Сообщений в теме: 157

[Chizh.tm (ЗАЙЦЕВ ДЕНИС)]

А если бы у владельцев 1100 моторов появилась возможность вкорячить инжектор - желающие нашлись бы?
Счас товарищь переделывает кувалду карбюраторную на инжектор. Думаю вот может тоже заморочиться.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Если бы были наборы для перехода на инжектор именно для моего мотора от кого нибудь более-менее известного, яб с радостью. 

[unk1500 (Сергей)]

Нашлись бы. Зимой хотел изучить вопрос, благо программировать желёзки умею. Вопрос, какие форсунки встанут с минимальными доработками.

И не понятно, что с датчиками делать.

[den (Денис)]

А ничего с ними не делать. Выкинуть нахрен, а разьёмы заглушками заглушить. Управлять подачей топлива будет какой-нить топливный процессор аля пауэркоммандер. А смесь он будет готовить согласуясь со своей топливной картой, а не как положено - по датчикам.

Вопрос лишь в том, где надыбать мозг, способный работать с пауэркоммандером и кто разработает топливную карту для него. Готовых вариантов скорее всего нет.

[Эверест]

Видел подобную переделку CB1300 в Пензе на Мотовесне. В двух словах, карбы оставили, только заглушили топливные отверстия, чуток подразобрали (сняли лишнее) и на место мембран через переходную пластину поставили форсунки. Мозги, ДМРВ и угла заслонки от ТАЗа, внешний топливный насос от него же. Единственно не понял как решили вопрос с датчиком угла поворота коленвала

[Maguk (Роман)]

Подскажите драга 1100 и шэдоу 750/1100 по размерам сильно разняться? Сегодня стояла шадовка у дома и что то она мне слишком мелкой показалась.

[Эверест]

Драга низкая... Один задний амморт, до которого хрен долезешь если надо.. про обгонную муфту вообще не говорю... А еще он воздушник... У одноклубника такой, жалуется на что-то постоянно

[Красти]

Shadow 750 и 1100 существенно различаются друг от друга по размеру. в 750ки не влезаю.

[Maguk (Роман)]

Shadow 750 и 1100 существенно различаются друг от друга по размеру. в 750ки не влезаю.

то есть рамы отличаются? 1100 длинее массивнее 750? А 400 еще меньше? Я думал они только движками отличаются. Нигде не могу нормальные спецификации найти. Интересует aero/c3 года так после 2001. Просто у нас в Тюмени на продаже вот так в салонах их нет, чтоб приехать и пощупать. А ехать в Ебург чтоб посидеть, тоже не вариант. Сам очень сильно склоняюсь к шадовке, но не хочется быть медведем на велосипеде. Нужен размер типа драга, вулкан. Рост 183 вес 97

[Красти]

400 и 750 одинаковые по размеру. 1100 больше. Если есть желание, то можешь мануалы поскачивать разных интересующих моделей и посмотреть истинные размеры.

По 1100 Аэро подробнее тут - http://hondashadow.c...t-1100-c3-aero/

И тут обзор небольшой http://hondashadow.c...=+поменял +коня

[Wild-Bill (Михаил)]

 

Shadow 750 и 1100 существенно различаются друг от друга по размеру. в 750ки не влезаю.

то есть рамы отличаются? 1100 длинее массивнее 750? А 400 еще меньше? Я думал они только движками отличаются. Нигде не могу нормальные спецификации найти. Интересует aero/c3 года так после 2001. Просто у нас в Тюмени на продаже вот так в салонах их нет, чтоб приехать и пощупать. А ехать в Ебург чтоб посидеть, тоже не вариант. Сам очень сильно склоняюсь к шадовке, но не хочется быть медведем на велосипеде. Нужен размер типа драга, вулкан. Рост 183 вес 97

 

Все относительно, у меня 190 и 90 кг

на 1100 высоко удобно и хорошо, на 750 аэро  посадка низкая ездить можно но не комфортно, если не дорабатывать под себя

[Stray Cat (Юрец)]

Рост 190. На 750 Спирите ездить удобно и приятно. Но со стороны смотрится немного глупо. Хотя так на большинстве мотоциклов, на которых я сидел, ибо все они делаются под человека среднего роста за редкими исключениями. 

Вот полезный ресурс, чтоб оценить свою посадку на мотоцикле со стороны: www.cycle-ergo.com

[kodsfire (kodsfire)]

Подскажите драга 1100 и шэдоу 750/1100 по размерам сильно разняться? Сегодня стояла шадовка у дома и что то она мне слишком мелкой показалась.

По советам и без жопотеста ты врятли составишь объективную картину. Пропорции у всех разные, посадка тоже. Мне с моими 177 было очень неудобно на аеро 750. Причём у меня сложилось такое впечатление, что дело не в размере мота, а именно в неправильном треугольнике руль-сидушка-подножки. Тот же 800й вулкан потом показался куда удобнее. Тут все индивидуально.

[Maguk (Роман)]

Мда, видимо придется скататься в славный град Ё-бург и пожопотестить)))

[Funtik]

В выходные поеду смотреть вот этого парасёнка

https://www.avito.ru....c.e_1248692417

 

Вопрос: на сколько критичен год выпуска, есть ли различия в ЗПЧ у аппарата 1995 года и 2005 года (именно Shadow 1100)?

[Копченый (Алексей)]

В выходные поеду смотреть вот этого парасёнка

https://www.avito.ru....c.e_1248692417

 

Вопрос: на сколько критичен год выпуска, есть ли различия в ЗПЧ у аппарата 1995 года и 2005 года (именно Shadow 1100)?

1995 год и пробег 16000. Наверное товарищ забыл приписать еще один нолик. Смотри внимательней.

[Funtik]

Да это понятно, что врёт.

Такой вопрос, если есть течь масла из ДВС (и я знаю что это 100% не сальники) это не косвенный признак перегрева?

Например плоскости чуть повело и из крышки картера масло сопливит?

 

[Красти]

В выходные поеду смотреть вот этого парасёнка

https://www.avito.ru....c.e_1248692417

 

Вопрос: на сколько критичен год выпуска, есть ли различия в ЗПЧ у аппарата 1995 года и 2005 года (именно Shadow 1100)?

Именно у Shadow VT1100C2 95года очень много общего с моделями до 2007го года. Двигатели со всем навесным идентичны почти во всём, кроме коленчатого вала, передаточных отношений в коробке, системы вентиляции картера, иглы/жиклёры карбюраторов и системы зажигания (импульсный генератор, модуль зажигания). При этом всё подходит по посадочным местам (хотя модули зажигания в одинаковом корпусе вроде с 97г. пошли).

А вот VT1100C 95г. будет сильно отличаться от вышеуказанных.

А насчёт пробега... Не всегда врут. Бывает и такой пробег - когда покупают не для езды, а для эстетического удовлетворения. По внешнему состоянию сразу будет видно.