Здесь флудим обо всем.
#1441
Отправлено 29 Декабрь 2015 - 23:02
Rus: М1- М11,М20,М29,М51,М56, Р132,Р221,Р242,Р262,Р351,Р402,А100,А101,А104,А113,А142,А154,А301,Е93,Е95,Е117
Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est...
#1443
Отправлено 30 Декабрь 2015 - 12:50
Много лет на звонке фона стоит
https://youtu.be/P-eUHWVx2WE
Rus: М1- М11,М20,М29,М51,М56, Р132,Р221,Р242,Р262,Р351,Р402,А100,А101,А104,А113,А142,А154,А301,Е93,Е95,Е117
Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est...
#1444
Отправлено 14 Январь 2016 - 16:40
Просмотры: 427
13 января 2016
Выпустив приличное количество модификаций круизера Shadow, Honda отзывает 22142 мотоцикла из партий, произведенных в период с 2010 по 2016 годы…

Причиной стала вибрация от двигателя, которая со временем приводит к перетиранию провода датчика падения в общем жгуте. Дилеры обещают бесплатно переместить провод в другое место и заменить датчик.
Модели вошедшие в отзывную компанию в США:
- 2012-2014 VT750CA, VT750C2 и VT750C2F
- 2011-2016 VT750C
- 2013-2016 VT750CS
- 2010-2016 VT750C2B
- 2013-2014 VT750C2S
#1448
Отправлено 15 Январь 2016 - 20:59
Доброго вечера всему честному народу! Совет нужОн!... Вот хочу взять VTX1300 и хотел уточнить у бывалых и знающих что и как... Какие проблемные моменты встречаются? На что внимание обратить? Не низко ли руль? (по моему на уровне зеркал коробок... или нет?) и т.д.... Мы люди не знающие... Подскажите кто сколько может!)))
Правило 3-х "Н" - Нет Ничего Невозможного!
#1449
Отправлено 15 Январь 2016 - 23:28
Доброго вечера всему честному народу! Совет нужОн!... Вот хочу взять VTX1300 и хотел уточнить у бывалых и знающих что и как... Какие проблемные моменты встречаются? На что внимание обратить? Не низко ли руль? (по моему на уровне зеркал коробок... или нет?) и т.д.... Мы люди не знающие... Подскажите кто сколько может!)))
По втх не бывалый и не знающий, но на руль внимание не обращай... Какой захочешь - такой и поставишь...
ВТХ1300 - карбюратор. Больше не выпускается. Есть с тонким переднем колесом и толстым.
Смена ВТХ серия ВТ1300.
#1450
Отправлено 15 Январь 2016 - 23:43
Доброго вечера всему честному народу! Совет нужОн!... Вот хочу взять VTX1300 и хотел уточнить у бывалых и знающих что и как... Какие проблемные моменты встречаются? На что внимание обратить? Не низко ли руль? (по моему на уровне зеркал коробок... или нет?) и т.д.... Мы люди не знающие... Подскажите кто сколько может!)))
1300... карб, не сильно выигрывает у vt1100 по характеристикам, при этом тяжелее. Многие владельцы 1300-х говорят о его вялости и пересаживаются на 1800... но опять же, все относительно.
Чуть не забыл, по всем "тонкостям" 1300-го здесь мало кто скажет, форум Honda Shadow все таки, глянь лучше на VTX клубе что и как.
#1451
Отправлено 15 Январь 2016 - 23:44
Тут ,конечно , тоже есть спецы по VTX, но лучше вот сюда
http://www.vtx-club....forum/index.php
#1452
Отправлено 16 Январь 2016 - 01:05
- Красти это нравится
Rus: М1- М11,М20,М29,М51,М56, Р132,Р221,Р242,Р262,Р351,Р402,А100,А101,А104,А113,А142,А154,А301,Е93,Е95,Е117
Be: Ukr: Kaz: Geo: Lat: Lit: Pol: Cz: Pmr: Mld: Rum: Bul: Tur: Gre: Sk: Hun: Hrv: Sl: It: Mco: Fr: Esp: And: Bel: Ger: Srb: Mkd: Rks: Alb: Mne: Bih: Est...
#1453
Отправлено 16 Январь 2016 - 12:32
#1455
Отправлено 20 Январь 2016 - 19:05
Кардан на первых V45 был, тех самых, трушных
Ну и на поллитрах тоже кардан был. только поллитровых уже наверное не сыскать совсем. Позднее цепь стали ставить на 750, а потом выпустили чекушку. Естественно тоже цепную. Причём большая часть деталей от ходовых 750 и 250 одинаковы. Колёса, подвеска и перед и зад, крылья, оптика. Генераторы кстати тоже одинаковые. И да- моторчик по сей день выпускается в практически неизменном виде. Стоит на VTR250.
П.С. Кто то в теме искал кстати отзывы о Магне 250. У подруги моей эта самая Магна 250, потому отзываюсь- это самый сбалансированный мотоцикл который я только видел. Моторчик 29 лошадок при 2,4кг на валу на 7500 об/мин, потому низов нет. Едет же лучше любого круиза 400. Максималка- под девушкой 60кг весом едет 140, но лучше ехать таки 120-130. Весит 170кг, управляется замечательно во всех режимах, бак 11 литров, но кушает на отжиге немало, литров до 5 запросто можно сжечь. По городу литра 3,5. Размеры- низкий приземистый мот для людей ростом 150-170, не выше. В остальном вполне себе взрослые размеры. Размерность шин- перед 120/80-17, зад 150/80-15. Ремонтабельность- вся ходовая от Магны 750, пролем нет, весь мотор VTR250, тоже проблем нет. А вот с воздушным фильтром проблемка есть. В Мистере мото он стоил в том году 2800. Есть на ебее, китай, недорого, можно в принципе заказывать. Аккумулятор- 6,3А/ч. В Мистере мото тоже есть, но больше нигде нет. Можно поставить от скутера, но чуть поменьше. В общем мотоцикл для женщины идеальный. Очень послушный, быстрый, юркий механизм и чертовски красивый.
#1457
Отправлено 20 Январь 2016 - 19:45
Мотор с NV750 никуда не переезжал, он просто вырос
Его детство прошло в объёме 500 кубиков, юность 750 и зрелость пришла к нему с объёмом 1100. Да, конструктивно это совершенно одинаковые моторы. А вот трансмиссии разные. Хотя VT800 имел такую же точно коробку как 1100 87-96. 4-ступка. Взаимозаменяемы, но в 800 шестикулачковые шестерни, а не трёх, как у 1100. Да и помощнее он был, таки 80- лошадей. На всех гидравлическое сцепление соответственно, детали грм тоже взаимозаменяемы, кроме цепей и распредвалов. То есть по размерам то валы встанут, но вот работать мотор будет по иному, валы шире и выше. ( хороший задел для любителей тюна).
И да, мотор VT750 начиная с начала 90-ых, это уже мотор не от NV750, другой он.

Войти
Регистрация

Наверх








