Сообщений в теме: 82

[Красти]

Кстати, на форуме втыксо-дрочеров -водов задал такой же вопрос? Ссылочку? 

[Andrey ANY]

Красти сказал(а) 28 Июл 2016 - 06:54:

Кстати, на форуме втыксо-дрочеров -водов задал такой же вопрос? Ссылочку? 

Кстати, ребятки форум расширили. VT серию приобщили себе.
Не красиво с их стороны.

HONDA VTX VT (Fury) CLUB

[Manian]

www_vtx-club_org/forum Это про этот сайт речь?

[den (Денис)]

Straume (Александр) сказал(а) 28 Июл 2016 - 06:35:

Мой опыт такой:

 

Шадовка: надежная, простая, ремонтопригодная, удобная, управляемая. В пересчете на тонну у неё где-то 227л.с./т.

 

Втыкс 1300: низкий (цепляет все лежаки пузом), ненадежный (у знакомого есть. постоянно в ремонте и, говорят, не он такой единственный. Насколько мне известно: 1300ый движок у втыкса - это тот же 1800ый, но только придушеный. От этого и все проблемы. И "раздушить" его тоже врядли получиться по нормальному), сложный и неудобный для ремонта (ковырялся и в том и в другом. мой выбор - шадовка), менее управляемы. В пересчете на тонну у него где-то 211 л.с./т.

 

Так что как-то так. Но это мой опыт. Пока не очень богатый.

 

А насчет мало запчастей для шадовки 2005ого или 2007ого года)))   Господа!! Я езжу на Гольфе 2 1988года выпуска!! Если хочешь - все найдешь.

Какая интересная формула про пересчёт на тонну. У меня так все 245 получаются. И это без учёта stage 1, ибо я хз сколько оно прироста даёт.

[Alex Straume (Александр)]

Ну так а то))  В старом Топ Гире так как раз тачки и сравнивали.

Важно же не только сколько мотор лошадок выдает, но и сколько он толкать этими лошадьми должен.

 

Так что хоть у Втыкса и 74 лошади, но реально он толкать должен больше чем Шадовка.

 

И поэтому же мой Гольфик медленнее Шадовки, хотя вроде у него 72 лошадки)))

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Александр: диаметр/ход поршня у старшего 101Х112 и у младшего 89,5Х104,3, Это разные моторы, просто разные. А не один задушенный якобы, а второй нет.Хотя конструктивно они практически идентичны.

[Alex Straume (Александр)]

Точно!!

 

Ну то что это одинаковые моторы - это я конечно хватанул. Если быть точным, то насколько я понимаю история такая:

Сначало был разработан мотор 1800. И он был разработан как надо. То есть были проведены все необходимые исследования, измерения, подобраны габариты и материалы. Всякие потоки охлаждайки и масла подобраны и спроектированы как надо.

 

А потом уже из движка 1800 начали варганить движок 1300. Получился он конечно другой. Из 1300 - 1800 не сделаешь уже обратно. НО

Его сделали на базе 1800ого. То есть всех тех измерений и конструктивных подгонок, которые необходимы, чтобы движок работал нормально, не сделали. Сэкономили.

То есть чуть ли не просто диаметри и ход поршня поменяли и ладненько (утрирую конечно)

И получилось что: движок 1300, а охлаждается как 1800... и так далее

 

А в строительстве движков важно не только не недобдеть, но и не перебдеть))

 

и выкатилось это в вечно ремонтируемый мотоцикл.

 

Это я имел ввиду под придушеный))

[vetal375 (Виталий)]

ну не знаю, у друга VTX1300c не торчит он вечно в ремонте, хотя пробеги делает не малые

все зависит от того что изначально куплено и как обслуживалось

[poner (александр)]

vt1300 самый красивый( интерстейт особенно), но низкий. прям ваще пипец какой низкий.
чиркать подножками( ну или чем там оно задевает) будешь на вообще маленькой скорости и в абсолютно невинных поворотах.
vt1100 тупо старый, возможны трудности с запчастями.

я бы рекомендовал спирит по свежее найти. причем только из-за офигенно удобного сидения и посадки за рулем. ну это имхо, конечно ( кулик, болото, все дела.

[Manian]

В общем, смысл в целом понятен!! Более менее разобрался, плюс с вашей подачи - почитал доп.материал...

[Andrey ANY]

Manian сказал(а) 01 Авг 2016 - 13:39:

В общем, смысл в целом понятен!! Более менее разобрался, плюс с вашей подачи - почитал доп.материал...

Ну, если не сложно, сообщи, а лучше покажи, на что пал выбор.
Интересно ведь

[Manian]

Andrey ANY сказал(а) 01 Авг 2016 - 14:42:

 

Manian сказал(а) 01 Авг 2016 - 13:39:

В общем, смысл в целом понятен!! Более менее разобрался, плюс с вашей подачи - почитал доп.материал...

Ну, если не сложно, сообщи, а лучше покажи, на что пал выбор.
Интересно ведь

 

Показывать к сожалению нечего пока, но в целом, выбирая между 1100 и 1300 - выбор пока пал в сторону 1100.. и исходя из написанного всеми вами выше, почему-то склоняюсь к моделям 95 года, на туже АСЕ.. не знаю.. но смущает что в ней 50 сил всего, да и стара она... Короче, как и всегда одни сомнения.. Но в целом согласен, что как в таковом VTX нет смысла, ибо мот отличный, но сцука не доработанный.. тот же 1800 - хоть и дороже, но однозначно лучше...

А 1100 старые падла все.. а Sabre что-то не внушает доверия... Безумно нравится Spirit, но как западло - задний барабанный тормаз... Короче жесть....

[Manian]

Но однозначно, всем вам (кто ответил на зов помощи) - спасибо!

[Красти]

Вот ещё ссылка для принятия верного решения http://hondashadow.c...pomenial-konia/

АЭРА - считай та же АСЕ. Только внешностью немного отличается и движок за счёт настроек чуть резвее.

[Slonyara (Ивушкин Андрей)]

у меня оба и каждый нравится по своему ,правда Втыкс 1800

[NoAdO (Влад)]

Manian сказал(а) 01 Авг 2016 - 20:20:

 

смущает что в ней 50 сил всего, да и стара она... 

 

 

А вы не смущайтесь, не смущайтесь))

 

Во первых, 50 сил нужно пересчитывать на вес и дальше уже сравнивать. Для автомобиля 50 сил может и немного, а для мотоцикла - вполне ничего так. Попробуйте эксперимента ради пересчитать количество л.с. на 100 кг например для машины и для мото. И потом не только же в силах счастье - да же CB400 имеет 35 сил и максималку как у меня, а у меня сил предполагается что 67 =) И это тоже VT1100, только Sabre.

 

Во вторых, у нас чай не гоночные болиды - большой год и даже пробег - совершенно не помеха, если была аккуратная эксплуатация - т.е. своевременные ТО и ремонты. Опять же лично у меня пробег 80 тысяч км. Аппарат 2005го года. Никаких проблем. До того был стид - 48 тысяч, 92й год. В межсезонье заменили сцепление (износилось уже) и масло в вилке на пожёстче, вот и все работы.

[Красти]

Что АСЕ 95го, что Спирит 2007 и др 1100 с 95го года - запчасти двигателя, кроме коленвала, и многие по ходовой - одинаковые. 

[Manian]

NoAdO (Влад) сказал(а) 02 Авг 2016 - 06:24:

 

Manian сказал(а) 01 Авг 2016 - 20:20:

 

смущает что в ней 50 сил всего, да и стара она... 

 

 

А вы не смущайтесь, не смущайтесь))

 

Во первых, 50 сил нужно пересчитывать на вес и дальше уже сравнивать. Для автомобиля 50 сил может и немного, а для мотоцикла - вполне ничего так. Попробуйте эксперимента ради пересчитать количество л.с. на 100 кг например для машины и для мото. И потом не только же в силах счастье - да же CB400 имеет 35 сил и максималку как у меня, а у меня сил предполагается что 67 =) И это тоже VT1100, только Sabre.

 

Во вторых, у нас чай не гоночные болиды - большой год и даже пробег - совершенно не помеха, если была аккуратная эксплуатация - т.е. своевременные ТО и ремонты. Опять же лично у меня пробег 80 тысяч км. Аппарат 2005го года. Никаких проблем. До того был стид - 48 тысяч, 92й год. В межсезонье заменили сцепление (износилось уже) и масло в вилке на пожёстче, вот и все работы.

 

Я понимаю в чем смысл - но я помню была когда СБ-1 (хоть в то время я и весил поменьше), она меня с подругой могла откуда угодно вытянуть - я имею ввиду на той же трассе, когда зажимает таже фура... А вот тут, интересуют поездки, хорошие дальняки, и чтоб тащил и меня и подругу, и вещи, и чтобы запас был по мощности...

[Manian]

Красти сказал(а) 02 Авг 2016 - 02:31:

Вот ещё ссылка для принятия верного решения http://hondashadow.c...pomenial-konia/

АЭРА - считай та же АСЕ. Только внешностью немного отличается и движок за счёт настроек чуть резвее.

Ознакомился, спасибо - дельная статья!!

[Эверест]

Если выбираешь мот глядя только на сухие цифры, то лошадиные силы на разных мотоциклах еще ничего не говорят, надо смотреть на максимальный крутящий момент на колесе (не двигателя) и делить его на снаряженную массу,т.е. вес мота плюс твой и все что везешь с собой. Это будет абсолютный показатель. А так - бери что нравится.
По мне так Втыкс комфортные Шадовы - как по скорости и динамике, так и в удобстве управления - инжектор плавнее карбов на малых оборотах, нет провалов, тормоза лучше Шадовы, хоть и веса больше. Единственный минус - тяжеловат на сверхмалых скоростях, из-за веса сложнее управление на грунтовке.