Сообщений в теме: 15

[StaMak]

Расскажите, пожалуйста, о конструкции бака сейбра и зачем нужен тонкий шланг, выходящий из правой задней части. Должен ли он где-то соединяться или просто висеть под замком зажигания?

[MadOrangee30 (Егор)]

Расскажите, пожалуйста, о конструкции бака сейбра и зачем нужен тонкий шланг, выходящий из правой задней части. Должен ли он где-то соединяться или просто висеть под замком зажигания?

За саблю не скажу, но на спирите шланг этот идёт под раму с левой стороны и просто висит. Это вентиляция бака, т.ч., если у тебя не калифорниец, не вижу причин этому шлангу выходить куда-то кроме атмосферы.

Ждём-с товарищей на саблях с подтверждением)

[NordWolf (Александр)]

Тридцатый Оранжевый Безумец    дело говорит! Литровые Шадовки с 97-го года конструктивно почти одинаковы, в части вентиляции бака - так уж точно. Так что нехай шланчик болтается... 

[MadOrangee30 (Егор)]

Тридцатый Оранжевый Безумец    дело говорит! Литровые Шадовки с 97-го года конструктивно почти одинаковы, в части вентиляции бака - так уж точно. Так что нехай шланчик болтается... 

Ахах, так меня ещё никто не называл. Всё переврал)))

Должен быть "Чумовой оранжевый Е30" (см.ниже)

[Valkyrie]

 

Расскажите, пожалуйста, о конструкции бака сейбра и зачем нужен тонкий шланг, выходящий из правой задней части. Должен ли он где-то соединяться или просто висеть под замком зажигания?

За саблю не скажу, но на спирите шланг этот идёт под раму с левой стороны и просто висит. Это вентиляция бака, т.ч., если у тебя не калифорниец, не вижу причин этому шлангу выходить куда-то кроме атмосферы.

Ждём-с товарищей на саблях с подтверждением)

 

Да-да, а если калифорниец, то он должен выходить в эвап-канистер (такая хрень ниже радиатора, которая типа для повышения экологичности сорбирует пары бензина).

[NordWolf (Александр)]

Тридцатый Оранжевый Безумец дело говорит! Литровые Шадовки с 97-го года конструктивно почти одинаковы, в части вентиляции бака - так уж точно. Так что нехай шланчик болтается...

Ахах, так меня ещё никто не называл. Всё переврал)))
Должен быть "Чумовой оранжевый Е30" (см.ниже)

Оооой!.. Пардоньте, сударь, за этакую вольность перевода... Мой хранцузский оказался зер шлехт...

[MadOrangee30 (Егор)]

 

 

Тридцатый Оранжевый Безумец дело говорит! Литровые Шадовки с 97-го года конструктивно почти одинаковы, в части вентиляции бака - так уж точно. Так что нехай шланчик болтается...

Ахах, так меня ещё никто не называл. Всё переврал)))
Должен быть "Чумовой оранжевый Е30" (см.ниже)

Оооой!.. Пардоньте, сударь, за этакую вольность перевода... Мой хранцузский оказался зер шлехт...

 

Извольте, всё в порядке. Даже признателен, что позабавили ценителя словоблудства))

Этот псевдоним никогда не претендовал на сакральную значимость и уже давно не актуален, хоть и кочует по инерции из сообщества в сообщество.

[Oleg07]

У меня на Сабле 4 шланга снизу висят. Вентиляция бака, с низа масляного фильтра и еще 2 хз откуда.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Эх вы... моноциклисты блин... Висящие шланги, это дренажные системы тех ёмкостей, в которых есть жижа.

1. Бак. Жижа там есть. Следовательно надо соединить с атмосферой, иначе жижа в карбы не пойдёт, а при нагреве бак распухнет- раз шланг.

2. Расширительный бачок системы охлаждения- там тоже жижа есть. Соединяем. Два шланг

3. Поплавковые камеры карбов- жижа есть. Соединяем. Три шланг.

4. Аирбокс воздушного фильтра. Если помним, то масляный конденсат стекает туда. Его надо сливать время от времени. Но сам аирбокс с атмосферой соединять не надо. Потому делаем шланг и аккуратненько затыкаем его пробкой. Четыре шланг

Всё, ничего не пропустил? А теперь куда бы всё это деть. Раз будет сливаться топливо, масло и антифриз, то ясно куда- вниз, под раму или в специальную ёмкость. В противном случае рискуете залить мотоцикл бензином и с шиком прикурив контрафактную сигару от китайской Зиппо отучитесь курить. А антифриз жрёт краску. А масляный конденсат может заляпать белоснежное платье проходящей мимо красавицы, пытаясь исправить положение вы кинетесь его оттирать, в конец испортите и красавица останется совсем без платья- придётся жениться... а если она не красавица?  так что всё верно инженеры сделали, не спорте.

[kuz_biker]

У меня все эти шланги аккуратно собраны в пучок штатной проволочной держалкой, приваренной к раме. Однако, с бака никаких шлангов не выходит, кроме краника. Видимо вентиляция в крышке. 87г. 

[Брат]

У меня все эти шланги аккуратно собраны в пучок штатной проволочной держалкой, приваренной к раме. Однако, с бака никаких шлангов не выходит, кроме краника. Видимо вентиляция в крышке. 87г. 

Да, шланг позже сделали...

[Мирыч (Мирча)]

Эх вы... моноциклисты блин... Висящие шланги, это дренажные системы тех ёмкостей, в которых есть жижа.

1. Бак. Жижа там есть. Следовательно надо соединить с атмосферой, иначе жижа в карбы не пойдёт, а при нагреве бак распухнет- раз шланг.

2. Расширительный бачок системы охлаждения- там тоже жижа есть. Соединяем. Два шланг

3. Поплавковые камеры карбов- жижа есть. Соединяем. Три шланг.

4. Аирбокс воздушного фильтра. Если помним, то масляный конденсат стекает туда. Его надо сливать время от времени. Но сам аирбокс с атмосферой соединять не надо. Потому делаем шланг и аккуратненько затыкаем его пробкой. Четыре шланг

Всё, ничего не пропустил? А теперь куда бы всё это деть. Раз будет сливаться топливо, масло и антифриз, то ясно куда- вниз, под раму или в специальную ёмкость. В противном случае рискуете залить мотоцикл бензином и с шиком прикурив контрафактную сигару от китайской Зиппо отучитесь курить. А антифриз жрёт краску. А масляный конденсат может заляпать белоснежное платье проходящей мимо красавицы, пытаясь исправить положение вы кинетесь его оттирать, в конец испортите и красавица останется совсем без платья- придётся жениться... а если она не красавица?  так что всё верно инженеры сделали, не спорте.

Все правильно! Так и есть.

[StaMak]

Очень странно, что этот шланг идёт не под двигатель или раму, а свисает прямо над выходной передачей. А задался таким вопросом, потому что как раз под этой выходной передачей подтёки. То ли масла, то ли чего-то ещё. Вот и ломаю голову что делать. То ли менять сальники и прокладку(что проблематично и очень не хочется), то ли это из бака так подтекало и грязь налипла.
P.s. простите за возможно глупые вопросы, я только недавно купил мот, на котором действительно можно ездить, а не мучиться, поэтому и пытаюсь разобраться во всем))

[StaMak]

Эх вы... моноциклисты блин... Висящие шланги, это дренажные системы тех ёмкостей, в которых есть жижа.
1. Бак. Жижа там есть. Следовательно надо соединить с атмосферой, иначе жижа в карбы не пойдёт, а при нагреве бак распухнет- раз шланг.
2. Расширительный бачок системы охлаждения- там тоже жижа есть. Соединяем. Два шланг
3. Поплавковые камеры карбов- жижа есть. Соединяем. Три шланг.
4. Аирбокс воздушного фильтра. Если помним, то масляный конденсат стекает туда. Его надо сливать время от времени. Но сам аирбокс с атмосферой соединять не надо. Потому делаем шланг и аккуратненько затыкаем его пробкой. Четыре шланг
Всё, ничего не пропустил? А теперь куда бы всё это деть. Раз будет сливаться топливо, масло и антифриз, то ясно куда- вниз, под раму или в специальную ёмкость. В противном случае рискуете залить мотоцикл бензином и с шиком прикурив контрафактную сигару от китайской Зиппо отучитесь курить. А антифриз жрёт краску. А масляный конденсат может заляпать белоснежное платье проходящей мимо красавицы, пытаясь исправить положение вы кинетесь его оттирать, в конец испортите и красавица останется совсем без платья- придётся жениться... а если она не красавица?  так что всё верно инженеры сделали, не спорте.

А если он не ниже рамы/двигателя выходит, то должен ли где-то соединяться? Могу сфоткать для наглядности ближе к выходным.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

 

А если он не ниже рамы/двигателя выходит, то должен ли где-то соединяться? Могу сфоткать для наглядности ближе к выходным.

 

А если он выходит не ниже рамы, следовательно имеет место вмешательство неведомых злобных сил в лице прошлого владельца или тех, кто замечательный механизм чинил/обслуживал. Этим элементам, дренажам, вообще редко кто уделяет должное внимание. А чего, казалось бы ни на что не влияет вообще. Таким образом на большинстве Шадовок ( и не только) отсутствует шланг дренажа карбюраторов. Его просто нет. На иных, особенно это касается С2, нет ещё и шланга дренажа бака. По твоему конкретно случаю-  в некоторых С2 шланги бака и карбов соединяются тройничком, пластмассовым. Это же относиться и к Сейбрам С3, у коих кроме всего прочего есть непонятного назначения клапан, отсоединив который мы получаем сочные такие хлопки при сбросе газа ( режим принудительного ХХ ). А в некоторых шланг из аирбокса есть, а пробки в нём нет... Чревато многими проблемами между прочим. Рекомендую проверить.

[StaMak]

[quote name="Бенжамин (Строганов Александр)"[/quote]
Спасибо, буду разбираться