Сообщений в теме: 361

[Шмель]

читайте мануалы, соответствующие году выпуска мотоцикла. и не тупите.

 

и, кстати, при таком подходе всегда лучше хотя бы поворачивать голову в сторону звона. и я не про поршневую, как могло бы и показаться

 

Мануал прилагается к новому мотоциклу которого у вас по сути уже нет, теперь у вас мот с пробегом и тот мануал (10-ти летней давности) к нему уже не применим. Иногда лучше включать мозги а не читать древние рекомендации к другой (уже) технике.

[Stray Cat (Юрец)]

Это не тема, а Вавилонская башня какая-то... Такое ощущение, что каждый на своём языке говорит и не понимает окружающих. Получается уже спор ради спора, а не ради рождения истины...

[Красти]

В том-то и беда, что слышать не хотят. Людям объясняют, что лить необходимо по мануалу и ничего не выдумывать, но постоянно находятся желающие оспорить это.

 

Предлагаю создать фак по маслу короткий и чёткий, включить в него список существующих масел, подходящих под требования мануала, а эту тему закрыть. И уже прекратить это блядство, а все вновь созданные похожие темы удалять.

 

Если со спецификацией сложности возникают, то за точной информацией стоит написать производителю.

Сообщение отредактировал Красти: 08 февраля 2017 - 09:35

[Ведьмак (Коста)]

Полностью поддерживаю Красти! Кто захочет - читает фак и мануал! Кто имеет свое отличное мнение - льет, что пожелает в мот и держит свое мнение при себе!

[Stray Cat (Юрец)]

Тем не менее, спасибо Евгену за информативный материал по HTHS показателю. И пусть выводы из него все делают противоречивые, но факты там изложенные я нашёл весьма полезными.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Интересно, отчего в этих спорах всегда забывают о механических и гидравлических параметрах системы смазки двигателя? Спор идёт о том, как различная вязкость влияет на износ колец, подшипников, распревалов и прочее. А о том, что это масло туда ещё надо доставить в необходимом количестве и с нужным давлением все молчат? Так вот внесу немного ряби в ваше зеркало. 

1. Высокая вязкость масла- выше давление на выходе маслонасоса, но меньший расход по системе. 

К чему ведёт- может привести к масляному голоданию.

2. Низкая вязкость- давление падает, но расход выше.

Последствия- те же самые, но в иных условиях.

 

Правда тут следует ещё учитывать износ системы смазки, подшипников как коренных, так и шатунных и прочее. Так же следует учитывать различную толщину плёнки у минеральных и синтетических масел.

[Евген]

Вот еще ролик в дополнение.

 

Причина №4. Разница масел современных и прошлого века. Это объясняет лучшую работу мотора моего мотоцикла на более густых маслах и минералке в т.ч.

[мохеви]

Еще один сказочный долбоеб решил что он Ларри Кинг))) смотреть перестал с первой минуты после фразы - почему современные моторы недолговечны... Этот епаный идиот хоть раз в жизни ездил на тоете 86 гв или нисане 87 ого...? Или крайслере 93 ого...
Ы... В Питере видимо выброс болотного газа...

[poner (александр)]

А что не так?
Сужу по моторам 1,4 пыж партнер, 1,4 сраный ларгус и 1,2 факенваген кадди.
Первые два это привет из прошлого. Слабенькие, прожорливые, но ездят себе и ездят.
1,2tsi просто космос. Там инженеры оторвались от души.
Но при этом, цепка распредвала расходник.
На 70ккм клин мотора ( это одна тарантайка), на 150ккм не заводится. Компрессия по нулям ( вторая тарантайка).
Это только по моторам.
Выборка из 12 единиц техники, примерно. У нас выездной сервис, ТОшки делаются вовремя.


Те же самые пыжики, пыхтели себе и пыхтели. Мой где то около 400ккм проехал, подвеска задняя кончилась( болезнь у них такая) но мотор живее всех живых...

[мохеви]

Ой Саш примерами можно и в ту и в эту сторону... Я помню времена когда киа покупали одну ездить а две на запчасти... Опель в старые времена как был ломучим так и остался... И по ниссанам могу рассказать как епался с Хомми и именно по мотору и тоеты заепывали в начале 90 х... И счас солярисы, рио, фокусы выхахивают в такси по 250-300 без ремонта КШМ и ГРМ... И именно на 5/30... А новые уже на 5/20... Так что все эти разговоры в пользу бедных... Из той же оперы - в ссср все было вкуснее... Ой а если вспомнить старые ситроены - вот же говно было... А счас... Смену масла через 30 тыс наверное не идиоты придумали...
А все проблемы как правило от горе эксперементаторов... Сегодня давай погуще зальем , завтра синтетику в 31 волгу (эт я про себя) и т.д. за всем этим стоит обычное нежелание признавать свои ошибки...

[Quorthon (Вениамин)]

Мне вот любопытно, те кто льют w40, в пробках часто толкаются? Может действительно прежде чем хаять выбор комрадов, стоит обратить внимание на условия в которых используется мот. Я в пробках каждый день, карлсон почти всегда работает (система охлаждения чистенькая).

[poner (александр)]

В том то и дело , что никаких экспериментов.
Какбы незачем экспериментировать с рабочим( служебным) автомобилем...
ТОшки по сигналу с панели приборов. 15ккм. Масло 5 в40, фильтра... Колодки по необходимости.
Просто заряженный мотор без запаса прочности.

Если что, по совокупности эксплуатационных параметров фолькс гораздо интереснее ларгуса. Имхо, конечно.
Но вот счаз еду на ладе и блин , скучаю по каддику...

И вообще, то что дядька говорил в своём обзоре( или что там было) ничему не противоречит.
И да, раньше трава была зеленее
Зы
Куда тема свернула...
Люди! Лейте масло рекомендованное производителем!
И с параметрами как в мануале написано.

[Ведьмак (Коста)]

Слушайте, может все-таки, как Красти предлагает? Написать FAQ по маслу и тему закрыть уже... Кто хочет, пусть экспериментирует )))

[Красти]

Мне вот любопытно, те кто льют w40, в пробках часто толкаются? Может действительно прежде чем хаять выбор комрадов, стоит обратить внимание на условия в которых используется мот. Я в пробках каждый день, карлсон почти всегда работает (система охлаждения чистенькая).

Насколько я знаю и понимаю в технике, вентилятор для того вроде и сделан, чтоб крутился.

[мохеви]

Мне вот любопытно, те кто льют w40, в пробках часто толкаются? Может действительно прежде чем хаять выбор комрадов, стоит обратить внимание на условия в которых используется мот. Я в пробках каждый день, карлсон почти всегда работает (система охлаждения чистенькая).

Встречный вопрос а ты толкался в пробках в климатах ГОРАЗДО жарче московского? Мне вот довелось и не раз... И лью именно 40 и карлсон колматит - значит все хорошо - система справляется, лампа не горит - опять же всё хорошо!!!
Чуваки поймите - если в этих условиях масло гуще - МОТОРУ ТЯЖЕЛЕЕ - повышенное трение !!!
И Бенжамена послушайте про ДАВЛЕНИЕ В СИСТЕМЕ! И масляное голодание... Сколько уже народа с цокающими гидриками... Хоть кто нить задумался из за чего они цокают?

[Круиз (Андрей)]

И я 5 копеек вставлю. Форд Эскейп 2003 г.в. из штатов покупал с пробегом 106 т. миль продал 660 т.миль, бегает в Волгограде уже как пару лет-без ремонтов. Ниссан Патрол ЖР 1993 г.в пробег 770 000 без ремонта мотора и трансмиссии, езжу на нем и сейчас. Ни когда не морочился с маслом лил все подряд и все в норме. Правда дизель после -10 градусов на минералке не провернуть, по этому зимой синтетика. Но это прилюдия. На моем опыте вязкость масла похрену какая, но! если мотор работает в диапозоне заявленных температур производителя масла.

Масло 5-50 полная синтетика нравится больше всего, оно при замене всегда визуально светлее и чище всех остальных.

О чем спорим? масло то все меняют в основном после 5-7 тыщ пробега, хотя полная синтетика на инжекторных моторах позволяет менять масло на 30 тыщ км пробега, думаю что не много кто ездит за сезон более 30 тыщ, а масло меняют пару раз в сезон и чего рассуждать?

Есть бабло меняй масло каждые 1000 км но за чем? Конечно каждый в праве решать сам как и что. Я люблю свой мот и по этому все по мануалу и масло и все остальные жидкости меняю в строгом соответствии. 

Всем дальних дорог без поломок и ЧП.

[Sid_96RU]

Масло 5-50 полная синтетика нравится больше всего, оно при замене всегда визуально светлее и чище всех остальных.

так себе повод для радости, это означает, что оно нихрена не моет двигатель.

[Красти]

 

Масло 5-50 полная синтетика нравится больше всего, оно при замене всегда визуально светлее и чище всех остальных.

так себе повод для радости, это означает, что оно нихрена не моет двигатель.

 

Вот именно

[moheve]

Ааааа... Чуваки... Только про моющие свойства не начинайте!!! Не убивайте во мне остатки разума... Какие моющие? Что моет? Пля - это не порошок и не фери!!! А если двигатель и грязным не был никогда? Если в него всегда Лили хорошее масло?
Повторю - перестаньте читать и смотреть идиотов из инета и ютюба... Хотите полезной инфы - ЧИТАЙТЕ ОЙЛ ФОРУМ! http://www.oil-club....aslo-myt-dviga/

 

цитаты для тех кому в ломы по ссылю ходить "Моторное масло не создано для того, что бы отмывать двигатель. Оно безусловно обладает диспергирующими свойствами — свойством удерживать какое то время в себе взвесь частиц и забирать с собой при сливе. "

 

"Вывод: Моторные масла обладают малой моющей способностью. Они практически не моют отложения! Поэтому когда по телевизору маркетологи показывают вам чистые поршня и пропагандируют «Наши масла отмывают двигатель изнутри!» — относитесь к этому с недоверием. Лучшая профилактика здоровья двигателя — это высококачественные масла и  — с самого начала эксплуатации, не затянутые интервалы смены! Как говорится — береги честь смолоду!"

[Quorthon (Вениамин)]

 

Насколько я знаю и понимаю в технике, вентилятор для того вроде и сделан, чтоб крутился.

Да, а еще он дует, спасибо!

 

 

Встречный вопрос а ты толкался в пробках в климатах ГОРАЗДО жарче московского?

Нет, пока не доводилось. Для меня постоянно работающий куллер уже звоночек о том, что мотор вышел на предельно высокую рабочую температуру и приходится его охлаждать принудительно, включением куллера.  А w50 более стабилен при высоких температурах.