Сообщений в теме: 29

[Oblik (Виктор)]

подскажите , кто сталкивался , мот Honda Shadow VT1100 c ! вчера слил антифриз и начал разбирать систему охлаждения , а точнее снял внешние патрубки , которые подходят к цилиндрам , при снятии патрубков , в цилиндрах обнаружил на дне водяной рубашки лужицы масла ! Антифриз при этом маслом не воняет и на вид чистый ! а накануне снимал клапанные крышки с целью придания им блеска и тем самым послабил шпильки которыми головка прижимается к цилиндру и все это крепиться к двигателю ! быть может из за этого остатки масла , попали в рубашку ?? вообще рубашка как нить связана с другими полостями цилиндра или она живет отдельной жизнью ?? кто что знает подскажите !

[Толстый (Павел)]

Шпильки цилиндров чтоль ослабил? Ну ты даёшь! Прокладки между головой и цилиндром одноразовые, теперь придёться менять...

[Oblik (Виктор)]

причем здесь прокладки ? я же голову вообще не трогал , чисто открутил гайки шпилек по факту кто что скажет ???

[Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)]

у тебя прокладка была плотно прижата. Ты шпильки ослабил - появился зазор.

[Мирыч (Мирча)]

На этих моторах крышки головок, сами головки и цилиндры притягиваются к картеру через шесть шпилек, "бутербродом". Затяжку ослабил - появляются зазоры во всех трех стыках. Поэтому масло попало в антифриз.

[Oblik (Виктор)]

сегодня разобрал помпу и обнаружил в ней капли масла а на стенках эмульсию белого цвета ....сальник выдернул поеду на выходных подбирать типоразмер ! по поводу прокладок , их действительно менять нужно даже если не разъединял узлы ? и есче , из под нижней прокладки после сбора двигла начало поддтекать масло , это при том что оно было предварительно слито и двигло стоит сейчас сухой , так понимаю этой прокладке пришла пенсия и ее нужно будет менять ?

[brmbr (Евгений)]

нюхать не нужно антифриз, масло смотреть надо. давление в масляной сети ниже давления в охлаждающей. На машине такую фигню видел, достал щуп масло проверить а там желе намотано до середины щупа. Не знаю какие прокладки менять на шадовке, но замена масла и антифриза тебе обеспечена.

[Ёжик (Сергей)]

нюхать не нужно антифриз, масло смотреть надо. давление в масляной сети ниже давления в охлаждающей. На машине такую фигню видел, достал щуп масло проверить а там желе намотано до середины щупа. Не знаю какие прокладки менять на шадовке, но замена масла и антифриза тебе обеспечена.

если ты в этом вопросе не компитентен, для чего писать (флудить), а? ответь пожалуйста?? не знаешь не пиши...потом же сам и будешь жаловаться что толкового ответа не дают, а только флуд...

[Странник (Странник)]

стоп. как это цилиндры и головы на 1х шпильках? я тут просто собрался головы поднять, что б клапана притереть... мне еще и под цилиндры менять прокладки?

[Ёжик (Сергей)]

КОНЕЧНО!!!! надо, обязательно...снятие головок обязательно влечет за собой замена прокладок....да еще и клапана притереть хочешь, голову всю разобрать придется...

[Franki (Вадим)]

странно как-то клапанные крышки обычно с гбц связаны отдельными болтами, а для того чтобы прослабить гбц надо лезть поглубже чем просто снять крышки. скорее всего сальник помпы.

[moheve]

[attachment=8341]MM84E1400A.gif[/attachment] [attachment=8342]MM84E0500.gif[/attachment]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Мирыч (Мирча)]

Давление в системе смазки значительно превышает давление в системе охлаждения. Какие-либо работы с головками или цилиндрами на этих моторах - это: - покупка прокладок под цилинры, под головки, под все отсоединяемые стыки системы охлаждения, покупка герметика для "приклеивания" крышки головки цилиндров; - снятие мотора с мотоцикла; - сборка мотора с установкой новых прокладок. Цилинры обязательно нужно снимать, что бы установить новые прокладки. Кстати, прокладки - алюминиевые, со спец. покрытием, которое при прогреве спекается и герметизирует все мельчайшие неровности.

[Oblik (Виктор)]

ладно понимаю что при разборе паранитовые прокладки рвуться и идут под замену ! что если металлические вместо замены помазать тонким слоем герметика ? в свое время на урале ента процедура помогала !

[СТОмотолог (Алексей)]

герметик не прокатит. под головой он вообще сгорит.

[Ёжик (Сергей)]

ОБЛИКО! прочитай пост Мирыча только внимательно, пожалуйста! он все ясно расписал...

[brmbr (Евгений)]

Давление в системе смазки значительно превышает давление в системе охлаждения.

Во время работы двигателя это может быть и так, хотя сильно в этом сомневаюсь.
После остановки прогретого двигателя, давления масла в системе падает на нет, а давление в системе охлаждения никуда не денется, пока охлаждающая жидкость не остынет. Куда что потечет?

[moheve]

Уважаемый Евгений... а тебе не приходило в голову что после остановки двигателя останавливается и помпа??? Но... конечно же если ты имел ввиду "давление" от расширяющейся горячей жидкости - так при нормальной температуре двигателя - единственное давление может создавать только помпа... и этА... насчет сомнений... не стоит...

[Ёжик (Сергей)]

самое максимальное давление , что возникает в системе охлаждения, это 0,5 атм, в системе смазки двигателя внутреннего сгорания достигает 6 атм...и что больше?

[brmbr (Евгений)]

самое максимальное давление , что возникает в системе охлаждения, это 0,5 атм, в системе смазки двигателя внутреннего сгорания достигает 6 атм...и что больше?

Каюсь, судя по посту топикастер двигатель не грел, масло вытекло после ослабления болтов.
разговоры про разницу давлений безсмысленны.