Сообщений в теме: 191

[СКАМ (макс)]

По замеру по доливу после 100-200 км. замечу следующее: не всем заправкам можно доверять, мне в машину, в 80-ти литровый бак ( лампочка только загорелась) умудрились засунуть 85 литров, првда с горлышком. Так что по объему заливаемого доверяю только ВР. NV 400, сам не замерял, но предыдущий сказал, что 3,5-4.

[Солигореч]

Не на всех заправках пол по уровню заливали...Вот и стала машинка малость наискосок, вот в неё и влезло на пяток литров больше. Ведь не зря говорят,чтобы замерять расход, при заливке полного бака,надо вернуться именно на ту же заправку и именно на ту-же колонку, иначе точных данных не получишь...Как-то мужичок прикатил на заправку на пассате втором, и поддомкратил колесо, потом заливался...я в акуе спрашиваю,"а нафига?" , а он говорит,что так на 17 литров больше влазит.....А ты про пять литров говоришь..

[Bura (Андрей)]

А я думал,что объём бака величина постоянная ,оказывается если наклонить мот(авто),то влезит на пару литров больше

[moheve]

да какие пару литров? максимум грамм 300... в поездке отметил особенности по жору бензина - если поливаю 110-120 расход увеличивается по сравнению со скоростью до 100 на 30-40 км, т.е. хватает на 164-165 миль до резерва... сначала не понял а потом врубился-когда заливал бензин на роснефти мотор грелся больще - на скорости постоянно колматил кулер, когда заливал на лукойле и тнк кулер срабатывал только на низких скоростях. жара была постоянной около 33 градусов... еще интересный факт из области необъяснимого - когда ехал назад расход был ниже - та же херня была по поездке в брест... из объяснений только приходит что в ту сторону заливал только тот же роснефтевский бензин а на обратном пути в перемешку...

[spech (Сергей)]

Сегодня замерил . Получилось 9.5 л на 200 км . Итого на сотню 4.75. Мот Новый VT 750 CS. Прохожу обкатку. Ехал 90.
С ветровиком и кофрами.

[Солигореч]

ну вже и я скажу Мот VT1100С Spirit 2004г.в. При 120 км,ч жрёт 8 литров на 100миль. или 5литров на 100км. Если валить с пассажиром и груженым и против сильного ветра(стоит ветряк) 160-170 км\ч, то схавает 8-9 литров на сто км.

[Vano (Vano)]

Те же яйца. Без стекла область- Мск - область ~ 150 миль до резерва. Со стеклом - 130 где-то. Расход порядка 5,5 литров на 100 км. И таки резерв иногда шутки шутит, сцуко, если гари давать как будто бензонасос так сосет, что весь запас высасывает. Пришлось разок пол километра до заправки толкать... Если спокойно ехать, то норм все

А так - на одометре 120 +- 5 миль, значит, пора кормить

Тоже столкнулся с такой ерундой. Вчера заглох на основном баке. Перевел на резерв, стартер крутит, но не цепляет. 1,5 км до заправки прогулялся пешком с мотом, заправил, жму стартер..раз..два..С третьей попытки завелся-таки.. Вопрос, от чего может не подключаться резерв ? И почему сразу после заправки не с первого раза завелся ? Месяц назад было такое, так резерв нормально включился и до колонки спокойно доехал на нем.

[GarrikShadow (Игорь)]

на разерв переключайся на ходу, начал глохнуть - краник-крути, с чотким фиксированием, после заправки - не забывай перелючить обратно и тож чотко. Даже если на стоянке не завел - без паники, переводи на ризерв, покрути стартер немного, выключи зажигание на полминуты, затем повтори - у меня так с третей попытки бывает затягивает топливо и едем дальше. Если полностью сухой - такаяже процедурь после долива топлива. Запомни на сколько км хватает основного бака и поглядывай на одометр, чтоб далеко от азс не покурить

[Vano (Vano)]

на разерв переключайся на ходу, начал глохнуть - краник-крути, с чотким фиксированием, после заправки - не забывай перелючить обратно и тож чотко. Даже если на стоянке не завел - без паники, переводи на ризерв, покрути стартер немного, выключи зажигание на полминуты, затем повтори - у меня так с третей попытки бывает затягивает топливо и едем дальше. Если полностью сухой - такаяже процедурь после долива топлива. Запомни на сколько км хватает основного бака и поглядывай на одометр, чтоб далеко от азс не покурить

Большое спасибо за ответ !
Т.е. я правильно понял, что моя проблема незапуска после того, как заглох полностью, была в том, что все остатки из карбюратора ушли в двигатель и в карбюраторе было пусто, а я переведя кран в режим "резерв" просто не докрутил (не хватило терпения), чтобы топливо из резерва всосалось в карбюратор ?
И еще пара вопросов: важно ли при заправке положение топливного крана или при любом его положении заполнятся как основной, так и резервный баки ? А если заправиться "под завязку", переключиться на резерв, то как будет расходоваться топливо - сначала из основного, а потом перейдет на резерв, или же будет использоваться только резерв ? Может ли быть ситуация, когда при езде в обычном режиме также израсходуется резерв, или же это полностью исключено ?

[GarrikShadow (Игорь)]

положение краника на резерве - это самая нижнее отверстие в которое утекает весь бензик. Работает при полной заправке и до конечной крапли. Бак один - а заборная трубка в кране основная высотой около 7-8 см, сначала в неё сасетца, затем дерганье и ты переключился на положение резвра - а там просто вытекает как из ванной к примеру

[Mr.Malina (Александр)]

Может ли быть ситуация, когда при езде в обычном режиме также израсходуется резерв, или же это полностью исключено ?

Может, если краник на 1 мм не довернуть. Руками ты точно ощутишь небольшой шелчёчек, который свидетельствует, что он "встал в паз" ...то есть отверстие перекрылось полностью.

[Vano (Vano)]

По своим вопросам все понял ! Всем большое спасибо !

[Солигореч]

расти большой!

[Toxa (Toxa)]

АСЯ 750 98 г.в. Когда отгонял на зимовку , залил полный бак по самое нимагу . За всю зиму заводил два раз , минут по 10 подырчал на холостых . Забрал накатал 150 км и песец - заглох ... растроилсо короче , как то многовато скушал... Вчера решил замерять , залил полный , накататал 112 км и снова до полного получилось 6,77 литра. Из этих 112 км - 35 км чистый город ,светофоры , пробки , особо не крутил, но и не тошнил, 25 км трассы -130-140 с наваливаниями ( решил узнать скок же едет , в прошлом сезоне то спидометр не работал , два раза до 150, третий 160 , мож можно было и еще , но ветер и состояние дороги напрагали, ) остальные 50 км - трасса 90-110 без резких ускорений , обгонов и т.д. смешаный получился - 6.04 на 100 км , вродь как бы и нормально или нет? Вот интересно а чего же после зимовки такой расход был? Неужели испарился бенз ?

[федор (федор)]

у меня четырех сотка 5,5 литра всреднем бака хватает в смешеном режиме примерно 280-300 км

[Красти]

Октан испарился

[Armstrong (Armstrong)]

по городу выходит 7.5 за городом 5.5

[Damned77 (Денис)]

НароД. объясните мне плз, а то я не могу понять... 1. На Спирите 2 варианта одометра - пробег ОБЩИЙ и СУТОЧНЫЙ. ОБЩИЙ показывает в МИЛЯХ. А СУТОЧНЫЙ? В км? Или в МИЛЯХ? И что тогда означают цыфры после запятой? Ярды? Или 0,1 МИЛИ? 2. Бака от полного до резерва хватает максимум на 165 по суточному одометру. Если это МИЛИ - я щщаслифф. Если километры - я ф пичали, ибо маловато... Кто что скажет? Да. Апппарат - америкос (спидак в милях (и мелкими - в километрах)), свечи новые, бенз 95-й на нормальных брендовых заправках типа ЛукОйл или БиПи. Стреляет в глушак безбожно при накате на передаче на скоростях от средних (чуть постреливает) до 120 (при сбросе газа может так бабахнуть, что чуть с седла не скидывает). Чо за нах?

[moheve]

а почему ты 98 не льешь...))) круче же...)))

[Damned77 (Денис)]

Еще не турбировал))) А вообще стараюсь кагбэ лить то, что рекомендовал производитель. А если я не ошибаюсь, производитель Хонды рекомендовал лить 95-й, не? И всёж-таки вопрос по одометру актуален...