Сообщений в теме: 777

[siOn™ (Дмитрий)]

вот фотка. не пинать

 

 

Прикрепленные изображения

• 

[Nevrotnoga]

А вулкан вояжер 1.7 кто-нибудь юзал?  Если да, то интересно услышать мнение именно шадовода, а не вулкановода. Ибо в Крыму с ними наобщался, никакой аналитики не услышал. Только "вулкан - збс". Да и вояжеров там не было. А меня зацепила именно эта модель.  

[_Artem_ (Артем)]

Сегодня тестил КТМ 1050 и BMW F700. Any пригласил к своим друзьям, которые дали покататься. Спасибо тебе огромное и Алексею со Светой тоже конечно тоже

Буду сравнивать с R1200 gs, который потестил месяц назад..

Пару слов о F700. Буду краток, как и на R1200 маневренный, динамичный, не хотелось слезать Но мне он мал, ноги менее удобно чем на высоком R1200. (Мой рост 182)

 

Теперь КТМ 1050 Adventure... Маневренность и удобность такая же как и у R1200, педали и ручки мне показались поудобнее. Так же плохо ловиться Nейтралка. В общем очень похож на "Гуся 1200", такой брат близнец разнояйцевый. Но вот динамика... страшнее  . Разгоняется резче, более резкий отклик на ручку газа. Только на режиме "rain", с более "придушенными" характеристиками, он становиться похож на гуся по динамике.

И звук мотора....ээээ более громкий и "металлический" по сравнению с R1200 (который кстати звучит как скутер )

Итог мне КТМ понравился, он оранжевенький .. Особенно когда озвучили цену нового - 800тыс......... Некий бюджетный вариант турэндуро, цены которых обычно от 1.000тыс

bmw F700 офигенен, но по росту не подходит.

 

 

 

[Bender Rodriguez]

Артем "рыжие" те еще сектанты... ХЙЁГ по сравнению с ними отдыхает)))))

[moheve]

Артем а как же цепь? )))

[_Artem_ (Артем)]

Grasshopper сектанты везде есть а что такое ХЙЁГ?

Валико ну за 10-15 минут я не ощутил никакой разницы кардан там или цепь...   Пока считаю цену содержания цепи и кардана.

 

 

[moheve]

Дык че считать то?
Кардан - 200 гр. трансмиссионки на 20 тыс. км... 150-160 руб...
Цепь на 20 тыс. - 2 звезды около 3 - 3.5 тыс., хорошая цепь около 4,5 тыс, смазка цепи около 2 тыс., про слайдер помолчу - хз сколько он там ходит, заклепать - расклепать тоже че то чтоит, если не деньги то время....
вот для меня дело даже не в деньгах а в странности процедуры смазки... это как на волге шаровые шприцевать после каждого дождя... вот в дальняке спрашивается оно надо? Хотя отдаю дань уважения аутентичности сего мероприятия: возня с мотом, грязь под ногтями, масло на штанах и т.д.)))

[_Artem_ (Артем)]

В дальняке это не надо, но к сожалению нет варианта одной и той-же модели с цепь и карданом, так что в данном случаю рассматриваю его в целом как агрегат... учитываю конечно же что цепь в дальняке это лишнее место под самосмазчик и зап комплект цепь звезды....

[Andrey ANY]

Добавлю к Артему свои 5 копеек и несколько фото.

Мотоциклы:
1. KTM 1050 2015 года 95 л.с.
2. BMW 700 GS 2014 года 75 л.с.
3. Honda CBR600RR 2007 года 117 л.с.
4. Honda Shadow Sabre VT1100
5. Honda Shadow Spirit VT750 2003 год 45 л.с.
Катались на площадке, где происходит обучение мотовождению (размер на вскидку 100 на 50 метров).
Катался по 3-5 кругов на одном, потом сразу на других мотоциклах. И так 2-3 раза по кругу.

КТМ и БМВ близки по управляемости.
КТМ все на чуть-чуть удобней. Включение передач, руление.
Самая ощущаемая динамика - КТМ. За счет того, что высоко.
КТМ все же больше, чем другие, понравился по удобству управления (естественная посадка).
Клевок при торможение, конечно, присутствует. ГУСЬ 1200 без клевка - это запомнилось.

На Спорте думал не смогу проехаться.
Когда сбился со счетом кругов, которые накрутил, понял - пора отдавать Но хотелось кататься дальше.
Посадка специфичная, но привыкаешь.
Динамику ощутить в полном объеме - не было расстояния. Больше 6000 раскрутить не получалось Красная зона с 15 000 оборотов начинается.
Управление на небольшой скорости идеальное и самое простое.
Руль можно не трогать, усилием ног на бак делаешь траекторию, куда ехать.
Коробка очень мягкая.
Думал, что будет все сложнее в управлении.
Поэтому Honda CBR600RR очень удивила в хорошем смысле.

БМВ 700 GS больше всего был ближе для меня.
Литые диски (не надо снимать и бортировать колесо при проколе), небольшая масса около 240 кг, как у меня Спирит, посадка ниже,
чем у КТМ, нет такой ураганной динамики, не провоцирует открутить ручку. Но этой динамики хватит за глаза на ДОП.

А Шадовки - хороши и удобны.
Не хочется крутить до максимума, как на спорте, не хочется проехаться по ямам и ухабам, чтобы проверить работу подвески эндуро,
а просто хочется ехать и получать удовольствие

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[Bender Rodriguez]

ХЙЁГ (произносить с придыханием ) - он же HOG, Harley-Davidson Owners Group.

[Борода-СПб (Влад)]

Шадовка,что была у меня(да-да,я больше не Шадовод) мне нравилась,была она такая одна во всем, наверное, мире.Рулилась прекрасно,за счет вилки ультима буллет. Сейчас прикупил себе старый проверенный аппарат Диверсию 900. Мотоцикл намного мягче Шадовы, на верхах более резвый,расход радует(не более пяти литров).Двигатель воздушно с воздушно-масляным охлаждением,тормоза много лучше чем у VT-хи,но немного ватные.До этого катал на фаерблейде  литровом,это конечно ураган,четкая рулежка,замечательные тормоза,одно плохо-спортивная посадка,за целый день сильно устают предплечья и кисти рук.Ездил на ХД роад кинге 08 года-очень комфортный и пафосный мотоцикл,хорошо управляется,тормозит не плохо(для крузера с тормозами брембо),низы хуже чем у Шадовки,но на верхах выигрывает.

[Bom]

Вставлю свои 5 копеек про разные мотики .

 

1. Вулкан 1500 Классик. Большой. Низкий (как  на заниженной Приоре едешь , страшно ехать по грунтовке и через лежачие полицейские) Рулится неплохо , но Аська 1100 ИМХО рулится лучше. Посадка удобная,круизерная, даже для моих габаритов (180 см , 115 кг) Большой крутящий момент на низах . С места можно трогаться просто потихоньку отпуская сцепление. Ускорение плавное и прогнозируемое, без пинков. Динамика отличная. Разгоняется очень резво для своего веса. Тормоза...нууу...они есть , и пожалуй про них больше ничего не скажешь. По ощущениям мот неплох. но я бы себе такой не купил ибо низкий и внешний вид не особо по мне.

 

2. Suzuкi GSF1200SA Bandit 

 

 Мотор-огромный воздушник с огромным крутящим моментом. Требуется очень точно дозировать открытие заслонки и правильно выбирать передачу иначе он тебя выкинет из седла или заглохнет. То же самое и с тормозами. Чуть пережал и вот ты уже своим ебалом собираешь зеркала (С) . Потенциала мотора хватает всегда и везде (при условии выполнения вышеуказанных пунктов) На малых скоростях ездить некомфортно,хочется все время поддать газку..(может быть косяк конкретного мотоцикла на котором я катал) На трассе чувствуешь себя очень комфортно в плане запаса мощности. Ветрозащита никакая. При 150-160 км\ч бесполезно прятаться за ветровик , голову все равно отрывает. Странно , учитываю то , что на нем можно ехать и 200. Жрет мало для своей кубатуры. У меня вышло около 6.5 литров по трассе и 8 по городу . Все зависит от того , насколько в душе ты Валентино Росси Посадка классическая. Вроде и удобно , но после 200 км поясница просит пересесть на Шадовку. Вообщем мне мот показался довольно странным =) Вроде и прет , вроде и сидеть удобно , вроде и тормозит. Но что-то не так , чего-то не хватает или наоборот этого "чего-то" слишком дохера =)

 

3. Голда 1500. Телепортатор. Очень удобно сидеть, рулить,курить,чай пить и т.д. )) Катал с тюнинговым ветровым стеклом (оно сантиметров на 40 выше стока да еще и загнуто по ходу движения. Едешь как-будто в машине с открытыми стеклами. Все поездку я не опускал визор на шлеме , даже при 160 км\ч. Повторюсь еще раз про посадку. Сидишь с прямой спиной, с прямо согнутыми коленями. До руля тянутся не надо.  Пассажиру вообще кайф, еще и с подлокотниками. .Рулится на малых скоростях отлично(читай "рулится отлично для своего веса и конструкции рамы) ,читал много отзывов про Голду 1500 , многие утверждали что на малых скоростях у Голды зад едет отдельно от переда и т.д. Набор скорости не заметен . Как-будто ничего не случилось но ты едешь уже не 60 а 160. Никаких пинков\рывков и т.д. Все очень плавно Коробка работает четко. На больших скоростях при сильном боковом ветре ехать очень страшно. Парус то почти как легковушки , а масса меньше. Если ветра нет , то руль наверное можно бросить , ведь есть круиз контроль. Вообщем большой\тяжелый\пластмассовый автомобиль =) 

 

ПсСы Мохеви , расскажи про ТрансАльп поподробнее .  Он меня с пассажиром и скарбом потянет ? =) 

[мохеви]

какой транс? чесотка или 600 ка? про 650 ку и 700 ку ниче не знаю...

я юзал чесотку...

- 37 лошадей вроде и мало а вроде и нормально...крутит почти 7 тыс обороты... мне на мои максимальные 120 вполне хватало, к слову и на большом гусе я быстрее не ездил, но с пассажиром надо бы побольше учитывая скарб, 600 ку в этом плане больще хвалят но надо иметь ввиду что она тоже не рекордсмен по скорости и мощи...

- очень спокойный, тихий, мягкий дружелюбный мотоцикл

- до питера с женой ездил... она скатывалась на меня при торможении... сидуха для второго номера не фонтан...

- ходы подвески большие но не запредельные - на бездорожье иногда пробивало, на трассе и плохом асфальте ни разу... 

- ветрозащита со стоковым ветровиком откровенно плохая - безбожно задувает по плечам и выше... бонусом к этому все епло в насекомых... с тюнинговым завышенным намного лучще - но их много и угадать под свой рост трудно а регулировки никакой нет...

- рулежка - легкий (180 кг) супер послушный и управляемый но руль стоит низковато - устают плечи... стойки для рослого ездока надо поднимать - видимо они его под среднестатестического японца делали...

- посадка очень удобная слегка высоковатая - надо привыкнуть вовремя ноги выставлять при остановке... из за этого можно пару раз и уронить... если боковых дуг нету - пластик очень ломкий... сидуха как и на шадовке так и норовит синяк на жопе от затекания оставить но за счет того что можно стоять на подножках можно в пути разминаться присиданиями...

- бак 18 литров с расходом примерно 4 - 4,5 - 5 литров, от стиля зависит 

- мотор надежный и неприхотливый (говорят что тот же стыдовский токо в другой шкуре)

- тормоза хоть и дисковые (с 94 года) но вяловатые, армированный шланг и колодки от Ниссин поправляют ситуацию - но хотелось бы получще...

короче - до сих пор скучаю по нему... хотя африка интереснее и уж тем более гусь... но если б ехать на памир то я бы выбрал транс... 

[Bom]

какой транс? чесотка или 600 ка? про 650 ку и 700 ку ниче не знаю...

я юзал чесотку...

На 600ку засматриваюсь. За скоростью н гонюсь. Люблю ехать немного быстрее потока (120-130 , не больше) Хочется кататься  по разбитым дорогам не парясь за подвеску. А жену своей тушкой разопру между собой и задним кофром , кататься по сидухе у нее не получится 

[мохеви]

120-130 600 ка спокойно идет...

[NordWolf (Александр)]

Эх, задам-ка я тоже вопросик. Может, есть на форуме любители и владельцы эндуриков... Я не про турэндуро, мне б чего попроще - окрестные тропы топтать, тундровые "дороги"... Опять же, с токсикозом бороться, да и с нашим северным летом... Но - с баком побольше! Поскольку по нашим тропам можно дойти до Северного Ледовитого. 

Итак, на данный момент распускаю слюни на Ямаху TT-250R Raid либо на Хонду XLR250 Baja. Чем обусловлен выбор? До недавнего времени считал что путь к эндурикам мне заказан в силу моего муравьиного роста (хотя хотелось в пампасы, ой, как хотелось). Даже китайская 125-ка у соседа в гараже сказала: "Не, чувак, мы не пара!" Что у ж там говорить про более крупные аппараты... И вдруг по осени у другого соседа по гаражу увидел Raid с чуть подрезанной сидушкой, разговорились, оказалось, не его, а его дядьки, который, как выяснилось, ростом тоже не Илья Муромец. В общем, посидел я на нём и понял, что не всё потеряно! Ноги до земли достают! Не всей стопой, конечно  , но жить можно. По надёжности, как сосед сказал, никаких нареканий. Ну, а чтобы не зашориваться, стал искать какую-нибудь альтернативу. Угадайте, где? Правильно, в стане нашей разлюбезной Хонды! Правильно? Ведь Хонда - это синоним надёжности?  Выбор пал на Баху. 

Вот и хочу спросить, может есть у кого-то здесь или у их знакомых опыт использования данных аппаратов, информация о плюсах и минусах. Буду благодарен за любую информацию!

[vetviper ( Евгений )]

Александр попробуй поспрошать здесь http://vorkuta-extreme.ru/, там есть такой дядька Nord ( вроде тоже Александр  ), думаю все разъяснят, а поскольку вы с одного города так еще в живую пообщаться можно...

[Bom]

Эх, задам-ка я тоже вопросик. Может, есть на форуме любители и владельцы эндуриков... Я не про турэндуро, мне б чего попроще - окрестные тропы топтать, тундровые "дороги".

Сань,мне человек с опытом дела советовал Сузуки DR250 . Про Джебел говорил что в принципе то же самое но с большим баком. Эндурить неудобно , а дальнобоить самое то . 

[levv (Волков Лев Владимирович)]

А как вам ямаха ТДМ 850-900? Не считая шадовки, мой самый любимый аппарат! высоковат, конечно, центр тяжести, поэтому и рулится в городе похуже, чем АСЯ, но шоссе и просёлок - выше всяких похвал!

[мохеви]

Саша если серьезно Бахой интересуешься есть человек твой тезка (Саша Сенсей) много много лет на ней эндурит и знает про баху все. к слову у него и гусь 800 и большой опыт дальнобоя с желзными задницами и т.д. и самое главное - не пиздабол... 

его аккаунт в ФБ https://www.facebook...=friends.search

свяжись - расскажет...