Сообщений в теме: 219

[Толстый (Павел)]

Не, Валико, второе число на маркировке резины - в процентах от ширины: моя покрышка 170/80 - 136 мм. в высоту Ирка 150/90 - 135 мм. в высоту из стандартных колёс в мск ничего кроме 180/80 не нашёл, а это разница в 8 мм. всего, а шире баллон не встанет

[Толстый (Павел)]

На задней подвеске моноамортизатор стоит?

Совершенно в дырочку, моноамортизатор, причем смотрели с Круизом и не нашли регулировку преднатяга пружины, что, собственно, немного озадачивает

[Чуги (Александр)]

Паш, я бы поигрался пружинками + масло 20-ку бы залил. Для начала. А в какую цену пневмоаморт выходит?

[Толстый (Павел)]

Пневмо - это застрелицца, он в пендоссии 1000 уёв стоит, если притащить сюда, 1200-1300 уёв обойдётся, но есть один плюс - возможность регулировки дорожного просвета в зависимости от загрузки мота.

[moheve]

а если подобрать от других моделе подлиньще моноамморт... например африка твин...

[Толстый (Павел)]

а если подобрать от других моделе подлиньще моноамморт... например африка твин...

Это-то как раз идея хорошая, но где бы взять размеры проушин, сайлентблоков и длинну самое главное, чтобы понять подойдет или нет.

[Круиз (Андрей)]

а если подобрать от других моделе подлиньще моноамморт... например африка твин...

Очень сложно подобрать, так как рабочий ход не может быть больше допустимого, особенно на сжатие и так же надо учитывать весовые нагрузки. Мое твердое убеждение-надо дорабатывать родной амморт, в части кронштейна верхнего крепления.

[Круиз (Андрей)]

а если подобрать от других моделе подлиньще моноамморт... например африка твин...

Это-то как раз идея хорошая, но где бы взять размеры проушин, сайлентблоков и длинну самое главное, чтобы понять подойдет или нет.

Паш перестань гемороиться по поводу нового амморта. Если очень хочешь расстаться с деньгами то отдай их мне на поездку в Чехию. А если серьезно то давай переделаем кронштейн амморта и вставим в вилку другие пружины. Проушины и сайлентблоки это самое простое из поставленной задачи.

[Толстый (Павел)]

Тут, Андрюх, тоже вопрос, который требует глубочайшей проработки с трезвой головой. Я к тому, что по диаметру, длинне и весу мота больше всего подходят пружины от ВТЫКСА 1300, длнна у них 450 мм., т.е. длиннее моих на 6,5 см., НО ход вилки у меня 100 мм., а у ВТЫКСА 130 мм. - налицо то, что пружина эта будет работать не в режиме, что черевато последствиями. Во как.

[moheve]

наскоко я знаю моноамморт от африки ну очень похож на трансальповский... приезжай - меряй... африка в снаряжении сравнима по весу с твоим... а пробить африку практически невозможно...

[Круиз (Андрей)]

Тут, Андрюх, тоже вопрос, который требует глубочайшей проработки с трезвой головой. Я к тому, что по диаметру, длинне и весу мота больше всего подходят пружины от ВТЫКСА 1300, длнна у них 450 мм., т.е. длиннее моих на 6,5 см., НО ход вилки у меня 100 мм., а у ВТЫКСА 130 мм. - налицо то, что пружина эта будет работать не в режиме, что черевато последствиями. Во как.

Паш, длинной пружин можно как бы создать усилие преднатяга, тем самым задрать вилку выше. Соответственно ее жесткость на сжатие увеличиться и как следствие отбой нужно компенсировать более вязким маслом, например АС-8, что не повлияет на работоспособность вилки в сторону ее повреждения.
Вязкость масла в основном влияет на резкость отбоя-скорость возврата вилки в нейтральное-средненагрузочное положение вилки. Я в этом уверен. Пружины от ВТХ надо брать полюбому.
Готов тебе помочь по первому свистку. Готов отдать тебе пружины от Сейбра, для изготовления дополнительной вставки.

[Borov (Pavel)]

По задней подвеске: На классиках (фазер и сибиха) стоят примитивные проставки (один конец крепится к какому-то треугольнику и аморту - могу ошибаться, лучше у кого-нибудь глянуть, или напишу позже). Проставка (2 штуки) - пластина определенной длины с двумя крепежными отверстиями на противоположных концах. Изготовить элементарно. Этот способ не влияет на настройки самой подвески, а только изменяет "высоту по седлу". Какова конструкция подвески? Где глянуть можно?

[moheve]

неее... ребята тут сначала нужно поднять передок а уж потом выставлять задок... ибо перед поднять сложнее и конструктивно есть ограничения... а задок уже выставлять под возможности переда...

[Borov (Pavel)]

http://www.hdlparts....2011&fveh=39663 Здесь должно быть видно, как регулировать преднатяг пружины. К чему крепит гайка под номером 4? Вожможно, можно выточить туда удлиняющую вставку? Тут маятник http://www.hdlparts....2011&fveh=39661 Передняя подвеска. http://www.hdlparts....2011&fveh=39661 Конструкция перьев разная! Что сильно усложняет задачу. Внимание на левое и правое перо!

[Круиз (Андрей)]

http://www.hdlparts.com/fiche_section_detail.asp?section=1427695&category=Motorcycles&make=Honda&year=2011&fveh=39661
Здесь должно быть видно, как регулировать преднатяг пружины.
К чему крепит гайка под номером 4? Вожможно, можно выточить туда удлиняющую вставку?

Тут маятник
http://www.hdlparts....2011&fveh=39661

Про это я и говорю. Только изготовлю проставку сам под любой размер.

[Толстый (Павел)]

Borov, первая ссылка показывает аморт от Fury, у него-то как раз регулировка преднатяга есть, а вот у моего коня визуально две контрящиеся корончатые гайки, но крутить их некуда - резьбы нет, загадка. Нижнее крепление переделать проблемно, поскольку в маятнике стоит шаровой шарнир, как на эндуриках, а вот верх аморта через сайлентблок крепится посредством П-образной пластины к раме. Вот этот-то П-образный кронштейн и можно удлиннить к низу. Да, замена аморта от Фури тоже дело не из дешёвых - 600 убитых енотов будет стоить

[Толстый (Павел)]

Пока писал увидел сообщение про разные перья - это у Фурии, одно перо на отбой - другое на сжатие работают. У меня перья одинаковые, слава богу.

[Borov (Pavel)]

Заметил, что на фури. Поправил. Выглядит так же. Посмотри..

[Толстый (Павел)]

Вот мой аморт [attachment=5115]amort.JPG[/attachment]

[Borov (Pavel)]

Вопросов по задней подвеске, как я понял, нет. А выступы не на гайке регулировки?