Сообщений в теме: 40

[Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)]

Штуцер внизу бака, он же вентиляция - соединяется со шлангом который просто висит, т.е. один конец на штуцер, второй проложить так чтобы если вдруг перельешь - бензин просто стек под мот

[Monah (Андрей)]

Что тут не так.... шланг идет от адсорбера к баку.... т.е. как не крути, а концов свободных не получается... Тк. один конец идет к штуцеру на баке, а второй уходит в адсорбер.

[Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)]

модель мота напиши полностю

[Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)]

Вышеописанное мной - справедливо для 750 ки, у которой адсорбера нет (во всяком случае у моей). В случае наличия адсорбера, шланг этот скорее всего и должен соединять адсорбер с баком и собственно на выключенном двигле, работает адсорбер (впитавает пары бензина), а на заведенном должен открываться клапан продувки адсорбера (опять таки с адсоберами шадовы я пока не сталкивался и это общий принцип). Исходя из того, что у тебя был хлопок - у тебя скорее всего кончился впитывающий элемент в адсорбере

[Monah (Андрей)]

От написанного тобой мне легче не стало.... однако все может быть.

[Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)]

Тебе бы у кого нить взять заведомо рабочий и поставить к себе

[Monah (Андрей)]

Ну еще не факт, что дело именно в нем....

[Chizh.tm (ЗАЙЦЕВ ДЕНИС)]

"такое ощущение, что выходил создавшийся внутри бака вакуум" :-)

Эту фразу надо взять на заметку... Сорри за флуд, не удержался

[Monah (Андрей)]

Денис, что тебя развеселило в этой фразе? Было такое, что бак как то раз слегка вдавило во внутрь, при открытии заливной горловины выдавило обратно.

[Зевс (Ляшенко Михаил Юрьевич)]

его развеселила сама формулировка - выходил ваккум)))

[СТОмотолог (Алексей)]

Разряжение в баке может создается. Это факт. Для предотвращения этого трубка вентиляции необходима и должна хорошо продуваться. У меня (правда после ремонта и вероятно нарушения жесткости)  бак втянуло вовнутрь. Пришлось 8 бар в него дунуть чтобы на место встал.

[Zavhoz (Zavhoz)]

Попробуй снять шланги с вентиляции поплавковых камер.

[Monah (Андрей)]

Ну что Други! Вроде решил проблему описанную мной выше. Покурив внимательно мануал и пообщавшись с большим количеством людей (убедившись в том, что шланг адсорбера должен обязательно одеваться на штуцер бака) снова разобрал мот и вот что обнаружил. При надевании шланга с адсорбера на штуцер бака и дальнейшей установке бака на место, шланг пережимается. В следствии чего возникают те самые симптомы, что я писал ранее. В итоге при помощи второго человека, который держал бак на весу я одел шланг на штуцер и насколько позволила толщина моей руки контролировал его положение в момент установки бака. Потом вытащил руку из под бака и подтянул с небольшим усилием шланг вниз уже у самого адсорбера. Завел мотоцикл и заметил, что в процессе прогрева мотоцикла шланг и адсорбер стали холодными. это навело меня на вывод, что пары бензина стали попадать в адсорбер. Прокатился, все работает, бак больше не шипит.... Заводится на холодную и горячую без проблем.

[-Alex- (Алексей)]

Парни, прошу совета.

Симптомы похожи на приведенные Monah'ом.

Не заводится на горячую.

VT1100 ACE C2S 1995

 

На холодную мот заводится без проблем.

Если горячий заглушить и сразу завести - опять же - без проблем.

Если горячий заглушить минут на 5 и более (время достаточное, чтобы заправить полный бак и оплатить на заправке) - так же заводится без проблем.

 

А вот если заглушить горячий двигатель на 1-3 минуты - приходится долго крутить стартером, чтобы запустить.

 

Свечи в норме, бенз капает, искра есть, шланги абсорбера, вентиляции в порядке  (не пережаты).

 

В чем может быть проблема?

 

P.S. Еще один, возможно связанный нюанс: при разгоне на скорости в диапазоне 105-110 км/ч двигатель на момент как бы захлебывается - слегка дергается, но скорость набирает.

До 105 и после 110 км/ч разгон равномерный.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Смесь богатая на ХХ.

[-Alex- (Алексей)]

Смесь богатая на ХХ.

Свечи не черные.
Или этого может быть не видно по свечам?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

А если попытаться завести с лёгкой подгазовкой?

[-Alex- (Алексей)]

А если попытаться завести с лёгкой подгазовкой?

Пробовал, конечно.

Нет особой разницы.

Вот так свечи выглядят.

[Павлентий]

Можно я тоже влезу со своим "незаводится" ? =)

 

Не хочет заводиться по утрам, когда холоднее +18. Причем по симптомам - севший акум. 

Акум в норме.

Реле, свечи, фильтры новые

Бензин поступает, карбы отрегулированы, даже стартер уже новый поставил. 

С утра перед работой релюшка замкнулась, пол оборота сделало и все. С работы приехал - с полтычка завелось.

Весной, стоя в теплом гараже, заводилось легко. 

[NordWolf (Александр)]

Если он делает всего пол-оборота, значит свечи, фильтры, карбы можно исключить.
Попробуй исключить из уравнения аккум - когда он снова сделает пол-оборота, подцепи пускач (бустер, пуско-зарядное устройство) и попробуй запустить.