Сообщений в теме: 9

[Amarkan]

Доброе время суток! Решил снять карбюраторы и почистить, заменить резинки. Плохо работал подсос, немного сопливил передний карбюратор. При разборе возникла проблема, я не смог снять клапан подсоса заднего карбюратора, он закис в отверстии. Пробовал залить wd40, очиститель карбюратора. Бесполезно, сидит мертво. Подскажите, что можно сделать в этой ситуации?

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

можно попробовать ультразвуковую ванну, те снимаешь все что снимается, и целиком в ванну погружаешь с очистителем... и ждешь.. может поможет..

еще есть вариант горячую ванну с димексидом:

железная посудина, туда кладешь карбюратор разобранный и полностью заливаешь димексидом по самый верх, нагреваешь до 40-50 градусов и ждешь, работать только в резиновых перчатках и защитных очках! попадет на кожу моментально вся грязь впитается в кожу!

несколько часов ждать и поддерживать температуру, потом промыть очистителем карбюратора и продуть сжатым воздухом.

димексид растворяет все - лаки, краски, кокс и другие отложения.

[starik (игорь)]

есть спреи охладитель с содержанием масла охлаждает металл ну и проникает смазка.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Клапан обогатителя, он же пластиковый. пластик прочный, но хрупкий, навроде карболита. На этом клапане есть место под ключ 10 или 14, им и откручивать. если уж ключом не откручивается, нагреть карбы. Главное его не сломать. 

[Amarkan]

Вот так у меня выглядит клапан с переднего карбюратора, есть следы коррозии . Стоит ли его заменить? Или его можно попробовать притереть по месту, чтобы ходил свободно? Так выглядит клапан, который никак не могу достать . Почему то на свету кажется, что цвет меди, хотя должен быть алюминий.

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

судя по всему поврежден был резиновый колпак - пыльник, либо был долгое время не на месте (не одет на гайку) и туда попадала вода пыль грязь... вот и закись.. 

теперь три варианта

1) использовать ультразвук

2) димексид...

3) покупать БУ у Брата если первые варианты не помогут

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Только замена. В противном случае будет воздух подтягивать. Кроме того, он должен ходить в гнезде без помех.  Что уже имеет отношение ко второму клапану, который застрял- вытащить его необходимо так, что бы повредить гнездо. Иначе необходимо будет покупать у Брата карбы в сборе. Как вытащить- я бы попробовал нагреть/охладить. При этом следует учесть, что сплав из коего льют карбы термостабилен. То есть реагирует на температуру слабо. А вот клапаночек нет, он стальной.

[Amarkan]

В итоге, пробовал спрей содержащий керосин и газ, получается при нанесении происходит понижение температуры, так как газ быстро испаряется и охлаждет деталь, не помогло. Залил в отверстие немного лимонной кислоты, вроде немного начал двигаться, но в конце концов сломал ушки, но гнездо не повредил.

Подскажите, сколько примерно стоит пара клапанов?

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

это тебе к Брату нада, у него я видел в продаже

 

а если брать новый, то вот номер 16046-MZ6-730

цена в японии на 1 комплект будет без доставки в районе 3600р, ну и плюс доставка... 

если брать новые то лучше 2 комплекта сразу брать

иначе будут проблемы с настройкой карбов.

 

и мой тебе совет - купи набор прокладок - резинок и замени обязательно все резиночки, колечки, прокладки, если мембрана начала трескаться или задубела, то тоже заменить необходимо. 

[Бенжамин (Строганов Александр)]

это тебе к Брату нада, у него я видел в продаже

 

а если брать новый, то вот номер 16046-MZ6-730

 

Подскажу, что эти детальки такие же у Пацифик Каста, Голды 1500, всех VT1100. Разница в партномерах будет обусловлена только размером ключа на резьбовой пробке ( 10, 14, 12, и вообще нету, насечка вместо шестигранки)