Сообщений в теме: 32

[Cron]

Honda VT750C2B. При плавной подаче газа, скорость набирает хорошо. Но бывают моменты когда надо дернуть. Например переключился на 3-ю, скорость 40, хочу резко дать газу до 60 например. Обороты повышает, рычит, а разгоняет все равно плавно. Сначала, грешили мол сцепление перетянуто, ослабляли. Эффект не заметил. Куда глядеть? Иль это все может какие лямбдозонды и прочая хрень, типо правильно что не дает? ЗЫ: мопед новый.

[Andrey ANY]

Если мот новый - то его обкатать надо. А потом, опять же, про набор скорости. Если сравнивать со спортами - то чоппер вообще не едет

[Cron]

Обкатка пройдена, пробег уже 7500.

[СТОмотолог (Алексей)]

чудес не бывает. проскальзывать может только сцепление . Хотя может ты просто мнительный.. При резком открытии газа звук меняется может ты это принимаешь за увеличение частоты вращения? На холодном двигателе и на горячем эффект тот же? Если сцепление, то на холодном эффект должен быть меньше. Некоторым помогает просто масло поменять.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Если сравнивать со спортами - то чоппер вообще не едет

Спорное утверждение...

[СТОмотолог (Алексей)]

Если сравнивать со спортами - то чоппер вообще не едет

Спорное утверждение...

до 60-70 км/ч хоть спорт хоть круизер при одинаковой кубатуре едут примерно одинаково. Даже круизер пошустрее с места берет.

[Andrey ANY]

Если сравнивать со спортами - то чоппер вообще не едет

Спорное утверждение...

Я этого точно не утверждаю...
Поэтому и смайл поставил.
Но еще пока не видел чоппер со скоростью за 200 на ДОП, а стритов и спортом - периодически наблюдаю.

[Raven]

...
Например переключился на 3-ю, скорость 40, хочу резко дать газу до 60 например.
....

А ты с какой на 3-ю то переключаешься?
надеюсь не с 4-й на 3-ю скидываешь передачу?
(Чего-то мне кажется, что дело именно в этом)

Ты попробуй при разгоне с места на 40-ка только вторую включать.
(Что-то мне кажется, что ты по другому взглянешь на мир.)

[Raven]

Если сравнивать со спортами - то чоппер вообще не едет

Спорное утверждение...

Я этого точно не утверждаю...
Поэтому и смайл поставил.
Но еще пока не видел чоппер со скоростью за 200 на ДОП, а стритов и спортом - периодически наблюдаю.

Андрюх, "не едет" - обычно имеется ввиду не максимальная скорость, а момент ускорения.
Так крузеры очень даже едут. Да... ...до 70. Ну до 100. Потом хуже :pinch:

[zekkill (Ягудин Руслан Алиевич)]

карбовый? если заслонки не плоскодроссельные, то.. ) варианта 2, имхо. или это нормальная работа мембран, или надо смотреть, насколько плохо он это делает.

[zekkill (Ягудин Руслан Алиевич)]

Я этого точно не утверждаю...
Поэтому и смайл поставил.
Но еще пока не видел чоппер со скоростью за 200 на ДОП, а стритов и спортом - периодически наблюдаю.

эх.. мы ток 195 выжимали пока.. не канает(

[Andrey ANY]

Что то мне подсказывает, что сейчас ребята подтянутся, кто за 200 едет Погорячился с шуткой.

[npycb (npycb)]

инжектор у него... пробег 7500 весь его ))) Ты ТО прошел в результате? Мож масло махнуть время пришло? а так сцепление, рановато ему каэшн, но черть его знает как ты его ушатываешь )))

[Stray Cat (Юрец)]

Сцепление проверь по мануалу. Свободный ход рычага (то бишь то, насколько болтается его крайняя точка) должен быть около 10-20 мм. Если он больше, то сцепление может до конца не выжиматься. А что до резкого ускорения, тут всё относительно. Я уже не помню, точно, но если ты на 40 км/ч на третьей полностью отпустил сцепление и позволил оборотам принять рабочее значение, то резким открытием газа вот так сразу не ускоришься, диапазон оборотов не тот. Если нужен рывок, выжми сцепление, открути газ, и быстро, но плавно отпусти сцепление.

[NordWolf (Александр)]

За 8000 км несколько раз наблюдал похожую фигню: при интенсивном разгоне (например, обгоняя длинномеры) с быстрым переключением передач на повышение и на высоких оборотах. То есть, еду, к примеру, за фурой на пятой, вижу "окно", втыкаю четвёртую, разгоняюсь до высоких оборотов, быстро втыкаю пятую, бросаю рычаг сцепления и сразу же откручиваю ручку газа, и вот тут обороты повышаются, но мот рычит, а тяги нет. Чуть-чуть, на доли секунды, сбрасываю обороты и снова повышаю - тяга восстанавливается в полном объёме. Я так понимаю - на максимуме крутящего момента проскальзывает сцепление. Пока по этому поводу не беспокоюсь, ибо такое происходит крайне редко и на пике момента. З.Ы.: По аналогии с колесом - если оно пробуксовывает, надо чуть сбросить газ, чтобы восстановить сцепление с дорогой...

[den (Денис)]

Попробуй другой алгоритм переключения передач вверх. Полный газ, носком ноги подпираешь лапку передач вверх, резкий сброс газа - лапка сама переключается на следующую, полный газ. Говорят, это экономит диски сцепления, уменьшает пробуксовки и усиливает момент.

[Stray Cat (Юрец)]

Попробуй другой алгоритм переключения передач вверх. Полный газ, носком ноги подпираешь лапку передач вверх, резкий сброс газа - лапка сама переключается на следующую, полный газ.
Говорят, это экономит диски сцепления, уменьшает пробуксовки и усиливает момент.

ИМХО, сцепление лучше всё же выжать до зоны схватывания, но отпускать одновременно со щелчком лапки.

Но, как мне кажется, тут не об этом, а о резком ускорении уже после того, как некоторое время едешь на 3-й передаче со скоростью 40 км/ч

[den (Денис)]

Если выжать сцепление, открутить газ и только потом начать отпускать, то именно так всё и будет - большие обороты, малая тяга, скользящее сцепление.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

При движении на 3-ей со скоростью 40км обороты мотора ниже диапазона номинальной отдачи, переключись на 2-ую, дай оборотов и ускорься. И не забывай, 750-ый моторчик сам по себе силищей не блещет, плюс инжектор. Реакция инжектора на ручку газа частенько отлична от реакции карбов не в лучшую сторону.

[Stray Cat (Юрец)]

Если выжать сцепление, открутить газ и только потом начать отпускать, то именно так всё и будет - большие обороты, малая тяга, скользящее сцепление.

Если сделать всё правильно, не перекручивая обороты, а просто подбросив их в оптимальный диапазон, то всё должно быть нормально. Я этим приемом пользовался ещё на авто с ручкой, когда обороты и скорость движения таковы, что сброс передачи вызовет скорее торможение двигателем, а для резкого ускорения слишком малы. Это экономит время и вместо нескольких действий (работа сцеплением, понижение передачи, работа газом) тут фактически только работа сцеплением (подразумевается, что газ и так открыт). Хотя на байке переключить передачу в несколько раз быстрее, чем на авто, так что может это шаманство со сцеплением и газом смысла не имеет: переключился вниз, ускорился, переключился вверх...

Хотя отмечу, что этот прием весьма зависит от ситуации и ощущений от работы двигателя. Так скажем он применим только в пограничном состоянии. Чаще намного правильнее именно понижать передачу.