Сообщений в теме: 25

[Claus (Владислав)]

Кто какой бензин все же льет в шадовки и какие положительные или отрицательные стороны наблюдал? Прошу поделится опытом.

[Zavhoz (Zavhoz)]

92 в асю лью уже 5 лет полет нормальный, пробовал 95 разницы не ощутил, вроде как даже по степени сжатия ей 92 положено.

[_Artem_ (Артем)]

В авторевю статья, правда про автомобили, http://zhurnaly.biz/...tyabr-2014.html

страница 26, статья "О чем звон".

 

Лью по мануалу 92, другой не пробывал.

[Claus (Владислав)]

А мне предыдущий хозяин запретил лить ниже 95го под страхом испортить дрыгатель.

Вот я лошара лью 95й, с сегодняшнего дня перехожу на 92й.

[Stray Cat (Юрец)]

Спасибо Атрему за статью. Было интересно почитать. Сам лью 95-й. Но у меня инжектор, поэтому я предпочитаю подстраховаться. Если бенз хороший, получаю экономию топлива, если не очень, то обычный штатный режим работы вместо неприятных последствий.

[Pyher (Жека)]

Спасибо Атрему за статью. Было интересно почитать. Сам лью 95-й. Но у меня инжектор, поэтому я предпочитаю подстраховаться. Если бенз хороший, получаю экономию топлива, если не очень, то обычный штатный режим работы вместо неприятных последствий.

октановое число и инжектор-неинжектор не связаны вообще ни как... неприятные последствия можно получить в любом случае на "не своём" бензине, а для ижектора их может быть еще больше.

 

недостаточное октановое число - перегрев, детонация,  вплоть до разрушения отдельных частей мотора,

избыточное - перегрев, прогар клапанов и прочие неприятности.

Хонды, конечно, имеют некий запас... в Европах вон 92 бензин уже хрен найдёшь.

 

ЗЫ заправлялся в Швеции 80-м (от безысходности в глухомани) там он есть всегда - холостые только подрегулировал и ехал спокойно. Детонации не было вообще.

 

ездить надо на том, что рекомендовано святым мануалом.

[Rtype]

Нашим дефорсированным моторам по барабану, эффекта от 95 практический нет. были бы у нас высокофорсированные спорты, там разница была бы весома. Лью 92 с проверенных заправок и проблем не было никаких ни разу

[Stray Cat (Юрец)]

В мануале написано от 91 и выше. С учётом того, какой у нас бензин, 92 лить немного стремно - слишком близко к нижней границе. Если б в Европе или Штатах, вопросов бы не было, а у нас нельзя ожидать, что надпись на колонке всегда точно соответствует её содержимому. Да и дилер рекомендовал 95-й.

Вообще же это просто мои личные загоны. Никому мнения не навязываю.

[oleja (Oleg)]

Я бы 92 лил. Так как штатовское 91 немного про другое. Хотя можно попробовать разок 95-й для интереса, но не думаю что замечу разницу.

Есть измерения исследовательским и инженерным методами - цифры будут несколько отличаться;

И там ещё ряд нюансов о том как цифры подсчитываются.

 

Идеальный способ был бы погонять  двигатель на стенде и замерить мощность на разном топливе.

И ещё мерить при этом температуру двигателя, что очень важно.

[den (Денис)]

Предпочитаю лить 95-й. 92-й пробовал - вроде то же самое.

 

Тем не менее, была в практике ситуация - ехали группой - Тата, Ворон, я - заправились в беларуси на какой-то заправке 92-м. Дык моты начали звенеть, дрожать сильнее обычного и вообще пугать посторонними звуками. Километров через 100 разбавили бензины 95-м - поехало нормально. Так что с 92-м у меня теперь связаны неприятные ассоциации.

[Stray Cat (Юрец)]

Как говорят англичане, "better safe than sorry", или в вольном переводе на великий и могучий "лучше перебдеть, чем недобдеть"

[oleja (Oleg)]

Кстати в случае карба - настройки его должны быть разными на разных бензинах.

В случае инжектора - проще.

 

Есть интересная статистика по малым двигателям 2/4 тактным на пилах, мотоблоках и т.д. 

У них при постоянной эксплуатации ресурс вырабатывается быстро. За сезон где-то. Так что сравнивать износ проще Так вот там в мануалах - тоже написано 91 на американских движках B&S например. Я сначала лил 95, как и во всё что у меня тогда бензинового было до общения сначала с соседом, а потом и с сервисом. 95 вызывает перегрев и быстрый износ как минимум выпускных клапанов на 4T, на 2T просто более быстрый износ . Вот тут я и перестал 95 лить, а про мотоцикл до сих пор в раздумьях. При этом турбодвигатель на автомобиле потреблял 95 и дальше разумеется, так как это для него ограничение снизу было. 

[DEN1100 (Денис)]

специально для пытливых умов:

http://www.mr-moto.r...shop/superflow/

[Primus (Primus)]

С момента покупки 2 года лил 95-й, гонял в Европу - там тоже всё время на 95-м. Разницы с нашим, кстати, не заметил. Однако, как только решил перейти на 92, обнаружил, что подрос расход (хотя и в пределах погрешности - точно не замерял) и самое главное, на что обратил внимание: стал хуже тянуть с низов, особенно когда на трассе надо бодро стартануть с обочины после отдыха, вплоть до цокота (детонации). Как только вернулся к 95-му проблема исчезла. Мот - Аэро, 750-ка, 04 года. Однокарб.

[Retro (Retro)]

Лью 95-ый, предпочитаю ЭКТО с Лукойла, эксперименты не ставлю т.к. смена бензина по уму влечёт перестройку карбов.

То что на наших заправках 92-ой действительно 92-ой верю слабо. А при расходе 4л. экономия денег бредовая.

[Blizzard (Андрей)]

Когда была шадовка, лил в основном 95, и раз в месяц 95 джи драйв с газпрома(из за чистящих присадок). На шадовке замечал разницу между 92, 95. Чуть резвее мот становился. А на втыксе лью 92, ему 95 как мертвому припарка. А после 95 джи драйва дак вообще поехал как куй знает что. В итоге остановился на 92 для втыкса.

[NoAdO (Влад)]

Всю жизнь лью 92й. 95й лил только в скутер, когда он был с тюном. Бытует мнение, что у нас нет 95го, только 92й с повышающими присадками. Так или иначе, где-то в мануалах тоже находил что нужен 92й, его и лью - соответственно на нормальных заправках.

 

Попутно бензинный вопрос: кто-то пользовался прибором под названием ОКТИС? Штуковина "на ходу" определяет качество бензина на основе диэлектрической проницаемости. Может быть засунута в бак концом для проверки или на пистолет заправочный чтобы не заправиться какашкой. Погрешность я так понял порядка ~1.5 т.е. может определить только совсем ослиную мочу, но как бы большего и не надо если заправляешься где-то в пути. 

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Полученный из нефти бензин имеет октановое число 30-40. Всё остальное присадки

[Esperoty]

Полученный из нефти бензин имеет октановое число 30-40. Всё остальное присадки

Пока эта жидкость имеет такое октановое число и пока нет присадок - она не является бензином

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Напротив. Именно эта жидкость и называется "Бензин" ( одна из фракций- бензины). А вот то, что мы льём в бак, называется "модифицированный бензин" ( если за 25 лет ничего не поменялось в терминологии). Не надо думать, что присадок в этом топливе много, какие то небольшие совсем проценты. Этого достаточно, чтоб сделать бензин топливом. То есть банально его испортить, заставив "хуже" гореть. Кстати не так уж и давно, каких то 60-100 лет назад никаких присадок не было, в баки лили чистую фракцию. Отсюда и такое для нас удивительное соотношение объёма/мощность двигателей тех лет. Мотор объёмом 500 кубиков мог иметь всего 1-3 Л.С. 5-ти литровый навороченный двигатель спортивного автомобиля с трудом брал потолок в 120 .л.с.