Сообщений в теме: 46

[Рестлин (Рестлин)]

Если плотный поток, то скорость стараюсь держать такую в повороте, чтобы байк вертикально был. Пусть гудят, безопасность важнее. А кому совсем невтерпёж, обгонят.

[Stray Cat (Юрец)]

За исключением некоторых нюансов техника езды на мотоцикле не зависит от его типа. Проходишь ты повороты "с коленочкой" или с небольшим углом наклона, разница только в скорости, но не в работе подвески. Поэтому не отвергайте учения Кейта Кода сотоварищи лишь потому, что у вас чоппер. Принципиальной разницы нет!

[Stray Cat (Юрец)]

Можно тогда, как новичок, внесу и свою копейку? Тут открыл для себя "америку", что торможение двигателем достаточно эффективное средство. Операция "Выжим сцепления-два щелчка вниз-отпуск сцепления" занимает не более 1-2 секунды, а сброс скорости достаточно приличный. Так как тормоза у меня немного ватные (нужно разбираться почему), то этот прием пару раз меня выручал. Не знаю только насколько это полезно для мотоцикла.

для мота это не критично, а для переключения вниз не надо даже сцепу выжимать.

Опасный совет! Делать так можно при соблюдении ряда условий, а неумеючи заднее колесо можно заблокировать на раз. Даже легче, чем задним тормозом.
Ahven, будь осторожней с экспериментами

[Sid_96RU]

Опасный совет! Делать так можно при соблюдении ряда условий, а неумеючи заднее колесо можно заблокировать на раз. Даже легче, чем задним тормозом.
Ahven, будь осторожней с экспериментами

несомненно можно, особенно если движок больше литра, я этого и не опровергал. с выжатым сцеплением точно так же можно заблокировать, если опустить 2-3 передачи отпустить сцепу.

[oleja (Oleg)]

 

Опасный совет! Делать так можно при соблюдении ряда условий, а неумеючи заднее колесо можно заблокировать на раз. Даже легче, чем задним тормозом.
Ahven, будь осторожней с экспериментами

несомненно можно, особенно если движок больше литра, я этого и не опровергал. с выжатым сцеплением точно так же можно заблокировать, если опустить 2-3 передачи отпустить сцепу.

 

Заблокировать колесо переключением передач вниз не получится если мотор работает Другое дело что "сорвать" колесо получится вполне, а в повороте это критично. И люто плюсую за книгу Кейта Кода особенно за идею, что огромное количество ошибок вызвано именно тем, что он называет SR (safety reactions) - инстинктивное делание с перепугу того, что делать как раз категорически не нужно! 

[Stray Cat (Юрец)]

Видел лично, как блокируется колесо при понижении передачи и резко брошеном сцеплении. Ненадолго, конечно, но достаточно, чтобы упасть даже на прямой и малой скорости. Так как сопровождается еще и нехилым рывком. А на высокой скорости возобновление вращения заднего колеса после блокировки вообще чревато хайсайдом.

[oleja (Oleg)]

Видел лично, как блокируется колесо при понижении передачи и резко брошеном сцеплении. Ненадолго, конечно, но достаточно, чтобы упасть даже на прямой и малой скорости. Так как сопровождается еще и нехилым рывком. А на высокой скорости возобновление вращения заднего колеса после блокировки вообще чревато хайсайдом.

Ну всё так почти. Мои любимые грабли. С пятой на третью. Колесо срывает скорее. При работающем двигателе и двигающимся моте, что колесу блокироваться-то. Но скользить начинает. Стрёмно.