Сообщений в теме: 20

[Hendrix]

Друзья, товарищи и коллеги по цеху! Задался вот какой идеей. Возможна ли замена двухшеечного коленвала  АЭРО 2001 года на одношеечный с ACE 1995-98? Что при этом придётся заменить кроме оных и пр. Покурил каталоги, так выходит что под замену только коленвал да "мозги".. У остального железа партнамберы одинаковые.. У кого какие мысли?

[Дядя Вова]

А зачем? Трясучки захотелось.

[Hendrix]

Вы не поверите.. Звук! Правильный V-твин, да простят меня форумчане юзающие Spirit`ы, да Sabr`ы,  только с шатунами на одной шейке. ИМХО конечно. Вот и задался идеей. 

1. вариант первый (и самый не интересный) - продать свою АЭРУ и купить АЭРУ до 2000 г

2. заменить двигатель на контрактый (пока в России только SC18E попадаются)

3. собрать гибрид из АСЕ и родного (донор АСЕ за недорого есть возможность взять), опять же зима впереди - чем ещё заниматься, не одни хромульки натирать 

[Макс Семёнов (Максим Семёнов)]

Интересная тема. Будем посмотреть.

[kuz_biker]

Блин, дядька, тебе скучно живётся что-ли? Однозначно, вариант номер 1! И кагбэ не забывай, что эйс после 100кмч ощутимо тупее спирита...

[kuz_biker]

Технически всё это возможно. Взаимозаменяемость - 100500%

[Красти]

Я когда-то тоже задавался этим вопросом, но у меня Спирит был. Да, очень хотел трясучий мотор. Там делов-то: заменить коленвал, пластину импульсного генератора и мозг. Но ещё подкрутить карбы придётся. Весь вопрос встаёт в КПП и редукторе в ней, т.к. передаточные разные. Но я не вникал подробно на сколько серьёзные изменения нужны: достаточно ли пару в редукторе поменять или передачи тоже.

Но я решил поменять мотоцикл, т.к. Аэра покорила своими крыльями и спицованными колёсами.

Да, мотоцикл после 100км/ч тупее, в дальняках потяжелее. Но, как ни раз уже писалось, наши мотоциклы в принципе не для дальняков (задумайтесь, стоит ли мучить себя и технику?), а для прогулки в выходной день.

Но зато какой кайф катать с правильным звуком! Люблю потошнить. 

[den (Денис)]

Решу вашу проблему. Дорого.

[Trollebaba (Евгений)]

Решу вашу проблему. Дорого.

Таки да. Вопрос решается. И после 100км/ч будет валить. А по поводу "круизеры не для дальняков" это вы маханули. На любом можно ездить. И на шадове тоже. Спросите Валико, Aleksey, Lancelot... Хотя последних двух можно уже не спрашивать, там гусь головного мозга.

[Красти]

Я не говорю, что на них нельзя ездить в дальняк - можете ехать хоть на ведре. Но они создавались не для дальняков, а для прогулок. Учитесь различать.

[Trollebaba (Евгений)]

Ну так то для прогулок обычно ноги есть, а это поездка. А вот поездка может быть длительной, а может быть очень короткой. Но это я уже просто эм... докопался.

[Брат]

Хотелось бы уточнить как себя поведут фазы ГРМ. Упустил ты этот момент...

[kuz_biker]

А как они себя поведут? Да ровно так же. Только вместо двух разных меток вмт будет одна для обоих горшков. Вижу только возможные различия в высоте подъёма клапана.

[Брат]

Бенджамин, ты где? Отпиши в этой теме, если несложно..

[Красти]

Всё там идентично, только метки по-другому выставляются.

Прикрепленные изображения

• 

[kuz_biker]

Всё там идентично, только метки по-другому выставляются.

Посмотрел на картинку, всё стало понятно. Прошу пардону, всё таки две метки, для каждого своя.

[Hendrix]

И мне очень хотелось бы услышать мысли Бенджамина, как-никак главный двигателист. Кто как ни он разъяснит все нюансы.   

[Красти]

А какие вам нюансы нужны? Моторы идентичны: цилиндры, головы, клапана, распредвалы; и лишь колен.вал имеет смещение (точнее не имеет на трясучем) шатунных шеек. Смещаем фазы под необходимое положение поршня - доворачиваем распределительные валы по новым меткам - и все дела. Дальше только компьютеру нужна карта под изменённые фазы и режимы работы двигателя. Самостоятельно её изменить не можем (или есть умельцы?), поэтому меняем сам компьютер и метку на коленчатом валу для верного определения положения последнего этим компьютером. Настраиваем карбюраторы. И напоследок.... необходимо настроить крутящий момент на заднем колесе, т.к. ТТХ двигателя изменились. 

[Бенжамин (Строганов Александр)]

. И напоследок.... необходимо настроить крутящий момент на заднем колесе, т.к. ТТХ двигателя изменились. 

Эээ... а как ты собрался его настраивать? В редукторе такого винтика нет

 

Сама тема по моему из категории фэнтези но не бесполезная. Может дать немного информации для тех, кто хочет поставить мотор от АСЕ к примеру в Спирит или в 87-96. Но ребят, ваш мотоцикл при этом автоматически превращается в АСЕ

[Красти]

 

. И напоследок.... необходимо настроить крутящий момент на заднем колесе, т.к. ТТХ двигателя изменились. 

Эээ... а как ты собрался его настраивать? В редукторе такого винтика нет

 

Хм...жаль... Придётся менять шестерёнчатые и конические пары.