C 1987 - 67.5 (8.5)

VT1100 C 1997 - 52 (8.0)

 

VT1300 CR - 74 (9.2)

VT1300 CX Fury - 57 (9.2)

VTX1300 - 74 (9.2)

 

VTX1800 - 107 (9.0)

 

Деградация налицо.

[DEN1100 (Денис)]

Это все при равном крутящем моменте?!

[zekkill (Ягудин Руслан Алиевич)]

VT750 C 1983 - 68 (9.0)

по мануалу на 83 год - 9.8-9.6 компрессия. 66лс при 7500 обмин, крутящий 6.8кг-м (49.4 фт-лб) на 6000 обмин.

давайте прям статистику соберем).

 

 

зы: а 6 передача вовсе не для разгона, а шобы разогнался и БАЦ подджерживаешь скорость на меньших оборотах) экономия в дальняках)

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Афигеннейший мот! Он ещё и на кардане. А теперь сравним с VT750 поздних лет- ...

Прикрепленные изображения

• 

[Шмель]

О чем и докладал на днях .

 

Евген, откуда циферки?

VT250 F 1983 - 35 (11.0)

 

VT500 C 1983 - 50 (10.5)

VT700 C 1983 - 66 (9.8)

VT750 C 1983 - 68 (9.0)

VT600 C 1988 - 41 (9.2)

VT750 DC 2001 - 45 (9.0)

 

VT1100 C 1985 - 78 (9.0)

VT1100 C 1987 - 67.5 (8.5)

VT1100 C 1997 - 52 (8.0)

 

VT1300 CR - 74 (9.2)

VT1300 CX Fury - 57 (9.2)

VTX1300 - 74 (9.2)

 

VTX1800 - 107 (9.0)

[Красти]

VT1100C  с 95го - 64

VT1100C2 95-99 - 50

[moheve]

Дык откуда циферки? Я так например знаю Ася - 50 а Сейбр - 63 а Аэра - 55 ... основываюсь на обзорах из импортной печати...

[Красти]

ВОт что на официальном сайте Хонда пишут:

 

"Honda normally does not publish performance numbers. You may want to check with various industry magazines or websites which may publish their own performance tests. Independent test results may vary depending on testing conditions, equipment, etc."

 

Honda обычно не публикует показатели производительности. Вы можете проверить с различными отраслевыми журналами или веб-сайтами, которые могут публиковать свои собственные тесты производительности. Независимые результаты испытаний могут варьироваться в зависимости от условий испытаний, оборудования и т.д.