Сообщений в теме: 34

[Красти]

Да про текущие краны уже тоже на форуме писано немало.  

[Ronijar]

Да про текущие краны уже тоже на форуме писано немало.  

В том то и дело, что про текущие краны написано много, а про заклинившие я нигде не нашёл. За некропостинг сорь, решил вписаться в ближайшую тему.

[Phoenix]

Всем доброго дня. Столкнулся с проблемой. 2 дня назад кран открыл завел ,прокатился все норм,кран закрыл. Сегодня кран открыл завелся как то вяло , попыхтел пол минуты и заглох. Походил,колесо попинал,свечи поменял,кнопочку красную проверил. Пытаюсь запускать нивкаккую((. Аккумулятор почти высадил в безуспешных попытках. А ехать надо... Встреча назначена. Начал забор с малого,:искра есть,Скинул шланг с топливного крана там сухо- вот и проблема.Снимаю бак- открываю кран On - бенз не льет. ,ReS - не льет. Выкрутил. Разобрал . Все чисто . Собрал . Так история. Работал - убрал пружинку которая возвращает мембрану с железным сердечником ( не знаю как его назвать) Собрал - бенз потек. Бак на место- и поехал. Времени не было долго ломать голову. Приехал в гараж поставился. Сейчас думаю если она была и все было Ок. То почему сейчас кран не выполняет своих функций с ней. Вот и ещё вопрос - надо ли заглушить вакуумный шланжик который идёт сбоку под цифрой 9.
Сразу прошу тапками не закидывать!))

Прикрепленные изображения

• 

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

ну тут несколько вариантов

вакуумный шланг либо забит, либо поврежден - те не создается необходимого давления чтобы оттянуть мембрану

далее сама мембрана прохудилась - возможно... не держит давление?

как проверить снять шланг проверить на трещины-целостность

пружину нужно вернуть обратно в клапан

далее проверяем вакуумность, шланг одеваем на клапан и с другой стороны высасываем воздух, пальцем затыкаем отверстие и потом когда отпускаем должен быть характерный всос обратно воздуха - если такое есть, то клапан работает и все герметично, проверяем сам штуцер на впускном коллекторе, может он засорился? или трещина на нем?

[Phoenix]

А если мембрана дырявая она по идее и на Off должна пропускать? Или она работает только на вакуум? А если прост заглушить вакуумный выход чем чревато? Можно на картинке куда идёт сам шланг.. мож просто слетел или повредился- чтоб его полностью обследовать. На днях будет выходной пойду колдовать.
Заранее благодарен

ну тут несколько вариантов
вакуумный шланг либо забит, либо поврежден - те не создается необходимого давления чтобы оттянуть мембрану
далее сама мембрана прохудилась - возможно... не держит давление?
как проверить снять шланг проверить на трещины-целостность
пружину нужно вернуть обратно в клапан
далее проверяем вакуумность, шланг одеваем на клапан и с другой стороны высасываем воздух, пальцем затыкаем отверстие и потом когда отпускаем должен быть характерный всос обратно воздуха - если такое есть, то клапан работает и все герметично, проверяем сам штуцер на впускном коллекторе, может он засорился? или трещина на нем?

[Phoenix]

Я не сильно силен в разгадывании японских картинок . Судя по надписи у этого шланга надо смотреть картинку E 2-1. А там не указано куда он крепиться

Прикрепленные изображения

• 

[СТОмотолог (Алексей)]

Вакуум всегда берется с впускного коллектора. Присоединяется шланг в штуцер из которого выходит стрелочка е 2-2.

[096rus]

Думается, что это штуцер, из которого идет стрелка F-14

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

очень похоже что, да... ну или бывает еще на самих манифолдах есть штуцер для подключения вакуумников

Прикрепленные изображения

• 

[Phoenix]

Значит насколько я понимаю,если не держит мембрана достаточно заглушить патрубок с впускного коллектора ( выкуум создан) и убрать пружинку ,чтобы не мешала бензину литься. И не забывать перекраивать краник в положение "Off". Что я впринципе всегда и делал.
А эта вакуумная трубочка своеобразная защита - мотор не работает- бенз не льется даже в положении "On" - подстраховка перестраховки)))

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

ну не совсем, если мембрана повреждена, то очень вероятно, что бензин будет течь напрямую во впускной коллектор и далее в цилиндр и как результат гидроудар со всеми плохими последствиями. 

Если чинить не собираешься, то патрубок снимаешь, штуцер во впускном коллекторе заглушаешь, а сам патрубок заглушаешь чтобы из него бензин не тек.

[Phoenix]

Добрался до мотика. Проверил ещё раз на предмет повреждений мембрану. На" не вооруженный" взгляд не обнаружил повреждений. Но при проверке работоспособности вакуум упорно не хочет быть. Видимо где-то микро трещинки (Запчасть заказывать около 3 к. (( А хочется ездить сейчас.
Пришлось заглушить вакуумный шланг на кранике. И соответственно сделать тоже самое на впускном коллекторе. А ну ещё удалил пружинку при помощи которой блокировалась подача топлива. Как то так.

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

как я и предполагал, мембрана кончилась раз вакуум не держит... может быть есть неоригинальные мембраны? Китай? 

но а так, в принципе, что можно было - сделал, теперь ничего не мешает наслаждаться ездой.

[Kryakozavr]

Может можно тупо краник приспособить от 1100.

[Phoenix]

как я и предполагал, мембрана кончилась раз вакуум не держит... может быть есть неоригинальные мембраны? Китай? 
но а так, в принципе, что можно было - сделал, теперь ничего не мешает наслаждаться ездой.

Ну это надо опять снимать и ездить с образцом в поисках подобного. Возможно когда начнется "сезон дождей" заморочусь со снятием опять)