спасибки за такую реакцию ))) точное название из ПТС Honda NV400 1998г.,если это поможет, но из личных ощущений могу сказать что 4я (4щелчек) очень длинная и плавная на разгоне мне и самому показалось что эта 5я ))) но потом начал просто щелчки считать и все время получалось 4!
Пара вопросов по вождению
Создал:
freerussianet (freerussianet)
, 14 июл 2012 11:49
Сообщений в теме: 64
#25
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 06:26
У меня Shadow VT1100, я сам легкий - 55 кг, а моц 270 кг. Ездил почти каждый день и в разные погодные условия, от ветра и грузовиков меня не сносит, вес у моца хороший, но сносит тебя с моца от встречного ветра, в основном после 80 км.ч. Поставил ветровик и отрегулировал его - теперь могу разгоняться до 160, но не советую, это не спорт!!! С ветровиком теперь даже курю за рулем, но до 80 км.ч. выше пепел задувает под визор ))).
Куртку застегивай наглухо - это факт!
Стартуй со светофора аккуратней, меня несколько раз на старте уводило в неприятный юз. слава Богу без последствий!
Ну а насчет разгона - может у тебя карбюратор или карбюраторы (если два) не отстроены и тупо моц не получает правильную смесь. Проверь. И компрессию двигателя проверь, может там её и вовсе нет. Твой первый моц, может по незнанию купил убитый.
Удачи!
#26
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 06:55
спасибо,, но вопрос не в этом .. немогу понять какая у мну коробка 5ти ил 4х ступенчатая,,, когда купил гнал в гараж .. сильно гнать не мог 50-60-70макс, из за погодных условий и отсутствия экипа, так и непонял где 5я передача, люди пишут что некоторые модели могут оснощатся 4х ступкой, я вот и хочу знать как мне определить какая у моего байка, я может сам прослушал когда продовец расказывал,(просто увлекся разглядывая мотик). а такто прет норм! )я 130км проехал с магаза до Луховиц, 2 пробки отстоял в Никитском, ниразу не заглох и неподвел, старт у него плавный мне нравится, (до этого ездил на Урал Вояж 750,2002г.)я просто незадумовался что у японской техники может быть 4 передачи!,мне показалось что 4х степеньчатые коробки это прероготива советских аппазитов
#31
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 07:32
Да да это шадовка, ошибся=)
Модель кузова: NC34
Модель двигателя: NC25E
Мощность, л.с/об.мин: 33/7500
Длина|Ширина|Высота, мм: 2455*945*1105
Колесная база, мм: 1625
Высота по седлу, мм: 695
Снаряженная масса, кг: 242
Кол-во посадочных мест: 2
Расход топлива, загородный цикл, л/100км: 2.94
Объем бензобака, л.: 14.00
Кол-во цилиндров, тип ГБЦ: 2, DOHC
Диаметр*Ход поршня, мм: 64.0*62.0
Объем цилиндров, сс>: 398
Крут. момент, кг*м/об.мин: 3.5/5500
Степень сжатия: 9.80
Тормозной путь, м (км/ч): 14.5 (50)
Шины передние: 120/90-17 64S
Шины задние: 170/80-15M/C 77S
#34
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 07:39
и в итоге что получается, !?!?!? неопознвнный мот ))) тогда 5я сломан синхронизатор (по аналогии с мшиной) так как был момент после 80 пробовал лапку дальше поднять ... нечего не произошло,, щелчка небыло но она дальше поднимается. хотя как и писал ниже .. мне показалось что эта 4я передача достаточно длинная .. запас хода в ручке еще остовался
#37
Отправлено 01 Октябрь 2012 - 07:46

Тип мотоцикла: Кастом
Объем двигателя: 398.00 см3
Мощность л.с.: 33.00
Крутящий момент: 34.00 Нм
Объем бензобака, литров: 14.00
Сухая маса, кг: 225.0
Система запуска: Стартер
Топливная система питания: Карбюратор
Система распределения: OHC
Система охлаждения: Жидкостная
Компрессия: 10.31
Тип привода колеса: Цепь
Коробка передач: мех. 5-х ступч.
Количество клапанов на цилиндр: 3
Клиренс:: 130

Войти
Регистрация
Наверх










