Сообщений в теме: 272

[starik (игорь)]

на моем, если надовить на плоскость с 2х сторон, то она под небольшим усилием расходится. На скуте на возд фильтре такая же хрень

[NordWolf (Александр)]

на моем, если надовить на плоскость с 2х сторон, то она под небольшим усилием расходится. На скуте на возд фильтре такая же хрень

Любопытно...

[PapaJero (Сергей)]

 

Воздушная трубка к гиперчарджеру идёт от тройника. Это понятно. А с другой стороны тройник к чему подключен? Не к впускным ли коллекторам (между манифолдами и ГБЦ)?

 

Возможно. Завтра посмотрю. она как раз вдоль рамы под баком проходит. 

Саш, ты бурильщик-нефтяник? Погуглил, что такое манифолд ))) Это из лексикона нефтяников ))

[NordWolf (Александр)]

Воздушная трубка к гиперчарджеру идёт от тройника. Это понятно. А с другой стороны тройник к чему подключен? Не к впускным ли коллекторам (между манифолдами и ГБЦ)?

Возможно. Завтра посмотрю. она как раз вдоль рамы под баком проходит.
Саш, ты бурильщик-нефтяник? Погуглил, что такое манифолд ))) Это из лексикона нефтяников ))

Неее! Я шахтёр-добычник!
Просто много раз от многих людей слышал (да и читал тоже), что та резиновая муфта, что соединяет карбюратор и ГБЦ, называется манифолд.

[PapaJero (Сергей)]

В-общем эта трубка идёт двумя концами к карбюратору и один уходит на левую сторону мота к какой то приблуде. Надеюсь на фото понятно будет

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[PapaJero (Сергей)]

Ну так что, парни? Можно этот отвод заглушить? Там вроде как и без него должно все работать. Это моё предположение)))

[starik (игорь)]

Так в чем проблема? Не знаешь куда длинный шланг подключить? У меня ни один шланг не заглушин.

[PapaJero (Сергей)]

Ну как бы да... Не знаю куда его. Открытым точно нельзя оставлять. Грязь... Насекомые и т.д...

[NordWolf (Александр)]

Ну так что, парни? Можно этот отвод заглушить? Там вроде как и без него должно все работать. Это моё предположение)))

На первой фотке отчётливо виден клапан системы EVAP (экологическая хрень). Видно и шланг, идущий к воздушному клапану карбюратора. Видимо, гиперчарджер для управления заслонкой берёт разрежение оттуда же, откуда и этот клапан, а именно из-за дросселя. Я предположил, что из впускного коллектора, но суть та же.
Полагаю, шланг от гиперчарджера можно смело заглушить.

[starik (игорь)]

Там куча шлангов просто идут в никуда, какая-то вентиляция или дренажи. А по схеме не понятно куда идёт? Он длинный возможно идёт под картер, где расположены дренажи, но это не точно. Я эксперименты не люблю, стараюсь руководствоваться тем, что придумал завод изготовитель.

[PapaJero (Сергей)]

На первой фотке отчётливо виден клапан системы EVAP (экологическая хрень). Видно и шланг, идущий к воздушному клапану карбюратора. Видимо, гиперчарджер для управления заслонкой берёт разрежение оттуда же, откуда и этот клапан, а именно из-за дросселя. Я предположил, что из впускного коллектора, но суть та же.
Полагаю, шланг от гиперчарджера можно смело заглушить.

Спасибо Саша!

[PapaJero (Сергей)]

Там куча шлангов просто идут в никуда, какая-то вентиляция или дренажи. А по схеме не понятно куда идёт? Он длинный возможно идёт под картер, где расположены дренажи, но это не точно. Я эксперименты не люблю, стараюсь руководствоваться тем, что придумал завод изготовитель.

Так вот и я за то чтобы вернуть как было с завода.
Ведь этот отрезок шланга не факт что был с завода. Его сделали для управления заслонкой гиперчарджера. Если это так, то можно его просто заглушить. Убирать не хочу, так как если найду фильтр, то верну гиперчарджер на место.

[PapaJero (Сергей)]

Заглушил.
Все собрал. Завёл. Вроде все также работает.
Проехаться уже не было времени.
Спасибо парни, что не прошли мимо!