Сообщений в теме: 291

[Солигореч]

Я вот думаю...расскажите для общего развития..А чего неравномерно ляпает-то?

[Wayfarer (Никита)]

А это не может быть цепь ГРМ?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Народ, чтоб не создавать новую тему: в общем случилось так, что пришлось серьёзно ремонтировать голову заднего котла, с ремонтом сёдел, притиркой и прочее. Всё, сделали, собрали, пролили- норма, клапана герметичны. А вот как теперь настроить это дело, каков порядок настройки клапанов? И что означают градусы поворота вала эксцентрика 8 и 12 градусов? Это допуск от положения "0" или он должен двигаться на указанные углы в обе стороны? кто делал, помогите опытом. П.С. Шайбы есть, целый набор, гидрокомпенсаторы и маслосъёмные стоят новые.

[kuz_biker]

Если старые гидрики не брякали, то лучше не меняй. Валы эксцентриков должны вращаться в указанных переделах, Ещё раз перечитал процедуру регулировки. Я понял так: 1. Гидрики до конца прокачиваются маслом. 2. Всё собирается как "на чистовую", но без шайб под гидриками. 3. Открываются пробки вспомогательных штоков гидриков(кторые с пружинками), и на них ставится некая "измерялка" их хода. 4. Проворачивается коленвал пару раз и замеряется ход штоков. 5. Исходя из замеров подбирается количество шайб по 0,5мм по таблице. Сам не пробовал... И ещё http://hondashadow.r...?start=30#48163 Если поставишь новые - дай знать, я бы у тебя старые приобрёл.)

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Договорились

[Странник (Странник)]

у меня старые гидрики 3 штуки осталось. самое смешное, что новые цокают еще сильнее чем старые хотя я еще не ездил. он поработал максимум минут 5-10... но думаю прокачатся они уже должны были... работал правда только на холостых. надеюсь, что под нагрузкой когда поработают станет лучше.

[kuz_biker]

К сожалению не станет. Гидрики накачиваются за первые 15-20 секунд. Похоже тоже нужна регулировка. Продай гидрики?

[SnakeOrsk (Влад)]

У меня в переднем цилиндре цокает гидрик. И скорее всего не хором, а один какой-то.Разобрал, промыл, восстановил подвижность - безрезультатно. Есть мысли о том чтобы поменять их. Друг подкинул вот такую статью: http://centr-moto.ru/?p=661 Может кому ещё интересно будет.

[SnakeOrsk (Влад)]

После того как летом лазил в гидрокомпенсаторы, не давало покоя лёгкое цоканье в переднем цилиндре. Погода пока стоит хорошая, решил выдернуть мотор и попробовать разобраться в причине. Разобрал, снял крышку головки. Извлёк из посадочных мест гидрики. Шайбы не трогал, они так в посадочных местах и остались. Решил измерить глубину этих посадочных мест, с шайбами. Получилось что глубина для гидриков под впускные клапана составила 5,8мм., в то время как глубина отверстия под гидрик выпускного клапана составила 6,4мм. Вот и думаю, если на впуске и выпуске стоят одинаковые компенсаторы, то зачем разная глубина посадочных мест? P.S. Товарищ мой летом капиталил мотор на VT1100 и, после того как извлёк компенсаторы, перепутал все шайбы, а глубину не замерял. Так он взял и положил шайбы таким образом чтобы во всех трёх посадочных местах была одинаковая глубина и вставил гидрики. После сборки никаких посторонних звуков в головках цилиндров не наблюдалось. Кто что знает или думает по этому поводу? Как же правильно?

[odino4ka (александр)]

думаю,что зажаты клапана несколько у твоего друга!у меня после ремонта голов один котел даж не работал из за такого же.а регулировать,думаю,надо как выше описано,чтоб попасть в пределы 8 и 12 градусов.

[Круиз (Андрей)]

У меня есть комплект б/у гидриков, все рабочие от 1100 Сейбра 2006 года. Кому нужно забирайте за текилку.

[kuz_biker]

ДА!ДА!ДА! Мне надо!

[SnakeOrsk (Влад)]

Делюсь опытом.После долгих поисках информации. Подложил таки шайбы под гидрики. Собрал. Завёл. Эксплуатация летом покажет, но пока начало о-о-очень многообещающее. Мот поработал до рабочей температуры и посторонних шумов я не заметил. Конечно же нужно прокатиться и под нагрузкой дать поработать. Но это всё весной.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

А какие шайбы стояли и что конкретно и в какой клапан добавил? Эир довольно важно на самом деле. В мануале пишут, что процедура настройки клапанов не являеться рутинной и производиться только в случае замены деталей ГРМ или притирки клапанов/капремонта ЦПГ. То есть если потребовалась регулировка, значит где то кто то сильно износился. Хотелось бы собрать хоть небольшую статистику.

[SnakeOrsk (Влад)]

Свои наблюдения и измерения изложил в посте № 29 этой же темы. Шайбы подложил по 0,5мм на впуск и 1мм на выпуск. Тем самым практически сровняв глубину посадочных мест гидрокомпенсаторов. Сделал я это из тех соображений, что ход самого гидрокомпенсатора составляет примерно миллиметров 5. Выработку на коромыслах и респредвалу не обнаружил. Клапана не извлекал.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

думаю,что зажаты клапана несколько у твоего друга!у меня после ремонта голов один котел даж не работал из за такого же.а регулировать,думаю,надо как выше описано,чтоб попасть в пределы 8 и 12 градусов.

Клапана были зажаты сразу после сборки из за того, что гидрокомпенсаторы были полностью заполнены маслом и не были спущены перед установкой или мотор не был прокручен достаточно продолжительное время, пока она сами не вошли в норму, сбросив лишнее масло. Если же вы просто сняли крышки с работавшего до того двигателя, никаких 8 и 12 градуслв не будет, эксцентрики не провернуться ни на градус. А если какой то из них провернулся, будьте уверены- этот клапан грохочет.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Специально перевёл насчёт этих преуслоутых градусов. Написано:
be sure tu install the head cover securely, chek
that the slots in the exhaust and untake rocker arm
shafts are within the limits shown ( both intake rocker arm shafts
should fall within the same limits)
If not? repeat the preceding step and recheck.

Перевод яндекса:
обязательно установить ту головой крышку, чекчто прорези в выхлопных газах, а untake коромыславалы в пределах показано ( как потребление валов коромыселдолжен находиться в тех же пределах)А если нет? повторите предыдущий шаг и перепроверять.

Что означает буквально следущее- валы не должны крутиться на указанные углы, а должны в этих пределах находиться после окончательного монтажа.

П.С. Кстати обратите внимание, у всех передний цилиндр начинает стучать. У меня тоже с передним основные проблемы были- почему?

[SnakeOrsk (Влад)]

Кстати обратите внимание, у всех передний цилиндр начинает стучать. У меня тоже с передним основные проблемы были- почему?

Вот-вот. Ответа на вопрос "ПОЧЕМУ?" нет.

[kuz_biker]

Вчера завёл мотор после замены гидрокомпенсаторов. Прокачались не все и не сразу, минут 5 стучали обе головы, потом в задней всё стало тихо, а в передней так и остался греметь один клапан. Заглушил, выставил ВМТ, открыл пробку вала коромысла - эксцентрик гуляет. Это он - сволоч? Работал мотор до срабатывания вентилятора.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Да, это он. Ты гидрики то перед установкой веретёнкой наполни, а потом покрути стартером до появления компрессии, когда стучит, это не дело. Крутить довольно долго надо, зато потом ни воздуха не будет в гидриках, ни стука. Я больше чем уверен, что стучит клапан из за воздуха. И без нагрузки его фигу выгонишь. Мой мотор когда я его с пустыми гидриками собрал, грохотал минут 20 без признаков улучшения и относительно тихо стало лишь после езды по пробкам ещё минут 20. Зато когда собирал с наполненными, всё сразу хорошо было после прокрутки. Веретёнка жидкая, текучая и гидрику относительно просто скинуть лишнее масло. Моторному же маслу несколько грамм веретёнки никак не повредят. Прокручивал же так- вкрутил свечи в цилинры, подключал батарею к стартеру и крутил сеансами по полминуты где то с перекурами. Поначалу мотор просто крутиться как без свечей, потом начинет потихонечку компрессия приходить в норму. Потом ещё пару раз крутануть и можно ставить в раму. П.С. А ещё, когда станет тихо тихо, ничего не стучит, не лязгает, будет слышна работа пружин клапанов. Тихонечо так, мелодично "дзинькают", почти не слышно невооружённым ухом. Стетоскопом хорошо прослушиваеться.