Сообщений в теме: 178

[Шмель]

Во как. А нет ли учебного видео?

[Ёжик (Сергей)]

ничего сложного там нет, все держится на одном штифте.... смотри личку.

[Шмель]

http://www.ebay.com/...76eeca2&vxp=mtr

Подскажите, в чем прикол такой формы диска?
[attachment=13867]KGrHqVrEFHOeTdtCBR1Ozp6Y0w60_57.JPG[/attachment]

Прикрепленные изображения

• 

[Stray Cat (Юрец)]

Красивый, разве нет? Мне что-то мое техническое образование подсказывает, что форма дырок в тормозном диске особой роли не играет при условии соблюдения необходимых пропорций по площади прижимания колодками и вентиляции для охлаждения. Точнее тут без решения интегральных уравнений сказать сложно.

[grub (Юрий)]

Всем мое почтение!
Я правильно понимаю, что для замены передних колодок нужно снять целиком суппорт?

Нет. Не обязательно. По мурзилкам: пальцами давишь на суппорт - заходит поршень, снизу выкручиватся стопор (который в уши колодок входит), колодки вываливаются, ставишь новые колодки, вкручиваешь стопор. Вуа-ля! Но поскольку пальцами задавить поршень не всегда получается (сильным надо быть в пальцах), то может быть проще снять его целиком и воспользоваться приспособой.

[Шмель]

...пальцами давишь на суппорт - заходит поршень...

Чет я туплю. Извините, займу еще 5 минут.


[attachment=13871]tormoza1.gif[/attachment]


Я уже понял, что по зеленой стрелке тот самый штифт, на котором стоят колодки.

Правильно ли понимаю, что по красным стрелкам те 2 винта, которые держат суппорт?

Что за винт по оранжевой стрелке? И что за пимпочка по голубой?

Какой смысл в этой картинке ("пальцами давишь на суппорт "), если суппорт снаружи монолитный?

[attachment=13870]palcy.gif[/attachment]

Прикрепленные изображения

• 
• 

[grub (Юрий)]

изношенные колодки как правило тоньше новых, по этому если старые просто вытащить, то новые на их место не влезут. Для того чтобы новые влезли надо вдавить поршень внутрь суппорта. Для этого на суппорт и надо давить пальцами, как на картинке. Но это тяжело.

Если не ошибаюсь, разобранные тормоза я видел в прошлом году, уже забылось. То красные стрелки это крепление скобы к вилке. Есть еще крепление суппорта (калипера) к пальцам, которые заходят в скобу (оранжевой и синее на твоей картинке) - это соединение подвижное, там манжеты резиновые , ну и та самая хрень, которая держит колодки (зеленая)...

[Mexico]

Воспользуясь темой, уменя не выкручивается фиксатор колодок (Pad pin). он под шлицевую и был весьма прилично завальцован, методом лёгкого простукивания и вд сдвинул на 3-ть круга далее ни вкакую. насчёт керосина взял на заметку. Вопрос можно ли использовать ударную отвёртку (купил но никогда не пользовался), и реально ли найти его (фиксатор), под свой супорт? просто не пойму под каким соусом его искать...

[-Alex- (Алексей)]

Воспользуясь темой, уменя не выкручивается фиксатор колодок (Pad pin). он под шлицевую и был весьма прилично завальцован, методом лёгкого простукивания и вд сдвинул на 3-ть круга далее ни вкакую. насчёт керосина взял на заметку. Вопрос можно ли использовать ударную отвёртку (купил но никогда не пользовался), и реально ли найти его (фиксатор), под свой супорт? просто не пойму под каким соусом его искать...

Мексиканец, привет!
Фиксатор у меня есть "запасной" - если тебе надо прям щас - вечером заеду в гараж - посмотрю.
На 1100 ACE, но когда покупал - мне обозначили, что они на 750/1100 одинаковые.
Если хочешь по партнамберу проверить: http://www.ronayers....cle-C22853.aspx

У самого была такая же проблема.
Я его также - по чуть-чуть - сначала вдшкой, керасином, нагревом, ударной отверткой, экстрактором.
К сожалению в итоге расхерачил суппорт - потом брал целиком у Слоняры.

Будешь извлекать - осторожнее - материал суппорта значительно более мягкий, чем фиксатор.
Если придется таки высверливать - то на нормальном слесарном станке, а не в тисках, держа дрель ручками.

[Толстый (Павел)]

Мекс, попробуй взять биту звёздочку (TORX), чуть большего размера, чем шестигранное огтверстие на тормозном пальце. Забей биту молотком и выкрутишь...

[doctor Gannibal (Кирилл)]

всем привет, сегодня обнаружил не большую проблему, передняя тормозная колодка не до конца отходит от диска и при езде слышится шарканье колодки о диск, что это такое и как с этим бороться подскажите пожалуйста

[vetal375 (Виталий)]

столкнулся с такой же проблемой... в итоге разобрал все, помыл и зашкурил 2000 шкуркой цилиндры.. стало лучше, но проблема окончательно не решилась, на малых скоростях иногда слышно... еще думаю может быть проблема в направляющих, по которым супорт ходит...

[Stray Cat (Юрец)]

По-моему это нормально. После отпускания тормоза колодки не могут разойтись симметрично, и из-за некоторой естественной кривизны диска он при вращении пошаркивает по колодкам. Но это имеет место быть только несколько секунд после торможения и на малой скорости. От вибрации при продолжении езды там всё выравнивается и больше не мешает. У меня такая же фигня и на моте, и даже на велосипеде. Поначалу напрягало, на велике я даже играл с зазором тормозных колодок, но кроме увеличения свободного хода рычага тормоза ничего не добился. С появлением мота я, заметив эту особенность, удивился, так как думал, тут тормоза более технологически совершенны, но потом перестал обращать внимание. Типа работает, как и должно.

[СТОмотолог (Алексей)]

так и должно быть. Максимум можно разобрать, почистить и собрать. Будет та же хрень но зато чистая совесть. Кстати - ПДД запрещает вносить изменения в штатную тормозную систему.

[Pyher (Жека)]

В общем так: кривой износ колодок чаще всего из-за их неправильной установки. в суппорт вставляются две тоненькие металлические пластинки. Одна - фиксирует одну из колодок (усиками маленькими), вторая наоборот призвана обеспечить скольжение второй/подвижной колодки. нужно почистить направляйку - круглый палец, по которому колодки елозят, и металлические пластиночки, которые в суппорт вставляются мягкой карщеткой например. Ну и убедится само-собой, что колодки в боковой пластиночке свободно ходят. А то бывает что ухо у колодки подтачивать приходится, когда совсем левые привезут.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

По-моему это нормально. После отпускания тормоза колодки не могут разойтись симметрично, и из-за некоторой естественной кривизны диска он при вращении пошаркивает по колодкам.

Если диск не имеет явной кривизны и критического износа, всё собрано правильно,то это явный признак скорого заклинивания скобы. Срочным образом снимай весь суппорт, разбирай и чисть,мой, смазывай ось скобы. Даже если она по тактильным ощущениям нормально ходит.

[MadMAXIMUS]

Приветствую, Уважаемые Коллеги, подскажите пожалуйста, мот 1100с, задний тормоз барабан, что за стрелка и ограничитель на крышке тормозного барабана справа? нажимаю тормоз, зад еле тормозит, колодки в норме. может там ккакой нить свободный ход иль ещё что и ещё вопрос, на креплении педали заднего тормоза на корпусе в месте где шлицевое соединение, есть штампованная точка. для чего она? скоординируйте пжста по данным вопросам, заранее спасибо.

[СТОмотолог (Алексей)]

Точка и стрелка - информационная хрень по износу колодок. Если рычаг переставлялся можно забить так как ни какой информации он не уже не несет. Тормоза могут не работать при излишнем загрязнении во всех втулках привода тормозного механизма и не только задней части, но и лапки и среднего шарнира. Так же для придания бодрости заднему тормозу можно шкуркой немного пройтись по самим колодкам и помыть барабан спец средством (эффект не долгий).

[NoAdO (Влад)]

По идее они обозначают конец хода колодок дабы можно было определить когда их менять не снимая колесо лишний раз