Сообщений в теме: 6

[Wild-Bill (Михаил)]

Подскажите про болячки vtx1300 и vtx1800C? на что смотреть?  не помню, где обсуждалось какая буква у 1800 нормальная и стоющий мот.

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

привет!

у VTX1800 только две болячки - амортизаторы - узел крепления - очень часто трескается и ломается - народ варит... 
и крепление радиатора - тоже трескается отваливается и начинает течь ОЖ

так же сцепление - но болячка это или нет не скажу - но там очень часто проседают пружины и начинает сцепление скользить - отсюда оно быстро сжигается и как следствие последующая полная замена, народ ставит усиленные пружины от Баррет... и типа проблем больше нет.... 

иногда подтекать начинает помпа....
в остальном мотоцикл как мотоцикл - все зависит от манеры езды, как обслуживалось, какие жидкости лились... 

 

по 1300 - проблем с амортизаторами и радиатором уже нету, но тут карбюратор, очень не любит вмешательство - нельзя ставить прямотоки, нулевик фильтр, нельзя (ну как нельзя, только если очень холодно и только для запуска, потом держать ручку газа и греть, подсос выключить) пользоваться подсосом - быстро и сильно засирает свечи - богатит смесь.... 
проблем со сцеплением так же нет - служит долго - но родные пружины так же проседают очень быстро 

вспомнил! сцепление тросовое - часто рвется трос - бобышка отрывается в рычаге у руля, поэтому с собой обязательно возить либо ремкомплект, либо запасной трос сцепления.... С чем связано - не знаю, но очень много было случаев... 

 

 

 

[Wild-Bill (Михаил)]

А как насчет управляемости? маневриности?

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

управляемость.... 
значит так, мотоцикл только для асфальта! поэтому в качестве туриста использовать очень проблематично - т.е. если на дальняк то только по хорошим дорогам!

маленький клиренс - поэтому лежачие полицейские и другие ямы преодолевать крайне осторожно 

передняя вилка очень мягкая - ну в принципе как у всех VT хонды, у 1800 перевертыш, у 1300 классика телескоп

тормоза только у 1800 - спереди два диска, комби с задним сразу - очень хорошо
у 1300 тормозов нет - один диск спереди - поэтому надо помнить, как и у любого VT от хонды...

управляемость - управляется хорошо, но в повороты заходить очень осторожно - не забываем про низкий клиренс - цепляем подножками и выхлопной трубой асфальт на раз два...

а так в целом очень устойчивый мотоцикл - длинная база, дорогу держит на отлично.

[Wild-Bill (Михаил)]

управляемость.... 
значит так, мотоцикл только для асфальта! поэтому в качестве туриста использовать очень проблематично - т.е. если на дальняк то только по хорошим дорогам!

маленький клиренс - поэтому лежачие полицейские и другие ямы преодолевать крайне осторожно 

передняя вилка очень мягкая - ну в принципе как у всех VT хонды, у 1800 перевертыш, у 1300 классика телескоп

тормоза только у 1800 - спереди два диска, комби с задним сразу - очень хорошо
у 1300 тормозов нет - один диск спереди - поэтому надо помнить, как и у любого VT от хонды...

управляемость - управляется хорошо, но в повороты заходить очень осторожно - не забываем про низкий клиренс - цепляем подножками и выхлопной трубой асфальт на раз два...

а так в целом очень устойчивый мотоцикл - длинная база, дорогу держит на отлично.

после этого, и менять свою литровую саблю, и не хочется вообще...

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

как уже не раз говорил Бенжамин: - чем новее модель мотоцикла, тем хуже в части надежности... экономят на всем.

[moheve]

 

Африка 2016 г.в. и где здесь ненадежность?