Сообщений в теме: 388

[Геннадий (Геннадий)]

Всем привет. Вот собираюсь вступить в ваши ряды. 4 сезона отъездил на Steed, захотелось чего-нибудь покрупнее. А какой shadow выбрать определится никак не могу. Что посоветуете? И shadow в управляемости лучше steeda будет или тоже самое. А то стид у меня как-то очень чувствительно относится к неровностям на дорогах, колеям, срезанному асфальту, боковому ветру и тд. иногда очень некомфортно на нём бывает. или у shadow тоже будут все эти проблемы? Заранее спасибо)

[GarrikShadow (Игорь)]

есть много факторов, которые на это могут влиять. Зависит ВСЁ = от ширины руля,колёс, амортов. Ветер не сильно напрягает, а многое остальное зависит от машрута и ланшафта, мотоцикл и есть мотоцикл. Не поехав пару сотен - не сравнишь.

[Ёжик (Сергей)]

.... А то стид у меня как-то очень чувствительно относится к неровностям на дорогах, колеям, срезанному асфальту, боковому ветру и тд. иногда очень некомфортно на нём бывает. или у shadow тоже будут все эти проблемы?
Заранее спасибо)

все эти проблемы никуда не денутся, только они могут не так проявляться, тк моц тяжелее и больше...и пост вышее прочти...

[Mr.Malina (Александр)]

В первую очередь по посадке, а конкретней- по удобству: по положению и "размаху" рук на руле, по удобству расположения ног, по удобству в 5-ой точке. Удобно- бери, неудобно- не бери. Погоня за кубатурой при этом на втором плане. ИМХО

[Viper (Юрий)]

для начала определись что ты хочешь получить от мота и для чего его юзить собираешься...

[a1298 (a1298)]

Погоня за кубатурой при этом на втором плане. ИМХО

1100С мною была выбрана в ущерб Айсу только из за мотора, хотя у последней внешность вне конкуренции. 13 лошадей решили вопрос в пользу "С". Драгстар был отметён сразу только из за воздушного охлаждения. Хотя у него все остальные показатели лучше или не уступают Shadow. Кавасаки и Сузуки не рассматривались по разным, иногда весьма существенным причинам, но посадка в их список не входила. Она на мой взгляд,практически на всех круизерах одинакова.

[Mr.Malina (Александр)]

........но посадка в их список не входила. Она на мой взгляд,практически на всех круизерах одинакова.

...а при чём здесь нужно было меня цитировать?
Ну а если просто глянуть на спирит, на АСЮ...посидеть в том числе на 750 ....то думаю слово практически сразу заменится на теоретически.

[Валера (Валера)]

Скажу за спирит 750, для города идеален, узкий и юркий, очень удобно и легко пролазить по пробкам, посадка чопперная, для моего роста 174 см было удобно и комфортно!!!!!!! На дальняках показал себя хорошо, спина не устает, ветром особо не сдувает, если это ветер не больше 15 метров в секунду.

[moheve]

Погоня за кубатурой при этом на втором плане. ИМХО

1100С мною была выбрана в ущерб Айсу только из за мотора, хотя у последней внешность вне конкуренции. 13 лошадей решили вопрос в пользу "С". Драгстар был отметён сразу только из за воздушного охлаждения. Хотя у него все остальные показатели лучше или не уступают Shadow. Кавасаки и Сузуки не рассматривались по разным, иногда весьма существенным причинам, но посадка в их список не входила. Она на мой взгляд,практически на всех круизерах одинакова.

осень интересно каки таки показатели у драги лутсче???

[negorro (Сергей)]

С-шка чума!но в хорошем состоянии надо искать старые они,хотя мот выбирают не по году а по состоянию,мое личное мнение.

[Красти]

Погоня за кубатурой при этом на втором плане. ИМХО

1100С мною была выбрана в ущерб Айсу только из за мотора, хотя у последней внешность вне конкуренции. 13 лошадей решили вопрос в пользу "С". Драгстар был отметён сразу только из за воздушного охлаждения. Хотя у него все остальные показатели лучше или не уступают Shadow. Кавасаки и Сузуки не рассматривались по разным, иногда весьма существенным причинам, но посадка в их список не входила. Она на мой взгляд,практически на всех круизерах одинакова.

Для меня кубатура всё-таки показатель, но при этом хотел бы именно АСЕшный мотор - тряска и благородный звук - и стоял бы он на Спирите вообще цены б ему не было! И внешне и посадка нравится Сшка, но всегда буду с тихой завистью коситься на Асеподобные. Но только когда рядом тарахтеть будут

[a1298 (a1298)]

думаю слово практически сразу заменится на теоретически.

Возможно, если иметь возможность посидеть на одной, сразу перелезть на другую, потом ещё и на третью, то да. Или напрочь привыкнуть/прирости к одной, потом сесть на другую. А так я сегодня посидел на одной, завтра поездил на другой и принципиальных отличий, как например это случается со скутерами, не заметил. Там сразу и радикально видна разница. С круизерами она минимальна. Опять же- это мои ощущения.

осень интересно каки таки показатели у драги лутсче???

Например тормоза. Подвеска пожёсче, управляется он интереснее. По крайней мере по сравнению с Шадоу 98-го года. ( собственно я только на нём серьёзно и ездил из всего семейства). Ну и пошустрее он Аси от 98-го года. Опять же- по моим ощущениям.

С-шка чума!но в хорошем состоянии надо искать старые они,хотя мот выбирают не по году а по состоянию,мое личное мнение.

Отчего старые? Вот тут пишут, что "С" просто переименовали в Спирита- http://www.motosvit....dow VT1100.html Погляди на Спирита 2005- это же "С" от 90-го года, только с пятью скоростями. Та же внешность, те же тормоза, мощный мотор. Они на Авто.ру попадались мне 2007-го года выпуска, но дорогие, в бюджет не вписывались никак. Купил от 94-го за 190. Ещё не ездил на нём, но уже ясно- новый воздушный фильтр, новый топливнй фильтр, свежие мембраны в карбах, сами карбы с заглушками на "качестве" ( то есть в них не лазали), новые "резинки" в вилке, похоже масло в аммортах тоже свежее ( перед продажей его явно подвергли подготовке). Мотор имеет чистый выхлоп, посторонних шумов практически нет, резина почти не поношенная, выпуска 2001-го года- на нём судя по всему очень мало ездили и очень давно. Такой же точно мот , причём дороже на 30к, я глядел в салоне где то на Пулковском ш-се- откровенно изношенный мот, пробежавший примерно до Луны и обратно с залётом на Марс и требующий серьёзного ремонта мотора и подвески. Но без коцок,внешний вид- состояние нового. ( в отличие от моего кстати ) Так что тут глаз да глаз конечно... и фонарик, дабы этому глазу всё было видно. ( что я купил тоже ещё время покажет)

но всегда буду с тихой завистью коситься на Асеподобные. Но только когда рядом тарахтеть будут

Аналогично. Уж очень они стильные.

Скажу за спирит 750, для города идеален.

Прости, но круизеры делали не для города. Для города идеален скутер "городского" класса, специально для этого разработанный. Это либо короткобазный большеколёсник, либо геометрия Т-макса. На моте вообще напряжно по городу ездить. Хотя конечно всё в сравнении познаётся, когда то я считал идеальным для города R-1, а ещё раньше ЯВУ-350 ( но тогда десяток машин на перекрёстке уже считалось пробкой...).

[GarrikShadow (Игорь)]

а де Генадий то ??? Для каго пиписькомерочная тема-то ??????????? допишу сюдой свои мысли: - а то вот я подумал и решил сибе мотоцыкла купить, не нового, японца, не на кардане, не на ремне, а можэ с цэпной пирида4ей. Шобы тока не старый год и небольшой пробег, обвесом не побрезговаю, новыми разходнякАми тоже, а резина и АКБ лишь новые приветстваваю. Ветровик - вот ничего не значит в цене и кофры - они ж для снижения быстроходности (минус 500 ую) - а ЛакКраска, та пох, плёнкой паклею, сайдёть; - выхлоп - а похер! НО лутчче пряматок!!!!!!!! - подношки - ааа...мля, так сайдёт! НО, захачу платформы ??? - вермишель на ручки нарежу; - руль для себя погну для удобство; - карбы, шоб были суканастроеные; - движок нежрущщий и нехрустяшый; - ручкибля - шоб с падагревом; - сидуха мягкотёплая; - фара дальносветящчая; - тармаза дискавые и с нано-калодками; - щлянги - тока армированые; - резина белабокая, хорошая; - и усё остальное в ХРОМЕ !!!!!!! - люстры, клаксоны, сигналки и ангельские гласки - принимаютца в подарок!!! -

[Валера (Валера)]

[quote="valera80" post=25421]Скажу за спирит 750, для города идеален.[/quote]

Прости, но круизеры делали не для города. Для города идеален скутер "городского" класса, специально для этого разработанный. Это либо короткобазный большеколёсник, либо геометрия Т-макса. На моте вообще напряжно по городу ездить. Хотя конечно всё в сравнении познаётся, когда то я считал идеальным для города R-1, а ещё раньше ЯВУ-350 ( но тогда десяток машин на перекрёстке уже считалось пробкой...).[/quote]

Вообще речь идет о Шадов!!!! А спирит всегда позиционировался как чоппер!!!! Это тебе для общего развития!!! И даже по версии форбс интрудер 1400 считается лучшим байком для города, хотя создавался как круизер!!

[Mr.Malina (Александр)]

..эко вас тут распирает)))...дИскурСияПыля ....Слово "позиционируют" меня прикалывает......ну да ладно. Ту a1298: ...дык ты посиди, тогда и понятно станет ощутимы ли различия в посадке иль нет. А кубатура......это знаешь ....лишь прибавляет самовнушения, что у тя ТРУШНЫЙ байк. По факту, на дороге....и особенно на трассе эта разница почему-то сглаживается в "0". При этом габариты да и вес у 1100 всёШ больше....хотя ты скажешь наверно всё это практически незначительно... ЗЫ. ...да! есЧо....я понимаю, что тебе подготовили мот отлично. Рассказали всё "по чесноку"......"свежие мембраны", новые фильтра, "резинки" в ломах.........но только увы, в задних аммортах масло ни на одном из шадиков....как впрочем и у большинства других круизёров - НЕ МЕНЯЕТСЯ. Только плз.. не надо скутерные амморты в пример приводить.

[a1298 (a1298)]

не надо скутерные амморты в пример приводить.

А там тоже в стоке не меняется- насмерть завальцовано... Буду "подумать" чего с ними делать. Наверное попробую для начала разобрать, а не выйдет, подберу замену. И это... мне продавец ничего не говорил вообще, всё это я уже в гараже при разборке выявил. Да еслиб и говорил- ктож его слушать будет?

Вообще речь идет о Шадов!!!! А спирит всегда позиционировался как чоппер!!!! Это тебе для общего развития!!! И даже по версии форбс интрудер 1400 считается лучшим байком для города, хотя создавался как круизер!!

Не, ну спасибо, что "развил"- я узнал много "нового" про Спирит, очень доволен. Но Интрудер 1400 назвать городским мотом... Человек который этот бред писал, он вообще мотоцикл видел? Повторюсь более понятным языком- чоппер в городе, это корова на льду, а всё, что больше литра, это беременная корова. Будеш спорить, покатайся на нормальном городском скутере или на Ёбрике... но тогда у тебя аргументов не останется.

Вопрос- а с чего ты на "форбс" ссылаешся? Это авторитет в деле рассекания московских пробок?

[Валера (Валера)]

я начинал ездить на DAELIM VT 125 Evolusion, 125 кубов, в городе до 50 разгонялся со всем потоком, вырваться первым практически невозможно, да дальняках на трассе сдувало, и больше 110 не ехал, это во-первых, а во вторых человек выбирает шадову а не мопеды и скутеры!

[a1298 (a1298)]

я начинал ездить на DAELIM VT 125 Evolusion, 12

Я писал про нормальный скутер, а не про DAELIM А вообще на этой каракатице в дальняк, это смело, +1 ...

я начинал ездить на DAELIM VT 125 Evolusion, 125 кубов, в городе до 50 разгонялся со всем потоком, вырваться первым практически невозможно

Довольно странно это, ибо даже китайский Аутлендер-150 обгоняет поток со старта с большим отрывом и где то до 60-70 его не обгоняют. ( кстати очень неплохой клон Honda SH150). Особенно на Белорусских дорогах. Я когда у вас ездил по Минску, то сложилось впечатление, что водители сонные и никуда не спешат... однако в Витебске я понял, что это не так.

человек выбирает шадову а не мопеды и скутеры!

Вот именно. Потому и должен знать, что это мот не для повседневной езды по московским "автобанам", чтоб не было разачарования.

[moheve]

а что нормальные скутеры это которые 600 кубиков...??? че ж они то все стремяться то к литру если он так коровист...

[_ЦАРЬ_]

Вот именно. Потому и должен знать, что это мот не для повседневной езды по московским "автобанам", чтоб не было разачарования.

Свой брал именно для повседневной езды и не испытывал затруднений ни в Москве, ни где-либо еще.
З.Ы. На горе не отмечаюсь.