Сообщений в теме: 103

[Topaz (Александр)]

Даёшь больше фоток! :blush: Ни гвоздя, ни жезла!

[Прокурор (Андрей)]

Да бывший владелец- Павел, больше фоток можно посмотреть здесь http://www.vtx-club....php?f=40&t=9357

[Ramzes (Ramzes)]

Так понимаю, обкатать как следует уже не удалось? А то я как владелец Аэро 750, сильно хотящий VTX 1300S, с превеликой пользой бы послушал отзывы и сравнение.

[Прокурор (Андрей)]

Ответил в личку

[Vartik]

мои поздравления! Красивый аппарат!

[Ramzes (Ramzes)]

Хых, это прямо какая-то тенденция, менять 750 Аэро на VTX1300S - уже третий случай. Видимо, вкусы у людей одинаковые - раз предпочёл 750 Аэро, то и предпочтения к следующему будут одинаковы. Хотя у вас версия С, а не S.

[Andrey ANY]

Хых, это прямо какая-то тенденция, менять 750 Аэро на VTX1300S - уже третий случай. Видимо, вкусы у людей одинаковые - раз предпочёл 750 Аэро, то и предпочтения к следующему будут одинаковы. Хотя у вас версия С, а не S.

А дальше меняют на VTX1800

А, вообще, странно так много желающих купить ВТХ, а их сняли с производства.
Оставили модификации Shadow 750 и линейку VT1300...

[Cheshir911 (Cheshir911)]

Как и литровые шадовки )))

[Trollebaba (Евгений)]

Непонятно почему их сняли с производства, ведь по многочисленным отзывам VTX1800 одна из самых надежнейших моделей. И альтернативы этому круизеру просто нет.

[Ramzes (Ramzes)]

Точнее, нет альтернативы у этого производителя. А мне вот прежний Хондовский конструктив - кардан, водянка, глубокие крылья, спицы, хорошее место пассажира - нравится больше всего, поэтому да, вообще нет альтернативы. У других производителей мало что такого конструктива не было, так уже и спиц не стало (отчасти понятно - проще чинить бескамерку), в средней кубатуре (чуть больше литра) - у всех провал, если не считать Ямаху 1350. А у новых VT1300, уж если плюнуть на спицы - да, два жирных плюса в виде АБС и инжектора - так зато место пассажира условное, от 100 км и дальше на таком не повезёшь...говорят, что сняли из-за экологии, так тоже хрен его знает, 1800ая она же инжекторная была...

[moheve]

Да ну? Таки и нету?
Тут дело не в тех характеристиках - ибо это мотоцикл из серии - понт...
нафиг никому они не нужны... тем более на такой тяжести ездить по городу одно мучение... поэтому его и сняли с производства...
тут ключевое слово 1800... когда денег на харлей нету - впечатлить впечатлительных можно только этими цифрами...
А когда и эти цифры никого не впечатляют - тут совсем беда для них... одни в сектанты подаются, другие поршня меняют на два литра, третьи просто забрасывают...
А в итоге - как не ездили дальше мкада так и не ездят...
Это моё глубоко убежденное имхо выработанное годами наблюдений за ними...:-)
Зы... Линейка 1300 гораздо интереснее - и рулится и едет и САМОЕ ГЛАВНОЕ - КРАСИВШЕ НАМНОГО... опять же имхо...

[Ramzes (Ramzes)]

И вообще сейчас фигня какая-то творится с модельным рядом для России...вообще ни хрена среди круизеров не осталось, только Голда, которая турист. Валькирия мне никогда особо не нравилась, так и из неё сделали пластиковое не пойми что, как DN-01...

[Ramzes (Ramzes)]

Имха имхой, а мне вот по внешности VTX больше нравится. И далекоооо не в последнюю очередь за спицованные колёса. Мне кажется, стоило их оставить как опцию.

 

А насчёт применимости по городу - так уж коль на то пошло, то и VT750 не очень городской аппарат. "Мы ж тут не эффективные менеджеры собрались" ))

[Ramzes (Ramzes)]

Вообще почему бы не предлагать мотоциклы как автомобили - с опциями? Несколько рулей, несколько видов колёс, седел, кофров, стёкол. Классно было бы же!

[moheve]

Видишь ли Рамзес убеждать владельца втыкса в том что его мот не имеет никаких преимуществ перед 750 ой дело пустое... главное инженеры ходы в этом разобрались... поэтому имхо - оно и в африке имхо...

[Gonzalez (Марат)]

Да ну? Таки и нету?
Тут дело не в тех характеристиках - ибо это мотоцикл из серии - понт...
нафиг никому они не нужны... тем более на такой тяжести ездить по городу одно мучение... поэтому его и сняли с производства...
тут ключевое слово 1800... когда денег на харлей нету - впечатлить впечатлительных можно только этими цифрами...
А когда и эти цифры никого не впечатляют - тут совсем беда для них... одни в сектанты подаются, другие поршня меняют на два литра, третьи просто забрасывают...
А в итоге - как не ездили дальше мкада так и не ездят...
Это моё глубоко убежденное имхо выработанное годами наблюдений за ними...:-)
Зы... Линейка 1300 гораздо интереснее - и рулится и едет и САМОЕ ГЛАВНОЕ - КРАСИВШЕ НАМНОГО... опять же имхо...

Возражения принимаются? )) два года уже за мкад выезжаем практически каждые выходные )) 4 втыкса: три 1800 и один 1300 )) от 200 до 2000 км. На "дальше" просто отпуск "менеджерский" не позволяет.

Хотя про многих правда. Но ведь такие среди владельцев любых мотов есть. Тут уж не в марке и в модификации дело. 

[Ramzes (Ramzes)]

Ну понятно что имхо оно на то и имхо. Продавать будут то, что хорошо покупается. И начхать им на мнение пары тысяч любителей, если они не хотят брать то, что берут сотни тысяч других.

 

Хотя если, подобно Валькирии, опластмассовеет и Харли, то во что тогда вообще верить? )))

 

Люди просто ездят на том, что им нравится, и ездят так, как им нравится. И, замечу, хотят ездить на том, что им нравится, а не на том, что предлагает производитель, но бабло побеждает всё...

[moheve]

Вы правда думаете что основная причина почему инженеры хонды опластмассили мотоциклы - это удешевление мотоциклов?
Из личного имхо... 1300 интерстейт рулится легче любого втыкса... менее валкий...
и все за счёт опластмассивания, понижения центра тяжести и удлинения базы...
перейдя на новую линейку хонда решила две задачи - в том числе и эстетическую - безликий втыкс который не имеет апсолютно никаких выдающихся дизайнерских решений и с трудом различимый рядом с роялями и булеварами заменен на яркие и легко узнаваемые мотоциклы... аналогов которым нет ни у одного производителя...
может быть поэтому мотоциклы хонды самые популярные в мире уже лет 60...¿

[Andrey ANY]

Однозначно VT1300 хитовые мотоциклы.
Но маленький недостаток, а может для кого то это и плюс, есть - они все свежие. Отсюда и цена.

[Trollebaba (Евгений)]

Есть преимущество ибо 750-ка, лично моя, едет до 130. После ускоряется медленно и при этом воет как потерпевшая. У VTX такого точно нет, он до 200 спокойно едет и резво разгоняется. Запас мощи однако.

 

Ну а по внешнему дизайну новые VT1300 - однозначно выглядят весьма и весьма олдскульно. И соглашусь что пассажирское место на нем реально для галочки. Но возможно заменой сидушки это можно излечить. Правда кофры судя по конструкции нормальные не поставишь. А кофры аля бэггер-стайл я воспринимаю только стилистически, когда весь мот заделан под бэггер. А по функционалу боюсь что они уступают.