Сообщений в теме: 386

[Segun]

Меня осенило! В машине стрелка на панеле приборов начинает срабатывать (подниматься) на 50ти градусах, получается что на 50ти и вентилятор срабатывает????

Нашел схему на новый датчик который поставил! Есть ли, что нибудь подобное на родной датчик?

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   93,62К   0 скачиваний

[poner (александр)]

Дядь, ты брутальный колхозник, даже я себе такого не позволяю
В радиатор вворачивается термовыключатель. Т.е. нагрелось до 90 и контакты замкнулись. Остыло до 85 - разомкнулись.
А ты поставил терморезистор. Он нагрелся - сопротивление упало - вентилятор заработал - и ток через вентилятор продолжает греть это сопротивление. При таком включении он будет всегда вращаться.

Где-то мелькала информация об аналогах термовыключателей на вентилятор, ну поищи.
Либо городи акций компаратор и с выходом на реле, которое будет включать пропеллер. ( это конечно пачотно, но глупо. Зато интересно )

[Nikolaevi4 (Николай)]

Segun не лезь ты не куда, доиграешся до прогорания гбц и ведения головки. У вас в Кузне сервисы добрые обязательно есть. Посмотри как делают люди и сам вникнешь. У тебя активность не в ту сторону направлена.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Во даёт народ... фтыкает в радиатор всё что вкручивается туда даже не зная что именно   Надо просветить. В общем датчик включения контрольной лампы перегрева ГАЗ, ПАЗ, МАЗ и т.д. ТМ111. по температуре подбираем в таблице и ставим его с промежуточным реле. Датчик это имеет дюймовую коническую резьбу и прекрасно заходит куда надо. Есть так же ряд автомобилей использующих такой же по типоразмеру датчик вентилятора. Он немного длиннее, но сядет как родной.

Прикрепленные файлы

•  3f854229c51f66b455aab18ca230e60e.jpg   41,93К   0 скачиваний

[Segun]

Дядь, ты брутальный колхозник, даже я себе такого не позволяю
В радиатор вворачивается термовыключатель. Т.е. нагрелось до 90 и контакты замкнулись. Остыло до 85 - разомкнулись.
А ты поставил терморезистор. Он нагрелся - сопротивление упало - вентилятор заработал - и ток через вентилятор продолжает греть это сопротивление. При таком включении он будет всегда вращаться.
Где-то мелькала информация об аналогах термовыключателей на вентилятор, ну поищи.
Либо городи акций компаратор и с выходом на реле, которое будет включать пропеллер. ( это конечно пачотно, но глупо. Зато интересно )

Да это я уже сам все понял!))))

[Segun]

Segun не лезь ты не куда, доиграешся до прогорания гбц и ведения головки. У вас в Кузне сервисы добрые обязательно есть. Посмотри как делают люди и сам вникнешь. У тебя активность не в ту сторону направлена.

До прогорания гбц уже не дойдет! Так как левый датчик вентилятор крутит как дурной и система охлаждается отлично!)))) сервис один есть хороший, сегодня позвоню!

[Segun]

Во даёт народ... фтыкает в радиатор всё что вкручивается туда даже не зная что именно   Надо просветить. В общем датчик включения контрольной лампы перегрева ГАЗ, ПАЗ, МАЗ и т.д. ТМ111. по температуре подбираем в таблице и ставим его с промежуточным реле. Датчик это имеет дюймовую коническую резьбу и прекрасно заходит куда надо. Есть так же ряд автомобилей использующих такой же по типоразмеру датчик вентилятора. Он немного длиннее, но сядет как родной.

А можно про реле подробнее? Зачем оно нужно и как реализовать это?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

ТМ111 не расчитан на токи которые берёт вентилятор. пару раз включит его и помрёт. потому он должен включать реле, а не вентилятор. а уж реле подаст питание вентилятору. Впрочем я так включаю и стандартные датчики, ибо горят негодяи...

[Segun]

ТМ111 не расчитан на токи которые берёт вентилятор. пару раз включит его и помрёт. потому он должен включать реле, а не вентилятор. а уж реле подаст питание вентилятору. Впрочем я так включаю и стандартные датчики, ибо горят негодяи...

Так, это понятно! Теперь подробнее можешь рассказать про подключение реле? Плюс тоже через реле? А реле соответственно тоже с МАЗ ГАЗ ПАЗ и т. д. ?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Один вывод катушки на плюс сети, второй контакт катушки через ТМ111 на землю. Через контакты реле питаем вентилятор. То есть плюс сети на плюс вентилятора, минус на один контакт реле, второй контакт реле на землю- всё. Реле любое автомобильное с контактной группой ампер 15-20. идеально подходит от жЫгулей.

[Segun]

Один вывод катушки на плюс сети, второй контакт катушки через ТМ111 на землю. Через контакты реле питаем вентилятор. То есть плюс сети на плюс вентилятора, минус на один контакт реле, второй контакт реле на землю- всё. Реле любое автомобильное с контактной группой ампер 15-20. идеально подходит от жЫгулей.

Большое спасибо! Мне не совсем понятно без схемы, но знающий человек думаю разберется!)))

[NordWolf (Александр)]

Тут вот есть схемка, ну, и так, общая информация: https://www.drive2.ru/l/4722501/
Управляющий сигнал в твоём случае - сигнал с датчика.

[Segun]

Тут вот есть схемка, ну, и так, общая информация: https://www.drive2.ru/l/4722501/
Управляющий сигнал в твоём случае - сигнал с датчика.

Очень наглядно и познавательно! Только не пойму откуда брать плюс на 86? Или это не принципиально?

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   21,08К   0 скачиваний

[Красти]

Сигнал с датчика температуры.

[Segun]

Сигнал с датчика температуры.

Сигнал с датчика минус! Он же идет тупо от радиатора, там плюсу не от куда взяться!

[Красти]

Тогда + с 30й ноги возьми, а минус с датчика

[Segun]

Тогда + с 30й ноги возьми, а минус с датчика

Логично! Датчик на 95 градусов срабатывания нормально будет или много?

[Красти]

Руководствуясь только логикой, я бы стремился к заводским параметрам - они там всё-таки что-то рассчитывали. Но на авто японском менял термостат с 82 градусов на 88, т.к. зимой холодно было с родным. Возможно в нашем климате это и будет норма... Посоветовать ничего не могу

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Это кто же такую схемку то намалевал? Сёгун, где ты это взял? Там всё попутано с точностью до наоборот, вы хотяб школьный курс физики то вспомните. Даже офисный работник обязан иметь вторую группу ПТБ по ЭЭУ, а это элементарные познания в электротехнике. В общем на конец 85 вешаем плюс, конец 86 через ТМ111 на землю пойдёт ( корпус датчика земля). Конец 30 на землю, на конец  87 вешаем провод от вентилятора который раньше висел на датчике его включения. температуру включения ТМ111 подбираем по температуре указанной на корпусе старого датчика- что непонятного?

[Segun]

Это кто же такую схемку то намалевал? Сёгун, где ты это взял? Там всё попутано с точностью до наоборот, вы хотяб школьный курс физики то вспомните. Даже офисный работник обязан иметь вторую группу ПТБ по ЭЭУ, а это элементарные познания в электротехнике. В общем на конец 85 вешаем плюс, конец 86 через ТМ111 на землю пойдёт ( корпус датчика земля). Конец 30 на землю, на конец  87 вешаем провод от вентилятора который раньше висел на датчике его включения. температуру включения ТМ111 подбираем по температуре указанной на корпусе старого датчика- что непонятного?

Щас докопаемся до сути!))) при подаче на 85 и 86 плюса и минуса (совершенно не важно на какой + а на какой -) замыкаются контакты 30 и 87, таким образом плюс с 30го идет на 87! Получается, что минус с датчика даст плюс на вентилятор!