Сообщений в теме: 524

[TRIGUN (TRIGUN)]

Развернуть- долгая нудная процедура. Управляемость- 300 кг и ты их наклоняешь, подымаешь, если рухнешь и без дуг- будет очень больно. Может, у друзей знакомых, валяется где урал бесхозный, чтоб не жалко? Или купить за пятак да покататься. И руку набьешь (а то жалко ронять красавца хромучего. Ноги то хрен с ним, сростутся) и выкинуть не жалко. А по объему- если чоппер берешь и деньги позволяют, то бери 1100. И хватит надолго (в плане "надоест") и убиться шансы абсолютно одинаковы, что на 750 что на 1100. А 400... Ну шадик реально в половину меньше размером чем 1100. На мопед похож или иж юнкер... Драга и 400ка нормального, крупного размера. Но это к слову.
И еще- если в основном по городу, то может, нафиг ненадо? В смысле, дорожник лучше и резвее. А смотреться на каком нибудь в-максе тоже будешь хорошо. В городе да еще и с плотным трафиком, на тяжелом, крупном моте очень не просто. Может все желание кататься пропасть.

За 1100 меня скорее всего друзья загрызут. Говорят, слишком опасно для первого мотоцикла. С одной стороны можно их и не слушать конечно, но сомнения есть.
И к кроме как к круизеру больше ни к чему сердце не лежит, вообще. Если не он, то лучше тогда вообще без мотоцикла.

Я тоже начал с 750ки и менять пока не планирую. Шадовка отлично управляется даже на малых скоростях, поэтому в пробках проблем не знаю. Если не стоит цели гонять под сотню в междурядье, то на мой взгляд шадова не уступает прочим мотоциклам.

В остальном всё зависит от навыка вождения. С опытом придёт и умение разворачиваться на пятачке, и правильно закладывать повороты, и иже с ними. Надо только правильно научиться сперва. Если ни разу не сидел на моте, есть смысл сперва окончить мотошколу, получить начальные навыки, а потом уже выбирать мот по душе и ощущениям.

Обязательно с мотошколы и хотел бы начать. Я не с категории "сел - поехал". Хочется основательного подхода к делу.
Целей на сотне гонять в междурядье конечно нету. Вопрос скорее про обычную размеренную езду, с учетом пробок и без. На сколько город будет открыт для мотоцикла таких габаритов.

Волнует сам факт, можно ли на нем нормально перемещаться по крупным городам? Если да, то вопросов нету. Если постоянно сложности, то конечно неприятно, заставляет задуматься. Приоритет конечно вход в повороты, а не занимаемое в ряде место.

[moheve]

Цитата - А 400... Ну шадик реально в половину меньше размером чем 1100. На мопед похож или иж юнкер... Драга и 400ка нормального, крупного размера.- конец цитаты... дааааа... Чего только не услышишь... Казалось бы уже слышал всё! Ан нет... туTRIGUN - выбирать мот по кубатуре - путь в никуда... Обычно этот путь заканчивается на 1800 ом втыксе полным разочарованием... Бабы как не давали так и не дают... выбирай мот по душе - чтоб гордиться им - его красота должна радовать... И радовать тебя а не окружающих...

[Andrey ANY]

Плюсую к Moheve. Мотоцикл должен именно тебе нравится, а не друзьям, бабам и т.п.

[doctor Gannibal (Кирилл)]

при покупке своего мота, пришел в салон примерил пятую точку ко всему, что глаз радовал (из теней разных объемов), про объем даже не парился выбирал из того что удобнее, в итоге купил 400, глаз радует, пятая точка тоже довольна, особой не хватки в скорости пока не ощутил, я лично брал мот для наслаждения езды, а не для супер гонок сорви голова, когда станет не хватать объема и будет достаточно опыта можно и пересесть на кубатуру по больше

[Stray Cat (Юрец)]

Целей на сотне гонять в междурядье конечно нету. Вопрос скорее про обычную размеренную езду, с учетом пробок и без. На сколько город будет открыт для мотоцикла таких габаритов.

Волнует сам факт, можно ли на нем нормально перемещаться по крупным городам? Если да, то вопросов нету. Если постоянно сложности, то конечно неприятно, заставляет задуматься. Приоритет конечно вход в повороты, а не занимаемое в ряде место.

Можешь не сомневаться, перемещаться на круизере, в частности на шадовке, по городу легко и приятно. В сравнении с машиной места для маневрирования нужно в разы меньше и повороты-развороты волновать тебя не должны вообще. Чтобы не быть голословным, нашёл в ТТХ радиус поворота шадовки. Он составляет 3.2 метра. Для сравнения у большинства легковых авто он больше 5 метров.
В пробках тоже проблем нет. Габаритная ширина даже у литровой шадовки сопоставима с мотоциклами меньшей кубатуры типа CB-400, так что в междурядье не застрянешь, а с наработкой навыка вес мотоцикла перестаёт играть решающую роль.

Так что плюсую к предыдущим ораторам: мотоцикл надо брать тот, который тебе нравится!

[cf_7(Бульдог)]

Цитата - А 400... Ну шадик реально в половину меньше размером чем 1100. На мопед похож или иж юнкер... Драга и 400ка нормального, крупного размера.- конец цитаты...
дааааа... Чего только не услышишь... Казалось бы уже слышал всё! Ан нет...

Мой 1100 справа.

[attachment=16950]IMG_8065.jpg[/attachment]

Прикрепленные изображения

• 

[Председатель]

Сам выбирал мотцикл по внешнему виду и нацелен был на круизер изначально, опыта так же 0, если не считать десяток поездок на яве по поселочным дорогам в юношестве остановился на VT 1100, понравилась посадка и не громоздок но и не маленький, вес примлем поднять в одиночку можно, так как купил совсем недавно то толком не покатался, но в городе по пробкам окуратненько проехать можно, управляемость... тут не так все просто для новичка надо привыкать, на маленькой скорости и не очень ровной дороге (очень страшно было по снятому асфальту ехать) меня шатает, повороты ... повороты прохожу опять же окуратненько короче никого не слушай и бери что нравится и если есть голова на плечах то все будет хорошо. Забыл самое главное это дуги они новичкам просто необходимы

[cf_7(Бульдог)]

За 1100 меня скорее всего друзья загрызут. Говорят, слишком опасно для первого мотоцикла. С одной стороны можно их и не слушать конечно, но сомнения есть.
И к кроме как к круизеру больше ни к чему сердце не лежит, вообще. Если не он, то лучше тогда вообще без мотоцикла.

Про объем я все сказал- дело твое. Это не спортбайк, он юзом с места не уходит, когда рука дрогнула. У них объем не для кобыл а для крутящего момента.

Вопрос скорее про обычную размеренную езду, с учетом пробок и без. На сколько город будет открыт для мотоцикла таких габаритов.

Волнует сам факт, можно ли на нем нормально перемещаться по крупным городам? Если да, то вопросов нету. Если постоянно сложности, то конечно неприятно, заставляет задуматься. Приоритет конечно вход в повороты, а не занимаемое в ряде место.

Если решил что круизер или ничего, то к чему эти вопросы? На дорожнике в городе в разы проще, как и в междурядье. Но мне плевать, как и большинству на этом форуме. Ездить можно.
Сходи в салон, посиди на мотах разных, какой впечатлит, такой и бери. Это же для души, для комфорта есть машина.

[moheve]

CF7 видишь ли то что справа 1100 аська я как бы знаю... но вот слева стоит - не ШАДИК... как бы это всего лишь СТИД...

[cf_7(Бульдог)]

CF7 видишь ли то что справа 1100 аська я как бы знаю... но вот слева стоит - не ШАДИК... как бы это всего лишь СТИД...

Значит я придурок. Ввелся в заблуд и другим свое фуфло толкаю. Извиняюсь и посыпаю головы пеплом.

[Hugo Андрей]

Сам пару - тройку лет назад мучился подобным выбором. Первый мот и опыта 0. Сейчас уверен на 100% , что моя 750-ка - это лучший круизер для начинающих. Преимущество у 400 только одно - цена, и то относительно. Все остальное - или минусы или тоже самое. Опасения за "излишнюю мощность для новичка" пройдут через пару дней. А на первом же обгоне станет понятно , насколько важен этот запас . По сравнению 750 и 400: ИМХО, В городе так же легко , на трассе лучше, маневренность такая же , лучше прощает ошибки при выборе режимов езды, стоит чуть дороже, но приемлемо , так же куча информации, запчастей и тюнинга , но - хватит на несколько лет, более ликвиден .

[СТОмотолог (Алексей)]

750-ка - это лучший круизер для начинающих.
хватит на несколько лет, более ликвиден .

золотые слова.

[Wild-Bill (Михаил)]

За 1100 меня скорее всего друзья загрызут. Говорят, слишком опасно для первого мотоцикла. С одной стороны можно их и не слушать конечно, но сомнения есть.
И к кроме как к круизеру больше ни к чему сердце не лежит, вообще. Если не он, то лучше тогда вообще без мотоцикла.

Сам в этом году закончил мотошколу.. и примерял себя 750 и литрсто.. литр сто понравился больше и под мой рост 190+ мне удобней имхо. ну немножко тяжелее, но потренировался пару недель на площадке стало легче. езжу по Питеру особых проблем не возникает. иногда стремно ехать в между рядов, не еду и все хорошо

[Скиф (Антон)]

В августе были аналогичные муки выбора. Взял 1100 (по экономическим мотивам). Боялся, что будет плохоуправляемая ракета, но ошибся. Оказалось даже лучше ебрика из мотошколы. Опыт вождения - велосипед в детстве. Из проблем в крупном городе - пробки( в междурядье пока особо не лезу, хотя бывает) и участки с плотным потоком на скорости 90+ (тупо неуютно).

[Nikolaevi4 (Николай)]

бери Honda F6C Valkyrie, за глаза.Они все тяжелей ижаков, но только первые 20 км.Дальше будет ощущение что всю жизнь ездил .

[burato (иван)]

Только АСЕ 750!!!самый шадовастый!

[TRIGUN (TRIGUN)]

Всем большое спасибо за советы. Думаю сделал правильные выводы.
Подскажите только, эта модель ACE?

[img size=500]http://www.texasace.org/images/ACE750_Deluxe.jpg[/img]

[Trollebaba (Евгений)]

Да это АСЕ. Из своего опыта скажу что 750-ка оптимальна. Ну просто со всех сторон. Сам на 750-ке езжу (вот прям на такой же как на фото), но у меня при покупке обстоятельства сложились сами собой. Фактически я объем не выбирал. Но категорически удачно все сложилось. Еще не маловажным фактом, для меня по крайней мере, считаю - это объем твоей мышечной массы. Я может и хотел бы больший объем, но понимаю что тяжелее будет с ним справляться. Но эти лично мое мнение исходя из моих ощущений. За ликвидность тоже плюсую. Учитывая что с объемом определились, то остается выбрать обвес. Ну а раз уж ты зашел на Honda Shadow, в таком случае все еще проще. Определись с конкретикой: Аэро, Спирит, Слэшер, Сэйбр, Фантом или АСЕ. Погугли фотки или в салон зайди погляди, посиди. ну а там и определишься уже совсем. И останется тебе только приобрести красавца. Ну а от меня тебе скорейшего определения и Велком к нам.

[TRIGUN (TRIGUN)]

Учитывая что с объемом определились, то остается выбрать обвес. Ну а раз уж ты зашел на Honda Shadow, в таком случае все еще проще. Определись с конкретикой: Аэро, Спирит, Слэшер, Сэйбр, Фантом или АСЕ. Погугли фотки или в салон зайди погляди, посиди. ну а там и определишься уже совсем. И останется тебе только приобрести красавца. Ну а от меня тебе скорейшего определения и Велком к нам.

Вот на счет обвеса вообще разговор отдельный.
Впрочем я уже выделил для себя три варианта: ACE, Aero, Sabre.
Все три нравятся, каждый по своему. Но на сколько я понимаю у них имеются различия по тех. параметрам.
Как например у Aero привод кардан, а у ACE цепь (почему то больше склоняюсь к кардану). В то же время у Aero другие крылья, и вроде как немного измененный руль. У сабли вообще диски литые, но крылья как у ACE, хотя ее вроде как 750 нету, но могу ошибаться конечно. Ну и по мелочи еще выхлопные трубы есть 2в1 и 2в2 (вроде зависит от года выпуска).
Контраст, пока сложно сделать выбор, глаза разбегаются.

[Cheshir911 (Cheshir911)]

Aero привод кардан, а у ACE цепь (почему то больше склоняюсь к кардану). В то же время у Aero другие крылья, и вроде как немного измененный руль. У сабли вообще диски литые, но крылья как у ACE, хотя ее вроде как 750 нету, но могу ошибаться конечно. Ну и по мелочи еще выхлопные трубы есть 2в1 и 2в2 (вроде зависит от года выпуска).

Обязательно пообщайся с владельцами. Карданная 750-ка чисто дальняковый мот, динамика у нея не городская (спроси Кузнечика например), а вот с цепью есть простор для творчества - звездочками поиграть можно