Сообщений в теме: 265

[Красти]

У меня такие же. И на Спирите так же были изначально. Потом карбы подзагрязнились и стали свечи чернеть

[Олег72]

за 100 мли 500 км пробег, нагар не определить хороший он или нет , вот 500 км пробег   а вот 3000 км я к тому  , чтобы понять какой нагар нужно проехать минимум 1000-1500 км.

[NordWolf (Александр)]

Поездим, поглядим. Ну, свечи хотя бы перестали быть светло-серыми...

[Олег72]

ну да  светло серые это плохо ,

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Чтоб поглядеть на нагар достаточно кил 7-8 прохватить.

Анатолий,  имеется ввиду высота столба жидкости над жиклёром.

[Pyher (Жека)]

вот 7-8 точно мало. соточку то, точно нужно.

 

а 1000-1500 что-то сильно много.

 

а по фотке(последней) только видно что бензин у тебя херовый. смесь норм +/-

[Олег72]

ну да , согласен , если свеча уже была с нагаром , а если свеча абсолютно новая ?

[Олег72]

для Крыма , хреновый бензин это норма , я их как раз там и менял , потому что после заправки заеб-лся слушать пердёш из выхлопной трубы .

[night_kite]

2016517092043.jpg

Кстати, вопрос. Чернота по кругу - это сгоревшее масло, да?

Да, да. Это не недоверие. Просто со своими сравнить тоже хочу. 

Чернота по кругу точно такая же. Цвет свечи тоже почти такой, чуть темнее. Но проехал я не много кстати, может обгорит копоть еще. 

[NordWolf (Александр)]

Дык... Я тоже километров 30-40 катнулся всего-то...

[sKenona (Андрей Борисович)]

Граждане... Не, не так... Друзья, товарищи шадоводы! Всем огромное спасибо за советы и поддержку! Разобрал карбы (кстати, Олег, мембраны в порядке), поднял уровень в поплавковых камерах на 0,4 мм... И мот, как выразился, тов. Чешир, попёр-попёр-ПОПЁРРРРРР! 160 с пассажиром в гору против сильного встречного ветра - свободно! Нагар на свечках - глаз радуется!
Друзья, вместе мы - сила!
Пойду напьюсь на радостях...

Я правильно понимаю: чтобы повысить уровень в поплавковой на 0,4 мм, нужно выставлять 8,8 вместо положенных 9,2..?

Тупит после 120 км/ч, начинает поддергиваться, больше не набирает. Свечи выкрутил - белые. Бедная смесь.

 

Карбы снял, успел одну крышку снять - поплавковая идеально чистая. Завтра вплотную займусь.

[Polecat (Анатолий)]

Чтоб поглядеть на нагар достаточно кил 7-8 прохватить.

Анатолий,  имеется ввиду высота столба жидкости над жиклёром.

 

Это имело значение на автомобильном карбе, там жиклеры были  вкручены в дно поплавковой камеры (АЗЛК 2140), но у нас они всасывают бенз из камеры! Грубо говоря, движок пьет бензин, будто ты газировку через трубочку.  Какая тебе разница в этом случае, сколько газировки в стакане? Когда ее мало, да, проблема,  а когда стакан полон или наполовину пуст - похрену.

По этому я думаю, что на самом деле нормальный уровень бензина у нас это выше необходимого минимума и до потолка, когда закрывается клапан. И эта разница между этими двумя значениями есть допустимая погрешность.

[NordWolf (Александр)]

Граждане... Не, не так... Друзья, товарищи шадоводы! Всем огромное спасибо за советы и поддержку! Разобрал карбы (кстати, Олег, мембраны в порядке), поднял уровень в поплавковых камерах на 0,4 мм... И мот, как выразился, тов. Чешир, попёр-попёр-ПОПЁРРРРРР! 160 с пассажиром в гору против сильного встречного ветра - свободно! Нагар на свечках - глаз радуется!
Друзья, вместе мы - сила!
Пойду напьюсь на радостях...

Я правильно понимаю: чтобы повысить уровень в поплавковой на 0,4 мм, нужно выставлять 8,8 вместо положенных 9,2..?
Тупит после 120 км/ч, начинает поддергиваться, больше не набирает. Свечи выкрутил - белые. Бедная смесь.

Карбы снял, успел одну крышку снять - поплавковая идеально чистая. Завтра вплотную займусь.

Совершенно так - выставил у себя 8,8 вместо 9,2.

[brnromik]

Всем привет, подскажите где копать в такой ситуации. Мот работал идеально 2 сезона, заводился на холодную сразу, Но 2 недели назад вдруг стал глохнуть да же когда прогретый был на подсосе, приходилось сильно газовать что бы тронуться, выкрутил свечи, они песочного цвета. я снял карбы и промыл, проверил мембраны они не порванные, встали обратно легко вссё собрал. Мот завёлся сразу стал трогаться  на холодную как и раньше даже без прогрева , динамика хорошая провалов нет, только вот стал пукать при сбрасывании газа. и  при вытягивании подсоса он стал глохнуть, до чистки этого не  было,  проехал 600 км выкрутил свечи а они ужас чёрные с налётом, и ещё заметил масло в корпусе воздушного фильтра. Карбы синхронил после промывки, но из-за чего такая фигня с подсосом и откуда следы масла в фильтре?    

[sKenona (Андрей Борисович)]

По всем признакам богатит сильно. При подсосе просто заливает свечи и глохнет.

Напрашивается два варианта: либо бенза много подается, либо воздуха маловато. Винты качества по оборотам посчитал надеюсь, когда разбирал для чистки?

Ну и воздушок глянь, может он маслом и гразью забит так, что еле еле воздух пропускает.

[sKenona (Андрей Борисович)]

Немного масла в корпусе воздушного фильтра, это не страшно. Вентиляция картера (сапун) сделана принудительной, т.е. в воздушок выведена, где разряжение. Естественно масляные пары могут присутствовать, кондетсат. Как много у тебя мы ведь не видим.

[brnromik]

По всем признакам богатит сильно. При подсосе просто заливает свечи и глохнет.

Напрашивается два варианта: либо бенза много подается, либо воздуха маловато. Винты качества по оборотам посчитал надеюсь, когда разбирал для чистки?

Ну и воздушок глянь, может он маслом и гразью забит так, что еле еле воздух пропускает.

Да конечно я посчитал винт качества закручен был с обоих сторон на 2 оборота я рисками пометил, воздушник в принципе 1 сезон отходил но я вкорячил новый, карбы как и говорил отсинхорнил легко, не знаю чё делать может колортюне заказать блин но он дорогой зараза, 

[brnromik]

Немного масла в корпусе воздушного фильтра, это не страшно. Вентиляция картера (сапун) сделана принудительной, т.е. в воздушок выведена, где разряжение. Естественно масляные пары могут присутствовать, кондетсат. Как много у тебя мы ведь не видим.

Ну как бы масло на стенках сверху где отверстие сапуна и немного в корпусе фильтра, получается это норма, я это понял спасибо, может есчё раз разобрать воздухом продуть и карб клинером ещё раз? или же винты качества крутить надо?

[NordWolf (Александр)]

А запорные иглы держат? Если нет, то, возможно, переливает.

[brnromik]

А запорные иглы держат? Если нет, то, возможно, переливает.

         А на снятом карбе как посмотреть запорные иглы? это которые через чёрные поплавки проходят?