3 Голосов
.........
да конечно не свернется. хрен ли ему будет, если моторное масло смешать с моторным маслом с сходными допусками?
больше скажу - на промывочном масле даже можно пару дней поездить и движку в пути не потерять. о как....
вот тока если терапевта, пока жив, не посещать, а сразу у патологоанатома выяснять че будет, если мудя ети не мыть - вот тут-то и оно... чего-то будет...
но это сложно, юмор. понимаю.
()
"Резать к чёртовой матери не дожидаясь перетонитов!" 
Если я слышу что стучат клапана- надо ремонтировать ГРМ, а не заливать присадки. Если я чувствую что выхлоп пахнет маслом- надо ремонтировать мотор, а не менять масла на "погуще". Если у генератора нет одной фазы, его надо перематывать целиком, а не искать где оно там замкнуло, ковыряя отвёрточкой подозрительное место. Да, я радикален, со мной трудно работать. Но радикализм мой обусловлен лучшими качествами моей души- ленью и жадностью. Ибо лучше сразу починить то что постукивает не дожидаясь когда трудоёмкость и стоимость ремонта возрастут в разы 
П.С. После посещения терапевта, мне его почему то всегда хочется пристрелить...
()
Именно! самый бесполезный врач бюрократ! Приходишь в регистратуру- девушка, мнеб к глазнюку, чё то когда зарплату получаю глаз дёргается. И идёшь после этого к терапевту сидеть в очереди с бабушками. Наконец тебя приняли- раздевайтесь больной, на что жалуетесь?
Глаз говорю дёргается.
Раздевайтесь, я вас послушаю. когда делали флюорографию, а диспансеризацию, а прививки от эболы и арктической цинги уже тоже сделали? вам на 2-ой этаж на рентген, что то у вас из лопаток растёт вроде крыльев.
Я высоту боюсь, какие крылья!? Глаз у меня дёргается!!!
Ааа, это вам к глазному- вот направление. сделаете флюорографию, сдадите анализы, энцефалограмму, крдиограмму и физиотерапию обязательно, у вас глаз дёргается, вот рецепт, микстура от боязни высоты.. как всё сделаете идите к глазному,
И всё время пишет... пишет пишет пишет, дым из под авторучки идёт, а она строчит... Пристрелить однозначно, без вариантов!
.........
Похоже, буквы мои прозрачны. Мне мое зачем пересказывать-то? Если довели пациента до вскрытия - режьте. Тока на кой его безобразиями да ленью душевной доводить-то до вскрытия-то? Пока жив, есть таблетки и иной образ жизни в качестве радикального средства. Не у всех заболевших ангиной на выходе шов на горле.
Но если терапия ведет пациента к вскрытию, то... пристрелить терапевта. Смекаешь о чем я талдычу?
"Резать к чёртовой матери не дожидаясь перетонитов!"
П.С. После посещения терапевта, мне его почему то всегда хочется пристрелить...
.........
Пациент сам поставил себе диагноз, но зачем-то пошел по навязанному не врачом пути. Странный набор движений.
Если глаз дергается - это психическое расстройство. Глазной здесь вообще не причем.
Если з\п не радует - либо дзена по 150 перед сном, либо побеседовать с боссом. Либо подтянуть свой проф.уровень и сменить работодателя на хрен.
Во сразу скока вариантов решения у вопроса. А вы - резать
Именно! самый бесполезный врач бюрократ! Приходишь в регистратуру- девушка, мнеб к глазнюку, чё то когда зарплату получаю глаз дёргается. И идёшь после этого к терапевту сидеть в очереди с бабушками. Наконец тебя приняли- раздевайтесь больной, на что жалуетесь?
Глаз говорю дёргается.
Раздевайтесь, я вас послушаю. когда делали флюорографию, а диспансеризацию, а прививки от эболы и арктической цинги уже тоже сделали? вам на 2-ой этаж на рентген, что то у вас из лопаток растёт вроде крыльев.
Я высоту боюсь, какие крылья!? Глаз у меня дёргается!!!
Ааа, это вам к глазному- вот направление. сделаете флюорографию, сдадите анализы, энцефалограмму, крдиограмму и физиотерапию обязательно, у вас глаз дёргается, вот рецепт, микстура от боязни высоты.. как всё сделаете идите к глазному,
И всё время пишет... пришет пишет пишет, дым из под авторучки идёт, а она строчит... Пристрелить однозначно, без вариантов!
.........
Бенжамин, все ж прошу тебя посоветовать литературу по двигунам. Хотелось бы подтянуть общий уровень знаний. И думаю, будет это полезно и интересно большинству из присутствующих.
()
Нет такой книжки "Обо всём". Есть масса учебников по механике, сопромату, тепломеханике, газодинамике и прочее прочее. Потому я не могу взять и сказать- прочти книжку такого то автора называется так то. Не, кроме шуток- вот назови книжку чтоб я её прочёл и стал доктором или пекарем. Внутренне устройство ДВС знают все, принцип работы... ну многие знают, ещё больше считают что знают, но им достаточно. Давай так- ты спроси что то конкретное, я отвечу и постараюсь сделать это наиболее полно. Так потихонечку всё и получиться.
.........
Спасибо! Я, конечно, понимаю, что если раздобыть списки литературы по специальностям мади, то вопрос сам собой решится. Тока в сети такого не нахожу 
.
Цель проста - чем заняться на пенсии асю под нож тюн конкретно данного асиного двс в сторону повышения мощности с сохранением надежности. В начале надо бы почитать книжек, чтоб просто "зайти в тему". Т.е., книжки-брошюрки всякие обзорные по двс и рядом вполне подойдут.
Ну а потом уже по узким темам типа систем впуска-выпуска, профилирования шеек, расчета нагрузок, электрике и тд и тп.
Образование у меня техническое. Закончил бауманский, технология машиностроения.
()
Ага, ну тогда поехали:
1. Впрыск. Поменяв карбы на впрыск можно обеспечить куда более ровную качественную характеристику смеси. Ищем литературу по впрыску, а точнее ищем готовые киты для моторов.
2. Зажигание- вместе с впрыском идёт, но там можно добиться неплохих показателей за счёт игры со смещением момента зажигания, которые в стоке сильно сдвинуты назад. Да и вообще у Шадовок "мозги" примитивные.
3. Имея впрыск и управляя моментом зажигания можно играть с СЖ.
4. Газораспределение и форма кулачков как раз. Во первых можно просто поиграть валами от моделей разных годов- они разные по высоте и ширине. Во вторых можно отказаться от гидрокомпенсоторов и заказать изготовление валов под регулируемый механизм, с уже нестандартными параметрами. Тут нужна литература по газораспределению. Собственно это отельная дисциплина практически.
5. То же, но с фазами. Просто на шестерне ГРМ делаем отверстия под болты овальными, чтоб можно было шестерню двигать туда-сюда. Управляемых фаз на этом моторе не сделать- сложно очень.
Про кованные поршни, облегчение шатунов и прочие навороты говорить не будем, не тот мотор.
А вообще с твоим образованием проще посмотреть схемы современных ГРМ от моторов с регулируемыми фазами, подъёмом клапанов и прочими наворотами, почитать их описание и будет ясно с чем имеешь дело и куда копать дальше. Очень много полезной информации можно найти на форумах в виде ссылок на статьи и другие материалы.
.........
Широка сеть Нравится мне такая рыбалка/
А выпуск? Он же тоже по формулам как-то считается.
А по асиному движку есть какие-то хондовские руководства для мотористов?
Легенда Форума
()
Видишь ли в чём дело, делать Харлей не интересно. Он же так и позиционируется как конструктор для больших дядек- сделай свой мотоцикл под себя, будь индивидуальностью и так далее. Вся индивидуальность при этом выражается в установке тех самых проверенных "китов". а ну, ещё курица на крыло и мультяшное "пламя" на баке. В результате они все одинаковые. С одинаковыми "китами" на моторах, одним из трёх или четырёх выхлопов, с одинаковым "Кириякиным" и тому подобное. Не "тюненный" Харлей скоро станет редкостью Надо заметить, что такой "тюн" никакой якобы индивидуальности не добавляет, скорее подчёркивает полноту кармана, хотя эти железяки многие на последние деньги покупают питаясь Ролтоном и штопая носки. При этом никто не берёт в расчёт тот факт, что если мотор позволяет подобного рода улучшайзинг, то это хреновый мотор, ибо в хорошем моторе трудно что то улучшить, там и так всё уже до предела улучшено- некуда уже тюнить. А вот Шмель набрался наглости и сказал- а я хочу поработать над мотором Хонды. И если ему удасться что то действительно улучшить в нём, то это будет достижение ну никак не сравнимое с тем, коего достигают купившие "кит" и тупо перекрутившие одни гаечки на другие. не ими разработенные и не ими сделанные кстати гаечки. О блин заслуга, прям небо в алмазах.
П.С. Кстати именно этим ХД сильно смахивает на китайские скутера с клоном Хондовского моторчика GY6. Во где раздолье. Нехилая линейка поршневых, головы с разными клапанами, "резанные" шестерни для изменения фазы ГРМ, сами грм с линейкой распредвалов- по сравнению с таким разнообразием Харли выглядит как Лувр в глазах нового русского- чистенько, уютненько... но бедненько. Я уже молчу о системах выпуска и впуска, охлаждения, обязательные колпачки ниппелей во всём цветовом диапазоне видимого излучения, опять же и ещё такая хренова туча "китов" и просто деталей от десятков "брендов" . И не дорого
()
Шмель, с выпуском дела обстоят куда сложнее, во всяком случае для меня. Там всё на резонансах построено и газодинамике, которую я никогда не просто не понимал, а при виде расчётных формул всегда впадал в состояние близкое к коме. Никаких руководств естественно нету. Есть "Талмуд" называемый "Сервисмануал"
.........
Bender Rodriguez, не совсем так... Да и смысл оживлять идейные трупы типа Харлея? У Соичиры были возможности куда шире, чем у остальных участников рынка. Он же начал производственную тему с поршневых колец для всех производителей мото и авто в джапии. Я уверен, что не столько он и точил, сколько изучал чужие моторы. И, вероятно, год бухалова после - вследствие некоего конфликта с понятиями. Это нам здесь который век уж рассказывают про неубейнеукради. У них с этим все много строже: провинившемуся - харакири. И из этого следует, что в мотор надо было заложить другие идеи. Плюс к этому все мотостроительство в джапии началось с покупки правительством нескольких моделей харлеев. Так что, Хонда - уже тюнинг Харлея. Это с одной стороны.
С другой - у Хонды в 80х были железные моты по той же теме (NV, Магна). А 750 Шадова из 90х - как бы первый шаг к выхолащиванию самой идеи что ли. И к тому же, в ней конструктивно есть неприемлемые для городской эксплуатации косяки.
Поэтому, задача вернуть мот к корням, конструктивно переделывая под себя. Насколько глубоко это будет - не знаю. От объема знаний зависит, от свободных денег, от времени и настроения. А оно таково, что мне щас больше нравится крутить гайки, чем по 20 км в день с работы на работу на моте ездить. Как-то так.
.........
Да, я что-то читал уже про резонансную частоту. Тока не помню при каких обстоятельствах это было.
Сервисмануаль где-то был. Спасибо!
Шмель, с выпуском дела обстоят куда сложнее, во всяком случае для меня. Там всё на резонансах построено и газодинамике, которую я никогда не просто не понимал, а при виде расчётных формул всегда впадал в состояние близкое к коме. Никаких руководств естественно нету. Есть "Талмуд" называемый "Сервисмануал"
Войти
Регистрация
Наверх
