Сообщений в теме: 44

[sKenona (Андрей Борисович)]

С тросом экспериментировал... не то пальто. Сцепление схватывает в самом-самом конце, что по логике говорит о конченых дисках. Хочу вскрыть и посмотреть. Это не сложно на сабле делается, судя по видосу, что нарыл в тЫрнете:

Вопрос такой.
Подскажите где диски взять, чтоб побыстрее доставили. Буду рад любым ссылкам.
Пока что нашел на Ебее, но идти от туда они будут долго... сами знаете.
http://www.ebay.com/...3bf03ca&vxp=mtr
А набор хороший, диски, фрикционы, пружины... правда не дешево.
Так где купить побыстрее? Экзист, мегазип комплектом номер не выдают...

[Ёжик (Сергей)]

если ставить то оригинал, комплектом не продаются, на каждую деталь свой партнамбер, если менять то все сразу.. сцепление меняется при пробуксовке, если не буксует, регулируй тросик, он регулируется в двух местах. первая , то есть грубая, на двигателе, тонкая на руле.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Может комплектом и не надо. Разобрать и поглядеть что со стальными дисками и пружинами, в мануале всё это есть. Скорее всего фрикционы сменить и забыть надолго. А они не так уж и дороги.

[sKenona (Андрей Борисович)]

если ставить то оригинал, комплектом не продаются, на каждую деталь свой партнамбер, если менять то все сразу..

Спасибо за совет... но не воспользуюсь, это точно. Посмотрел на экзисте: 8 фрикционных дисков, 7 тарелок, 5 пружин - цена 12 364,99р. Это больно...
Ты считаешь, что оригинал всегда лучше заменителей? Если фирма конкретно заточена на производство сцепления для мотаков, имеет добрую репутацию и хорошие отзывы потребителей, то... Нет, нет, не в коем случае?
Представляю, если бы я на свой крузак один оригинал ставил... какой там байк, я бы без штанов ходил! Для примера: недавно менял тормозные диски. Поставил конечно не оригинал. Поставил брэмбо, они гораздо дешевле. Ну а брэмбо, это брэмбо.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Кстати оригинал- а кто сказал, что этот "оригинал" будет идентичен оригинальному? Так например мне, пришлось заказывать поршневые кольца "оригинальные", нет им заменф, всё как полагаеться по партнамберу ( сначала Экзист, потом Парттрейд)... так вот то, что пришло, совершенно неидентично тому, что стояло с завода. Заводское второе компрессионное обязано быть конусным и оно конусное, а то, что присылают и что якобы оригинальное, оно прямоугольное. Нет, я ничего не хочу сказать, нормальные кольца, но факт остаёться фактом. Потому нет никакой гарантии, что присланная запчасть будет полностью идентична оригинальной, той, что ставилась на заводе. ЗЫ: Давным давно уже покупаю диски сцепления CK1239 от ЕВС и ничего, нормально ходят. Ваши диски CK1176 , стоят около 4000р комплект.

[Dr.Zoidberg (Dr.Zoidberg)]

У меня тоже рывок при втыкании 1-й передачи, 400-ка у меня. Так вот в моем случае это из-за износившегося демпфера заднего колеса. Мод и у тебя так

[siOn™ (Дмитрий)]

у него кардан)

[sKenona (Андрей Борисович)]

В общем вскрыл. (Вскрытие чукчи показало, что чукча умер от вскрытия )
Вскрытие показало, что фрикционные диски скорее мертвы, нежели живые. Жаль, забыл сделать фото.
Визуально, канавок почти не видно. Вердикт: под замену!
Замена, дело не сложное. Снять выхлопную трубу с первого горшка, открутить крышку (7 болтов) и 5 болтов на корзине. (Американскому бразеру - спасибо за видос. Наглядно и информативно, без всяких соплей и перевод не нужен. У нас с ним, кстати, байки в одном цвете. Прям как для меня снимал. )
Со снятой крышкой хорошо было видно, почему схватывает в самом конце - износ, и соответственно большие зазоры между дисками.
Снятые диски перетусовал как колоду карт. После сборки с первой на нейтраль стала переключаться нормально. Ощущение такое, что диски залипали...

[sKenona (Андрей Борисович)]

У меня тоже рывок при втыкании 1-й передачи, 400-ка у меня. Так вот в моем случае это из-за износившегося демпфера заднего колеса. Мод и у тебя так

Не бро, демферы тут ни при чем. Думаю рывок чисто конструктивный: сцепление многодисковое и в масляной ванне. Даже на правильно отрегулированном, крутящий момент все равно частично передается с ведущей шестерни на ведомую.
Это конечно ИМХО.

[sKenona (Андрей Борисович)]

у него кардан)

Дима, что кардан, что цепь - демпфирующие резинки в заднем колесе все равно есть!
У меня их как и у тебя - пять.

[sKenona (Андрей Борисович)]

ЗЫ: Давным давно уже покупаю диски сцепления CK1239 от ЕВС и ничего, нормально ходят. Ваши диски CK1176 , стоят около 4000р комплект.

Спасибо, бро. Если быть точным - 4 340,07р. (Экзист)
Заказал.

[Борода-СПб (Влад)]

Закзывал себе диски с ебей,надо было еще и пружины заказывать.. по факту пружины просели до 44 мм,вышел из положения подложив шайбы в полтора миллиметра.При осмотре дисков заметил что износ больше на внешнем и внутреннем дисках!

[BadTimes (Vadim)]

Вопрос по сцеплению. Болты на пружинах кто как закручивает? В роликах используют специальный ключ. Что это за ключ?

[Ёжик (Сергей)]

динамометрический, цена 1500-2000 р

[Бенжамин (Строганов Александр)]

у него кардан)

Дима, что кардан, что цепь - демпфирующие резинки в заднем колесе все равно есть!
У меня их как и у тебя - пять.

Эти резинки посуществу не играют никакой роли в гашении. Дли этого на карданных передачах, в трансмиссии имееться целая конструкция с пружиной и довольно хитрой полумуфтой:
http://www.megazip.r...2/val-krestovoy
У вас, на цепных, ведущую роль в демфировании имеет цепь. Так что на резинки, если они не имеют явных следов разрушения, можно забить.

[sKenona (Андрей Борисович)]

Вопрос по сцеплению. Болты на пружинах кто как закручивает? В роликах используют специальный ключ. Что это за ключ?

В ролике обычная трещетка, удлинитель и головка на 10.
Тарировочный ключ использовал только для протяжки ГБЦ, и то когда они в продаже появились... а в молодости когда слесарил, у каждого был самодельный вороток из гусеничного пальца сделанный.
Протягивать болты на 6 с динамометром - курам на смех, имхую.

[sKenona (Андрей Борисович)]

Эти резинки посуществу не играют никакой роли в гашении. Дли этого на карданных передачах, в трансмиссии имееться целая конструкция с пружиной и довольно хитрой полумуфтой:
http://www.megazip.r...2/val-krestovoy
У вас, на цепных, ведущую роль в демфировании имеет цепь. Так что на резинки, если они не имеют явных следов разрушения, можно забить.

И с карданом, и с цепью еще есть демпфирующий элемент в самой корзине сцепления.(на фото по ссыле) По устройству аналогично автомобильному демпферу на диске сцепления. Все элементы в совокупности позволяют жить трансмиссии долго. :cheer:
http://www.ebay.com/...1114b77&vxp=mtr

[sKenona (Андрей Борисович)]

Значится так братья; докладываю. Счастье есть! Вернее счастье появилось после замены фрикционных дисков. Делов, есливчё, не долго. Я дольше крышку и картер отчищал от присохшей прокладки... Новую смочил маслом. Трос тоже поставил новый. Кстати, удобно все регулировки производить со снятой крышкой: хорошо видно ход штока и как разжимаются диски. Всем спасибо за советы и моральную поддержку. Проблема решена. [attachment=15031]IMAG0459.jpg[/attachment] [attachment=15032]IMAG0460.jpg[/attachment] [attachment=15033]IMAG0462.jpg[/attachment] Несколько фото по теме. Делал один, персонального фото репортера не было... а так-то можно было наглядную инструкцию по замене сделать.

[siOn™ (Дмитрий)]

позвал бы друзей. но ты же нас палкой из гаража гнал.

[sKenona (Андрей Борисович)]

позвал бы друзей...

Вы столько не наработаете, сколько выпьете. :evil: