Сообщений в теме: 39

[Красти]

Поизучав парткаталог, пришёл к выводу, что до 96го года выпускался мотоцикл под видом известной нам Ц-шки, а в 97г. уже имел все прелести Спирита. И только были модели Спиритообразных с некоторыми отличиями, как 2 сигнала, с 2х сторон двигателя. Более существенных отличий не нашёл. Когда же он стал называться Спиритом - остаётся выяснить. Но смысл в том, что с 97го года это уже полностью обновлённая модель.

[Borov (Pavel)]

[attachment=12720]qwer.png[/attachment]

[Всеволод]

Здравия всем.
Хотел бы уточнить, что значит "трясущий мотор"? Как это сказывается на езде, комфорте?

[Andrey ANY]

Добрый день.

Тут надо самому посидеть на заведенном мотоцикле, послушать звук...

Кому то это очень нравиться, а кому то нет...

[Räuber]

про трясучий тоже могу добавить. тут сугубо индивидуальный подход, как говорил автор предыдущего сообщения. начиная с марта месяца сел на AERO с "трясучим" мотором. До этого булки мои знавали только дребезг оппозитов (как и все больше времени проводил в гараже, конечно). Не могу описать свой восторг, когда впервые уселся на свою покупку и завел мотор. настолько приятной вибрации от работающего мотора мой скелетик еще ощущал. Да, инженеры специально дебалансировали мотор для заинтересованного потребителя, но они тоже не глупый народ - и о комфорте подумали и об усталости организма в целом. Вибрация равномерная, практически во всем диапазоне (кроме верхов), это вовсе не резонансные колебания, от которых возникает чувство потерянных болтов. надо все пробовать на себе. во многих местах соединения выполнены с резиновыми вставками для гашения неприятных гармоник - руль, платформы, поворотники, крепление заднего блока с номером. Да, он трясется, но от этого он кажется еще больше живым. 

[Красти]

Информация из Википедии о Сейбр 1100... https://en.wikipedia...ki/Honda_Shadow

Сейбр был представлен в 2000г. как хот род (или на байкерском жаргоне стрит род) в линейке круизёров Хонда. Соответственно, он имеет немного более низкое передаточное число в заднем редукторе, что позволяет быстрее разгоняться, при том же двигателе от Спирит.

[moheve]

Считал зубья на редукторе АСЕ и Сейбра... Вышло одинаково...

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Редукторы совершенно одинаковые у них, разные шестерни передачи с коробки на "кросшафт".  Это всё внутри двигателся находиться. Смотрим микрофиши. можно на мегазипе. Там количество зубьев прописывают. Если нет, лезем на партзиллу, там все данные по шестерням есть.

[GrayDog]

К теме спиритов - мой спирит по документам 97-го года, одноцветно-черный с цветной наклейкой под лаком. На перекрас не похоже, скорее всего весь окрас заводской.

[vobla (Игорь)]

Я гонялся на спирите с сейбром....спирит живее оказался

[NordWolf (Александр)]

Я гонялся на спирите с сейбром....спирит живее оказался

 

Я гонялся на Спирите с VT1300 - Спирит живее оказался!    У 1300 на 150 км/ч, похоже, отсечка - как ручку ни крути, быстрее не едет. А у Спирита карбы, никаких отсечек, только по мощи ограничение...

[vobla (Игорь)]

отсечку можно убрать легко....))) но думаю там не отсечка была,а грязная сетка в бензонасосе...на первых годах выпуска 1300 зта сетка стоит паралельно дну и всасывает со дна всё гавно....а апосля её стали ставить перпендикулярно и проблема ушла...а так да,спирит 1100 вещь,мне очень нравился....)))

[Stray Cat (Юрец)]

Олежа тоже жаловался на свой vt1300 interstate. Говорил, разгоняется до 150 (или 160?) нормально, а потом прекращается подача топлива, и мот тормозит. Ощущение, говорит, неприятное...

[NordWolf (Александр)]

Вооот! И я о том же! Я на нём поездил - тяга паровозная, до 150 разгоняется моментально, а дальше очень похоже на электронное ограничение...

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Хотелось бы узнать где вы собрались выше 150-ти ездить? Точнее даже не выше, а просто 150- где? Поделитесь ребят местами 

[NordWolf (Александр)]

Да ладно, Саш... Просто обсуждаем гипотетические возможности. Моя любимая скорость вообще 100-120...

[Stray Cat (Юрец)]

Совершенно легально больше 150 км/ч можно ездить по большинству автобанов Германии. На некоторых платных дорогах в России тоже официальное ограничение 130, а значит все, кому не лень, шпарят 150. Хотя я лично против любого рода превышений и считаю скорость выше 110 вообще некомфортной, бывает необходимо разгоняться, чтобы не получить в жопу от какой-нибудь БМВ. Я так пару раз кирпичей откладывал, обгоняя фуры на автобане в Германии. Только что горизонт был чист в зеркалах, не успел доехать и до середины фуры, как видишь, что сзади в тебя летит снаряд с "ангельскими глазками" на скорости сильно за 200. Увидит он мотоциклиста или нет, хрен его знает, а деваться уже некуда - назад нельзя, вперёд не тянет.

Поэтому не люблю я автобаны и платные магистрали. Не для чопперов эти дороги...

[starik (игорь)]

ну у нас ДЛБ подали на рассмотрение по ограничении скорости, так что + 20, в скором времени уже не прокатит. А если в заде кто то летит, то прижмись к фуре, и все проедут нормально, все таки у нас мот, а не машина, габариты позволяют.

[Красти]

Знакомый ездил на 750ке и, как я уже писал, гоняться за ним на Спирите 1100 уставал. А потом он купил Втыкс 1300 карбюраторный и радуется: раз и 130, а потом ещё немного раз - и 160 - в общем, довольный очень. Правда, теперь вместе не катаем.

[NordWolf (Александр)]

Знакомый ездил на 750ке и, как я уже писал, гоняться за ним на Спирите 1100 уставал. А потом он купил Втыкс 1300 карбюраторный и радуется: раз и 130, а потом ещё немного раз - и 160 - в общем, довольный очень. Правда, теперь вместе не катаем.

Вот так вот Втыкс разрушает отношения!