Сообщений в теме: 88

[zvenia47rus (юрий)]

.

[zvenia47rus (юрий)]

Вот фотки зачетные! Спасибо! я всю голову сломал где залить антифриз в радиатор а там крышка спрятана оказывается (собрался резинки на втулке между головами менять).

подскажи пожалуйста как прошла замена резинок на втулке, мучаюсь той же проблемой...

[Bura (Андрей)]

Смотри тут http://hondashadow.z...тема-охлаждения

[Mr.Malina (Александр)]

Вот фотки зачетные! Спасибо! я всю голову сломал где залить антифриз в радиатор а там крышка спрятана оказывается (собрался резинки на втулке между головами менять).

подскажи пожалуйста как прошла замена резинок на втулке, мучаюсь той же проблемой...

Ставятся как оказалось за 3 минуты.
А Андрюха меня пугал...мол жутко запарно. Стоимость резинок 12 руб пара.

[Franki (Вадим)]

кстати, Да! 30 минут примерно вся процедура прикидыванием какую оверточку щипчики пинцет... все оказалось очень просто. ну там еще слил залил прогрел еще 30 мин. кольца оригинальные ставил ок 300 руб. Да, и самое главное "Помазать" чтобы проще входило. в межсезонье заморочусь регулировкой клапанов, теперь я выяснил что мне тоже почему-то необходимо это сделать! все что писали пишется по ТО и обслуге надо делать! забил на замену масла в вилке вот теперь пробивает нада лезть....

[dkv (Кирилл)]

удалено

[dkv (Кирилл)]

удалено

[a1298 (a1298)]

Если клапана пережаты, то это потеря компрессии и повышенная вероятность порчи клапана ( прогорит гад). Если болтаются, то это повышенный износ механизма ГРМ и есть вероятность ухудшения наполнения цилиндра и так далее. конечно небольшая 2болтанка" вряд ли окажет уж очень заметное влияние на работу мотора. Но повышенный износ напрягает...

[LEON (Илья)]

Фотки конечно зачётные (Bura респект), но разбирать пол мотика из-за регулировки клапанов, помоему слишком жёско! Мои вопросы: 1)Зазоры на клапанах На всех моторах такого типа одинаковые (начиная со Стида)? 2)Если всё не снимать, а засовывать щуп и ключи в смотровое окно, то какой ширины щуп пролезет (и вообще какие инструменты нужны для всего процесса)? 3)Коленвал крутить по часовой стрелке? 4)Как находится такт сжатия в ВМТ (метками или ещё как)? 5) Есть ли вообще подробный мануал на русском язые (рад купить)? PS: Надеюсь на понимание новичка с ламерскими вопросами.

[Bura (Андрей)]

Что ты имел в виду в пункте 2?

[LEON (Илья)]

Что ты имел в виду в пункте 2?

Бак и карбюраторы можно не снимать?

[Mr.Malina (Александр)]

:dry: вопрос сбивающий с ног...

[starik (игорь)]

может кто поскажет по регулировки клапанов,чо за фигня,в мануале сказано впускные-0,15 выпускные 0,2 на AERO 2004г,а на моте получилось впускные-01 выпускные 02.Я правда настроил как в мануале,чему верить?

[Толстый (Павел)]

Что значит "получилось"

[starik (игорь)]

при замере 3 впускных клапана показала 01.Четверый чуть больше.Выпускне в норме.

[Толстый (Павел)]

Т.е. существующий зазор? Пробег на моте какой? И с каким усилием выдёргиваешь щуп, возможно там и есть 0,15? Вообче на наших моторах зазор уходит в первую тысячу километров (если уходит).

[starik (игорь)]

Т.е. существующий зазор?
Пробег на моте какой? И с каким усилием выдёргиваешь щуп, возможно там и есть 0,15?
Вообче на наших моторах зазор уходит в первую тысячу километров (если уходит).

прбег по весне был 14000км(когда я занимался рег.)щупы заходили плотно.Меня интересует,если выпускные похоже по мануалу то впускные,как то слишком отличаются от него,тем более,что 3 клапана показали практически одинаковый результат по замеру.

[Толстый (Павел)]

Ну тогда все зазоры привести к мануальным и всех делофф Просто возможно изначально чуть перетянутые были... Осенило: какой ширины щуп у тебя? Если широкий, то и зазор можешь неверно выставить из-за выработки на кулачках и рокерах. А вообще чего туда полез - подстукивали чтоли?

[starik (игорь)]

для личного успокаения,что там все нормально,перед дальняком.

[Mr.Malina (Александр)]

старик, я ради любопытства....ты при снятых карбах и баке это делал? .....да! самое главное- крутить гайку колена надо ПРОТИВ часовой стрелки! а иначе зазор каждый раз гуляет причём по разному.