Сообщений в теме: 2680

[Nevrotnoga]

в свете вчерашних событий хотелось бы все-таки узнать, вычислили Артема?  ​ 

[Stray Cat (Юрец)]

Не пойман - не Артём! 

[Chizh.tm (ЗАЙЦЕВ ДЕНИС)]

Он среди нас

[sKenona (Андрей Борисович)]

 

всем доброго.

катались не давно группой и один из мотоциклов просто перестал ехать марку точно не помню (бмв 650 ф ) так что ли дак вот перестал работать реле регулятор как выяснилось стоял под сиденьем без всякого обдува накрылся и выкипел аккумулятор .ехал человек с доп светом самодельным маленькие такие с линзами кругляшки  и с выключенной фарой .налили извиняюсь тупо воды без газа в аккум и поехали дальше.

я вот к чему если не лень кому чиркните подробно какие действия и в какой последовательности делать .

на сколько я понял аккумы могут и рвануть да ещё и генератор прихватить в данном мотоцикле не знаю чем кончилось обратная дорога 350 км предстояла.

спасибо .

интересует конечно шадов 1100 с 2 больше   да и я к стати всегда езжу днём с дальним светом может зря конечно но где то вычитал про то что это каким то макаром помогает реле регулятору разгрузится маленько .

в общем такая каша если разберётесь чиркните .можно в личку можно всем думаю польза будет а у вас от этого карма улучшится

смык 2016.

 

По реле-регулятору писали уже раз 100

1. Держать его в чистоте, он должен охлаждаться.

2. Можно его поставить на дополнительный теплоотвод через термопасту.

3. Очень пристально следить за раъёмом под седлом, в который приходят три желтых провода с генератора - это больное место. Некоторые его вообще вырезают, соединяя и пропаивая провода. хуже не будет.

4. Доп нагрузка нагружает реле, а не наоборот.

5. (вернее самое первое) следить за аккумом. мёртвый аккум, или полумёртвый убивает реле-регулятор. это всё.

 

Я бы еще добавил пункт 6. Установить вольтметр.

Когда у друга чуть не взорвался аккум на трассе (РР отказал), сделали это сразу на нескольких мотоциклах.

[sKenona (Андрей Борисович)]

 

всем доброго.

катались не давно группой и один из мотоциклов просто перестал ехать марку точно не помню (бмв 650 ф ) так что ли дак вот перестал работать реле регулятор как выяснилось стоял под сиденьем без всякого обдува накрылся и выкипел аккумулятор .ехал человек с доп светом самодельным маленькие такие с линзами кругляшки  и с выключенной фарой .налили извиняюсь тупо воды без газа в аккум и поехали дальше.

я вот к чему если не лень кому чиркните подробно какие действия и в какой последовательности делать .

на сколько я понял аккумы могут и рвануть да ещё и генератор прихватить в данном мотоцикле не знаю чем кончилось обратная дорога 350 км предстояла.

спасибо .

интересует конечно шадов 1100 с 2 больше   да и я к стати всегда езжу днём с дальним светом может зря конечно но где то вычитал про то что это каким то макаром помогает реле регулятору разгрузится маленько .

в общем такая каша если разберётесь чиркните .можно в личку можно всем думаю польза будет а у вас от этого карма улучшится

смык 2016.

 

По реле-регулятору писали уже раз 100

1. Держать его в чистоте, он должен охлаждаться.

2. Можно его поставить на дополнительный теплоотвод через термопасту.

3. Очень пристально следить за раъёмом под седлом, в который приходят три желтых провода с генератора - это больное место. Некоторые его вообще вырезают, соединяя и пропаивая провода. хуже не будет.

4. Доп нагрузка нагружает реле, а не наоборот.

5. (вернее самое первое) следить за аккумом. мёртвый аккум, или полумёртвый убивает реле-регулятор. это всё.

 

Я бы еще добавил пункт 6. Установить вольтметр.

Когда у друга чуть не взорвался аккум на трассе (РР отказал), сделали это сразу на нескольких мотоциклах.

[VetVeg7]

 

 

всем доброго.

катались не давно группой и один из мотоциклов просто перестал ехать марку точно не помню (бмв 650 ф ) так что ли дак вот перестал работать реле регулятор как выяснилось стоял под сиденьем без всякого обдува накрылся и выкипел аккумулятор .ехал человек с доп светом самодельным маленькие такие с линзами кругляшки  и с выключенной фарой .налили извиняюсь тупо воды без газа в аккум и поехали дальше.

я вот к чему если не лень кому чиркните подробно какие действия и в какой последовательности делать .

на сколько я понял аккумы могут и рвануть да ещё и генератор прихватить в данном мотоцикле не знаю чем кончилось обратная дорога 350 км предстояла.

спасибо .

интересует конечно шадов 1100 с 2 больше   да и я к стати всегда езжу днём с дальним светом может зря конечно но где то вычитал про то что это каким то макаром помогает реле регулятору разгрузится маленько .

в общем такая каша если разберётесь чиркните .можно в личку можно всем думаю польза будет а у вас от этого карма улучшится

смык 2016.

 

По реле-регулятору писали уже раз 100

1. Держать его в чистоте, он должен охлаждаться.

2. Можно его поставить на дополнительный теплоотвод через термопасту.

3. Очень пристально следить за раъёмом под седлом, в который приходят три желтых провода с генератора - это больное место. Некоторые его вообще вырезают, соединяя и пропаивая провода. хуже не будет.

4. Доп нагрузка нагружает реле, а не наоборот.

5. (вернее самое первое) следить за аккумом. мёртвый аккум, или полумёртвый убивает реле-регулятор. это всё.

 

Я бы еще добавил пункт 6. Установить вольтметр.

Когда у друга чуть не взорвался аккум на трассе (РР отказал), сделали это сразу на нескольких мотоциклах.

 

 

Жаль только начал читать форум... как раз недавно с релюхой разбирался, вопросов было море, а сюда заглянуть недогодался)

[NoAdO (Влад)]

Решил не создавать тему ради одного вопроса: кто-то в курсе, Sabre 2005го и 2007го года отличаются в плане мотора/глушителей? Нашёл в продаже глушаки сток на Sabre 2007, пытаюсь понять подойдут ли.

[мохеви]

сравни партномера на партзилле!

[мохеви]

[Shagow (Игорь)]

ужас

[NordWolf (Александр)]

Всех категорически приветствую! Как заноза, в мозгу засел вопрос. Вроде, ничего важного, но под черепушкой чешется...
У меня Спирит 1100, соответственно мотор SC18. На Цэшках мотор SC23. Правильно, ничего не путаю? Просто недавно шшупал Цэшку (ну да, Цэшку - что я, Цэшек не видал?) - так вот, на её картере было выбито SC18.
Кто в курсе - такое возможно? Хозяин говорит - так и купил.

[Красти]

На Цэшках вроде как SC12 было... Или путаю, может... Прошу не брать всерьёз

[Vicyn]

VT1100C Shadow SC18 (USA, Canada, Australia), SC 23 (Europa). Выпуск 1985-1990, 1992-1996. А с 1997 года с тем же двиглом но назвали уже Spirit. Кажись так.

[Красти]

Порылся... Даже на 85-86гг шадовках мотор SC18E. Тогда зачем было на асях, аэрах, сейбрах и турерах все двигатели обозначать по-разному?? Как бы, конструктивно на Ц-шках 85-86гг - один двигатель, 87-96 - другой, и с 97го (на Спиритах) - немножко другой. И все они - SC-18E. Но на всех моделях отличных о простой Ц-шки стоят двигатели одинаковые, отличие только в каленвалах (АСЯ, АЭРО), внешне (покрытие хромом, чёрной краской и просто алюминий), и передаточными в коробках.

[NordWolf (Александр)]

VT1100C Shadow SC18 (USA, Canada, Australia), SC 23 (Europa). Выпуск 1985-1990, 1992-1996. А с 1997 года с тем же двиглом но назвали уже Spirit. Кажись так.

О как! Только двигло на Спирите уже не совсем то...

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Ну зачем же сглаживать очевидное. скажем прямо- оно уже совсем не то. То есть несмотря на взаимозаменяемость едва ли не 70% деталей, это другой двигатель. Другая степень сжатия, другая система смазки, другое сцепление, другая коробка, другие распредвалы и другие карбюраторы. Кстати двигатель 85-86гг тоже отличался от двигателей 87-96 распредвалами, степенью сжатия, коробкой и совсем незначительно конструктивом.

 

Кстати в документации я никакого SC23 не обнаружил. Есть SC32, стоит на Айсах. SC37 стоит на Турерах. SC39 стоит на Аэрах. И SC43- стоит на Сейбрах. в чём конкретно их различие я не вникал. Данные взял с мегазипа и с мануала на Шадовки 85-98гг, лежит на форуме.

[NordWolf (Александр)]

Фу ты ну ты... Заноза в мозгу воспалилась...

[NordWolf (Александр)]

Фффууууу! Вроде, снял воспаление... На том же Мегазипе нашёл - моторы на Цэшках SC18, а SC23 - маркировка рамы на европейских версиях.

[Vicyn]

Фффууууу! Вроде, снял воспаление... На том же Мегазипе нашёл - моторы на Цэшках SC18, а SC23 - маркировка рамы на европейских версиях.

Дык вроде об этом и написАл 

[NordWolf (Александр)]

Ну да, ну да, друже! Я к тому, что SC23, как оказалось, - это рама.