Сообщений в теме: 360

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Вообще то по API

Прикрепленные изображения

• 

[Шмель]

http://oilday.ru/jaso/

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Получается, что по JASO классификация только по коэффициенту трения выходит. В конце 80-ых эта классификация как бы и не надобна была, ибо спецификации SF/SG/SH никаких модификаторов не предусматривали и нормально работали с мокрым сцеплением, которое кстати было не только на мото тогда, но и на некоторых авто.

[Шмель]

а если все это.... маркетинг?

 

API SG
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1989 по 1993 годов выпуска.

Категория API SG утверждена в 1988 году, действие прекращено в конце 1995 года.

Предназначены для использования в бензиновых моторах легковых машин, микроавтобусов и легких грузовиков моделей 1993 года и старше, работающих на неэтилированном бензине с оксигенатами.

 

API SH
Моторные масла для бензиновых двигателей с 1993 года выпуска.

Категория API SH утверждена в 1992 году, является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям для дизельных двигателей.

[Шмель]

и бензин еще имеет значение.

С 1992 года Еврокомиссия утверждает экологический стандарт, регламентирующий содержание вредных веществ в выхлопных газах транспортных средств. Стандарт обновляется каждые 3-5 лет. Бензин маркируется в соответствии с годом утверждения стандарта– Евро-1 (1992), Евро-2 (1996), Евро-3 (2000), Евро-4 (2005), Евро-5 (2008). В России с 1 января 2013 года вступил в силу запрет на бензин Евро-2 – его состав уже не удовлетворяет современным экологическим требованиям.  

Под марками «Экто», «G-Drive» и «Ultimate» некоторые российские нефтяные компании начали выпускать улучшенный бензин собственного производства. Топливо «Экто» и «G-Drive» полностью отвечает стандартам Евро-3, а «Ultimate» –  Евро-4.

 

Значит, основная масса бенза в москве - евро 2. В россии - евро 1 и ниже.

 

+

https://ru.wikipedia...rg/wiki/Евро-2 

цитата - С 1 января 2013 года любое топливо класса Евро-2 и ниже запрещено к обороту в РФ.

 

при этом, на лукойле бензин экто - это отдельные пистолеты.

на8балово маркетинг?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Небольшая ошибка- дизельные масла обозначались через C. Например CD. Абревиатура для бензиновых моторов S. или например SF/CD- масло как для бензиновых, так и для дизельных. А вот что это не только маркетинг можно утверждать вполне доказуемо.

[Шмель]

я скопипастил. авторы - возможно тоже.

 

я за jaso ma1 и ma2. ибо недорогие масла северо-евпропейских производителей с нужными допусками по api совсем мало ходют.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

По бензинам могу говорить только на уровне слухов, то есть со слов других. ибо на Шадовке я давно езжу, а ей с её СЖ пофиг какой бензин, хоть 76-ой. во всяком случае я выше обычного 95 не лил никогда, да и 95 лью когда больше ничего нет. Обычно на 92-ом она работает. причём никакой разницы между 92 и 95 я не замечал.

[Шмель]

я во все - в карб и инжектор - 92 лью. ибо тоже не вижу никакой разницы с 95.

свечки тока почаще менять надо и все.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Шадову делали для Америки, система API тоже американская.  API и JASO регламентируют всё таки разные параметры.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Купим себе Хорнет 600сс с мощностью в сотку и СЖ за 11- заметим разницу. Если этот Хорнет  не помрёт раньше   Кстати- свечки прошли тыщь 40 уже наверное... в этом году перед сезоном зазор поправил на всех- работают! Новые лежат в кофре, менять смысла не вижу.

[Шмель]

шадову делали на продажу, а не в америку. мой моцик так вообще с джапии)))))

 

и как бы вот еще http://liquimoly.ru/...ok/12_moto.html

цитата - Единственная КЛАССИФИКАЦИЯ, учитывающая мотоциклетную специфику масла, это японская JASO. JASO делит мотоциклетные масла на три категории – МА, МА2 и MB.

JASO MA приблизительно соответствует API SG, то есть специальные антифрикционные присадки отсутствуют, и масло вполне совместимо с «мокрым» (находящимся в масляной ванне) многодисковым сцеплением. На сегодня классификация устарела, эти масла уже не соответствуют современному уровню требований по антиокислительным и моющим свойствам. JASO MA2 приблизительно соответствует API SL и имеет лучшие антиокислительные и моющие свойства. Благодаря этому масла, классифицируемые как JASO MA2, применимы в современных мощных мотоциклах с системами впрыска, катализаторами и состемой рециркуляции отработавших газов. Специально для «мокрого» типа сцепления. JASO MB – мотоциклетные масла для мотоциклов со сцеплением сухого типа. Таких, как BMW с оппозитными двигателями, Motoguzzi, Ural, Dnipro и некоторых «тюнинговых» мотоциклов.

[Шмель]

а на форде американском я меняю свечи каждые 15т. сгорают нахрен.

[moheve]

Саша SG и SH спецификации лицензии по которым перестали выдавать/// поэтому ни один из брендовых производителей их не делает! 

SG

Высокофорсированные двигатели с турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей 1989-1993). Лицензированная категория, утвержденная в 1988 году. Выдача лицензий прекращена в конце 1995 года. Масла предназначены для двигателей моделей 1993 года и старше, питаемых неэтилированным бензином с оксигенатами. Удовлетворяют требованиям, выдвигаемым к маслам для дизельных двигателей категории API CC и API CD. Имеют более высокую термическую и противоокислительную стабильность, улучшенные противоизносные свойства, уменьшенную склонность к образованию отложений и шлама. Масла API SG заменяют масла категорий API SF, SE, API SF/CC и API SE/CC.

SH
(устар. Действует только если совмещается с действ. классами для диз.двиг.)
Высокофорсированные перспективные автомобили с высоким турбонаддувом (Годы выпуска автомобилей до 1996). Лицензированная категория, утвержденная в 1992 году. На сегодняшний день категория является условно действующей и может быть сертифицирована только как дополнительная к категориям API C (например API AF-4/SH). По требованиям соответствует категории ILSAC GF-1, но без обязательного энергосбережения. Масла данной категории предназначены для бензиновых двигателей моделей 1996 года и старше. При проведении сертификации на энергосбережение, в зависимости от степени экономии топлива присваивались категории API SH/EC и API SH/ECII.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

До недавнего времени SG работала Во всяком случае могу выложить фотку банки мотюля годичной давности  с этой спецификацией и масло из неё как раз у меня уже отработало. Дело в том, что современные спецификации в полной мере не могут служить полноценной заменой старым. Так например известно, что 7100 синтетика имеет более высокие спецификации однако нашим моторам оно противопоказано, просто как пример.. Кстати и твоему тоже.

Ладно, будем пробовать. Хотя конечно можно и лукойл супер залить

[moheve]

7100 мне в голову не пришло бы никогда залить/// по деньгам самое выгодное счас Кастрол Акт Эво - 4 литра всего за 1800 руб/// ни за что бы не подумал - разбирают хлеще мотюля! ну и с учетом того что масло нам настоящий и основной импортер кастрола в РФ поставляет/// короче мейд ин дойче фатерлянд///

а по уму - конечно же надо бы Репсоль лить - как никак родное хондовское масло/// 

[механик]

http://www.oil-club....lja-motociklov/

зачем морочиться в нашем случае с какими то там мотюлями и всякими типа мотомаслами?

[Евген]

http://www.oil-club....lja-motociklov/

зачем морочиться в нашем случае с какими то там мотюлями и всякими типа мотомаслами?

Где-то мне попадалась информация, что вникнувшие в суть масел люди льют в мотоциклы масло для дизелей. Это тому ещё одно подтверждение.

[kuz_biker]

Стоимость четырёшки мотюля приближается к стоимости комплекта колец на один поршень... ​ 

[SERGIO]

Сейчас катаюсь на IPONе 15W50 отличный полёт, коробка мягче работает ,мне нравится !