Сообщений в теме: 31

[AHOPXNC (Александр)]

Как это не прискорбно...НО! если кольца подсели на оборотах давление идет в картер, ты врятли с этим объемом увидишь это в компресометре...Тут минимум всарывать ЦПГ... ну а раз скидывать пихло и ЦПГ, то с твоими траблами можно и полную дефиктовку провести...Хуже ему уже врятли станет, судя из создоваемых тобой постов, у тебя только колодки живые...

[Franki (Вадим)]

уже писал, но готов повториться при изношенной ЦПГ происходит повышенный угар масла, забивает каналы вентиляции картера, сними клапанные крышки вся вентиляция в них посмотри повнимателнее если закоксовалось прочисти, там клапаночки в виде пластин стоят (принцип детских свистков туда дуй обратно... нет!) этот канал через головку идет в картер двигателя. ну на край сделай как на шикулях сбрось сапун вниз пусть вниз масло дует, не в карбы. но клапана скорее всего обездвижены. хоть тройной сальник поставь если из движка давит пробьет в другом месте... странно что вы там сальники меняете а клапанные крышки не скинули по трудоемкости не намного сложнее и прокладку на край на герметик поставить можно.

[AHOPXNC (Александр)]

уже писал, но готов повториться при изношенной ЦПГ происходит повышенный угар масла, забивает каналы вентиляции картера, сними клапанные крышки вся вентиляция в них посмотри повнимателнее если закоксовалось прочисти, там клапаночки в виде пластин стоят (принцип детских свистков туда дуй обратно... нет!) этот канал через головку идет в картер двигателя. ну на край сделай как на шикулях сбрось сапун вниз пусть вниз масло дует, не в карбы. но клапана скорее всего обездвижены. хоть тройной сальник поставь если из движка давит пробьет в другом месте... странно что вы там сальники меняете а клапанные крышки не скинули по трудоемкости не намного сложнее и прокладку на край на герметик поставить можно.

Зачем ты людей плохому учишь? Или повышенный изноц ЦПГ сам попровится?

[Franki (Вадим)]

хотябы сальники давить не будет... ну а так чему учить-то и так все понятно что ни делай все мертвому припара. А так на сколько я понял это мот тренажер, прям как у меня купил красивый такой с проблемой убитого аккума а потом и понеслось....

[kamikaze (Olegs)]

Анорхис - с колодками тож проблема есть ))))))

[Franki (Вадим)]

Брат, тебе надо срочно выслать 2 литра бензина и спички, что-то сдается коняжка у тебя совсем укатанный. Терпи уж копи денег.

[AHOPXNC (Александр)]

можно как Мальборо в начале фильма поступить)

[Мирыч (Мирча)]

Думаю, в вентилляции каартерных газов дело. Точнее, в отсутствии их вывода из картера. Компрессию меряли? Угар масла (до проявления проблемы) замеряли? Корпус воздушного фильтра осматривали? Шланг-накопитель осматривали? Шланг этот находится под рамой слева, вместе с дренажем бензобака. Масло в картере находится без давления. Под давлением оно в каналах-трубках, в насосе и на точках смазки. Дальше масло спокойно стекает в картер, где плещется до его забора насосом на смазку.

[kamikaze (Olegs)]

Франки и Анорхис - отличные советы! Спасибо!

[kamikaze (Olegs)]

Мирыч, завтра займусь по твоему совету! Один момент - смотрели уже - один из шлангов заблокирован специально - какой из них - скажу завтра... судя по всему это уже следствие, а проблема хз... завтра постараюсь понять... Эх... организовать бы видео конференс - звонок из гаража..... )))

[Мирыч (Мирча)]

Книжку в зубы и вперед! Проверять всю систему вентилляции. Не знаю, как на 1100С, но на 1100 С1-С3 все просто: газы выходят из картера (через крышку задней головы), попадают в накопитель и из накопителя идут в корпус воздушного фильтра. В фильтре жидкая часть под действием силы тяжести оседает на дно корпуса и скапливается в оранжевой трубке, которая торчит под рамой. Трубка, естественно, отходит от дна корпуса воздушного фильтра. И это все в мануале описано. А шланг какой заблокирован-то?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Ребят, чтоб новую тему не создавать: В общем прошлой осенью вышел из строя вот этот элемент: Oil seal (8x25x7) 91204-MG8-003. Это сальник штока сцепления. Заказал новый, поставил и он снова тут же потёк, на сальнике обнаружилась трещинка ( на новом!). Искал нечто похожее и нашёл набор сальников от мопеда Рига ( двишатель V-50). Там на штоке сцепления тоже стоит сальник с внутренним диаметром 8мм, но вот внешний 16 ( 8Х16Х8) Нужно делать переходник. Кто сталкивался с похожей проблемой и как решал?