Сообщений в теме: 185

[Pyher (Жека)]

Новна внури, как правило, много. Часто эмульсия - вода попадает. Направляйки посмотреть (колечки тефлоновые) вообще святое. Если менять масло, то разбирать и мыть полностью.
А торцевой болт нужно выкручивать самым первым, еще до снятия перьев с мота. И лучше чем то ударным.

[starik (игорь)]

если этот болт выкручивается первый раз, то с ним всегда какай то геморой получался, что на скутере (головка болта приклеена была, сорвал на нем грани, пришлось высверливать, это было на 2х перьях),  ну и с мотом пришлось повозится. 

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Вообще то на поршне, деталь куда вкручивается указанный болт держащий стакан, имеется выемка под шестиграннк. И если сей болт прокручивается вместе с поршнем, то откручиваем блестящую пробку сверху пера, вынаем пружину, глядим размер шестигранки и из подходящего по шляпке болта и куска арматурины делаем ключик и всё прекрасно открутиться. Да и вообще иметь такой ключик невредно даже очень опытному и матёрому заменщику масла в перьях. 

[starik (игорь)]

х.з может плохо смотрел в эту бутылку куда болт закручивается, но я чего то не в этой горловине, как спереди так и сзади,  не увидел, что могло напоминать о шестиграннике. И по внешнему виду эта деталь напоминает скорей бутылку с узким горлышком, чем стакан.

[Pyher (Жека)]

ни разу не было проблем с этим болтиком, если откручивать с поджатыой пружиной ударником

[unk1500 (Сергей)]

Перебирал прошлым летом. Там отбойник алюминиевый, толстый. В нём резьба. Шестигранные головки я в ямахах встречал...

Насчёт промывки... Во всех манах пишут, промывать негорючими растворителями.

[starik (игорь)]

ну если под рукой иметь нужный инструмент или приспособу, ну и некоторые знания, как этим пользоваться то в 90% проблем не будет.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Насчёт промывки... Во всех манах пишут, промывать негорючими растворителями.

Солярка наше всё! 

[Pifas]

 Александр, правильно ли я понял написанное тобой, ежели масло не течёт, то профилактикой лучше не страдать- дороже будет? а если чешутся руки, то лучше их угомонить по-хорошему?

И W20 - абсолютное зло для вилки AERO 750 2004гв?

[Stray Cat (Юрец)]

Старое масло в вилке - хуже работа подвески. А изношенные направляющие приводят к люфту вилки. Подвеска мотоцикла - жизненно важная составляющая управляемости. Стоит ли на этом экономить?

[Pifas]

Старое масло в вилке - хуже работа подвески. А изношенные направляющие приводят к люфту вилки. Подвеска мотоцикла - жизненно важная составляющая управляемости. Стоит ли на этом экономить?

та уто ж...

[096rus]

Коллеги, не пинайте сильно) мануал смотрел, но до конца так и не понял.

Хочу заменить масло. Через торцевой болт сливать не хочу, так как очевидно, что он не для слива))) Ну и почитав тему, понял что пляски с ним могут быть те ещё)))

Значит надо снять ломы.

Чтоб их снять, надо ослабить четыре болта под шестигарнник, те которые на траверсах и все???

[NordWolf (Александр)]

Тебе мало?    Всё, конечно. Ну, не считая всяких мелочей вроде снятия колеса, суппорта и прочего  .

[096rus]

Мне "этого" больше чем достаточно. Просто кожухи (которые блестючие) ломы закрывают, вот я и думаю, может где то, что то не вижу)

[Doremar]

Доброго времени суток. Посты  DKV в начале темы удалены (этапы замены масла). Кто то может пошагово снова описать процедуру. И второй вопрос, кто то ставил пружины клапанные от 2105? 

[poner (александр)]

Ну я ставил дополнительные поужины. А шо? Ну чуть приподнялась морда...
Две пружины внешняя и внутренняя, три тарелки.
Две тарелки сварены плашмя, получается переходник от штатной пружины к бутерброду. Третья тарелка закрывает.
Вместо штатной проставки аналогичная, но короче на величину сжатого бутерброда.

Как только представилась возможность - заменил уставшие пружины.

[096rus]

Доброго времени суток. Посты  DKV в начале темы удалены (этапы замены масла). Кто то может пошагово снова описать процедуру. И второй вопрос, кто то ставил пружины клапанные от 2105? 

Я сейчас этим маюсь, в смысле заменой масла))) и тоже на аэре)

Как ни странно, но начал с того, что снял фару и подворотники, там все в куче на двух болтах сидит. Для того чтоб снять фару, вынимаем "стекло/линзу", за ним пук проводов, разъединяем разъемы.  

Теперь можно будет снять руль и верхнюю траверсу.

Снимаем руль и подвешиваем так, чтоб "тормозной бачек" воздуха не хапнул.

Этот весь гемор, чтоб снять защитные кожухи с ломов. на практике, думаю что можно обойтись без снятия фары, просто время есть, манул рекомендует фару снять, да и разъемы "обслужил".

 

В общем, ситуацию вижу так

1. Вывешиваем колесо.

2. снимаем суппорт и крыло, колесо

3. снимаем руль, верхнюю траверсу, кожухи ломов

4. снимаем ломы.

5. С лома скручиваем гайку-крышку, при этом ловим "длинную шайбу", "плоскую шайбу" и достаем пружину, запоминаем где у пружины "верх")

6. сливаем старое масло.

7. заливаем новое масло, порядка 420-430 мл. по мануалу 469 см.куб... но в виду того, что масло все не сольется, заливаем масла меньше. измеряем расстояние от масла до среза лома, по мануалу должно быть 105 мм.

8. собираем в обратной последовательности.

 

Но все это не сейчас, а в начале апреля, поэтому пока пишу чисто теоретически)

 

ПС, думается что необходимо обзавестись динамометрическим ключиком, зажимать ломы в траверсах "на глаз", как то не комильфо)

 

ППС. Товарищи, ну и вопрос, как лучше вывесить колесо, вернее, на что лучше раму опереть, думаю под раму, подвести два бруска. Бруски будут вдоль рамы, чтоб между брусков двигатель "свисал", норм будет? в том плане, раму не деформирую таким вывешиванием?  

[Doremar]

Спасибо за столь быстрый ответ.

[СТОмотолог (Алексей)]

750 вывешивается с помощью бруска 200*200 + 2 маленьких 40*50 вполне. Рама не деформируется.
Хорошо двигатель не снял. Теоретически.
1) отпустить, но не откручивать верхние гайки ломов
2) открутить, колесо, крыло, супорт
3) ослабить 4 болта на траверсах, вынуть ломы.
4) снизу стакана открутить болт
5) открутить верхние гайки
6) вынуть все что вынимается. Обращаем внимание на расположение установочных шайб.
7) снять пыльники
8) снять стопорное кольцо сальника
9) выдернуть ломы из стаканов вместе с сальниками
Все моем керосин, бензин, солярка, кому что нравится. Меняем сальники (запресовывать через деревяшку старым сальником). Смотрим, что бы направляющие везде (по кругу) были в тефлоне. Если есть протертость в тефлоне - замена.
Все собираем в обратном порядке.
Масло литр поровну в 2 лома.
Если сальник не течет нехер масло менять. У нас не кросс.

[096rus]

У аэро кожухи, чтоб снять ломы надо или вывесить колесо на пол метра от земли, или снимать кожухи. а чтоб снять кожухи, нужно снять верхнюю траверсу.

Опять же, не усираюсь, а чисто теоретически))) попробую сначала без снятия траверсы вынуть ломы)