Новичок
Призадумался заказать такой выхлоп: http://products.vanc...om/store/18419/
Сейчас на байке стоит дефолтная выхлопная система, звук вполне устраивает, не устраивает длина трубы (нужно покороче)
Кто слушал сабж вживую? Какой выдаёт звук? Слушал на ютубе, но подозреваю, что по интернету в записи не совсем идентично передаётся звучание.
Новичок
Призадумался заказать такой выхлоп: http://products.vanc...om/store/18419/
Сейчас на байке стоит дефолтная выхлопная система, звук вполне устраивает, не устраивает длина трубы (нужно покороче)
Кто слушал сабж вживую? Какой выдаёт звук? Слушал на ютубе, но подозреваю, что по интернету в записи не совсем идентично передаётся звучание.
У меня такой стоит, Рычит хорошо, громко, ровно, но постреливает, хотя не факт что связано с ним) Вообще постреливания эти меня даже радуют по звуку!
SHOC
У меня такой стоит, Рычит хорошо, громко, ровно, но постреливает, хотя не факт что связано с ним) Вообще постреливания эти меня даже радуют по звуку!
SHOC
Я такие хотел брать, но меня англичане разубедили, сказали мол звук не такой басистый и потеря мощности изза обрубков.
А почему разубедили ?
Что рекомендовали ?
Вот потерю мощности из-за обрубков - мне сложно пока понять.
Если пояснишь - буду благодарен.
Легенда Форума
Про потерю мощности из-за обрубков немного тему изучил, поэтому поясню.
Для нормальной работы ДВС необходимо правильное давление в камере сгорания. Оно конструктивно рассчитывается с учётом так называемого обратного давления выхлопных газов, которое создается благодаря перегородкам в глушителе. Особенно это важно на низких оборотах двигателя. Ставя прямоток, особенно короткий, мы убираем эти перегородки и соответственно обратное давление. В результате отсутствия обратного давления часть смеси устремляется в выхлоп ещё до сгорания, как результат мы получаем падение мощности на низких оборотах.
На высоких оборотах при условии достаточного входящего воздушного потока (то бишь наличии нулевика) прямоток позволяет двигателю лучше дышать, а вот на низких оказывает прямо противоположную услугу.
Помочь с нормализацией обратного давления могут правильные флейты или так называемые "леденцы" ("lollipops") - такие круглые штуковины на ножке, устанавливающиеся внутрь прямотока.
Легенда Форума
Хм, не знал что для 4Т такие вещи актуальны. Пардоньте за нескромный вопрос, но разве впуск не начинается после выпуска? Для 2Т потеря смеси более чем актуальна, но для 4т если честно о таком слышу в первый раз.
Легенда Форума
Это не я придумал. На многих форумах об этом пишут как мото, так и авто, наших и забугорных (на них подробнее). Мое предположение относительно механизма явления в том, что из-за отсутствия обратного давления выпускной клапан пропускает смесь в момент сжатия.
Неправильно предположил. Смотрите пост ниже
Коренной житель
Я такие хотел брать, но меня англичане разубедили, сказали мол звук не такой басистый и потеря мощности изза обрубков.
А почему разубедили ?
Что рекомендовали ?
Вот потерю мощности из-за обрубков - мне сложно пока понять.
Если пояснишь - буду благодарен.
Ну Стрей уже объяснил. А англичане особо не углублялись, но из-за их деревенского диалекта мне сложно изложить их мысль)
Они сказали что для меня будут идеальны эти http://www.hardkrome...st.php?hkID=110
Но опять же это мой конкретный случай, трубы выбирались для инжектора с возможностью вварки в них лямбд.
Легенда Форума
Вот тут на картинке растолковано:
https://youtu.be/wa4rYZVo8fw?t=1m32s
Перевод: в момент, когда открывается впускной клапан, выпускной ещё не закрыт, и, если нет обратного давления, часть смеси будет высасывать наружу пока выпускной клапан не закроется до конца. Соответственно на воспламенение её останется меньше положенного. Так что небольшое обратное давление должно присутствовать, чтобы сгорание смеси происходило нормально.
()
Это положение клапанов называется "момент перекрытия", а то, что Юрец назвал "обратным давлением", на самом деле разряжение, получающееся в следствие резонанса выхлопной системы. служит всё это дело для лучшего наполнения цилиндра. Хотя на самом деле я объяснил слишком просто. А вывод ещё примитивнее- нельзя вот так запросто, от балды, без последствий для мотора взять и влезть в систему выхлопа и не получить при этом геморроя со смесью, а если очень "повезёт", то и с двигателем, вроде прогорания поршней.
П.С. Я слышал краем уха, что обсуждают некий закон, запрещающий грохочущим ТС ( то есть с превышением неких норм по шуму) движение в городе по ночам. Если сие "произведение" родиться, то то цены на стоковые глушаки вырастут 
Новичок
На сайте V&H также продаются fuelpak'и, которые и должны оптимизировать топливно-воздушную смесь после установки нового выхлопа. Но на мою модель у них в наличии нет. Вот моя переписка с V&H:
Я:
Hi,
Wish to buy your Shortshots Staggered exhaust system (http://products.vanceandhines.com/store/18419/).
Do I also need to purchase a fuelpak for the system to make it works properly?
V&H:
Thank you for the email, yes we do recommend you have some sort of fuel management to go along with it to adjust the air to fuel mixture that gets altered when installing our complete system.
Войти
Регистрация
Наверх
