Сообщений в теме: 215

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Я не великий практик.
Я не великий теоретик.
Но, Бенджи.. почему ты не скажешь проще и грубее: любые присадки (промывки)- зло, так как положительного эффекта нет. А если есть, то это не из за хорошей присадки, а из-за плохой субстанции куда лили присадку.
Или ты так не считаешь?

Речь идёт о топливной системе и ответил я на вопрос по топливной системе. ещё раз- бесполезны для карбюратора и работают на инжекторах. И написал почему так. вреда от промывок на топливных системах я не отмечал и похоже другие люди тоже. Теперь о каких присадках речь- о тех самых, в топливо. А то и вместо оного. Например сольвент. Прекрасно работает на инжекторах. На карбах эффект на грани погрешности- то есть по факту его нет. Почему я должен писать что он вреден? Присадка Ликвимоль- да тоже самое, только льют в топливо. 

 

По системе смазки давным давно написал- однозначно вредны. 

[moheve]

Вот спасибо Саше за разъяснения о промывках... Я как та собака понимал что вредны но сказать точно почему не мог...

[Kryakozavr]

Пардоньте дядьки, я возбудился я на присадки к маслу, а тут другой коленкор..
Кстати да, сольвенты типа Винса - работают.

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Саша, так что там с клапанами? можно ставить от С2 на С? или все таки копить деньги на бошки?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Саша, так что там с клапанами? можно ставить от С2 на С? или все таки копить деньги на бошки?

Пока не знаю, в гараж идти зябко

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Ещё о присадках, опыт стороннего человека:

https://zen.yandex.r...1a0e?&from=feed

 

Заметим, это кем только не сертифицированная Хадо получившая высшие оценки. Видимо их сертифицируют по принципу пользы ноль, но и вреда ведь нет- значит хорошая

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

вот тоже по присадкам 

человек тестирует присадки, но там именно у некоторых реально снижается трение, а остальные вообще ни о чем.

Он говорит о том, что некоторые присадки забивают масляные фильтры, что наглядно показывает. Но чтобы как рекламируют производители - восстанавливали металлы, таких нет. Максимум что дает, это снижение трения, не более.

[den (Денис)]

А вот нащот того что фильтры забивают...

у нас вроде межсервисный интервал минимум вдвое ниже чем на машинах (8000км против 15к-20к), может быть для нас фактор забивания фильтра не настолько важен?

 

 

просто вопрос, никаких суждений...

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

на форуме https://www.oil-club.ruбыло тестирование фильтров, там ставили датчик на перепускной клапан, так вот, он начинал открываться после 2500км и потом не закрывался совсем пока двигатель работал. Народ сделал вывод что масло фильтра хватает на 2500-3000км а потом все масло идет мимо фильтрующей бумаги. Правда были и другие тесты, которые опровергали данный вывод, там клапан открывался после 10000км

Поэтому полагаю, что многое зависит от производителя масла, насколько грязный двигатель и другие факторы.

а для нас, я уже показывал видео, там рекомендуют менять масло каждые 4000км-5000км не зависимо от марки мотоцикла и марки масла

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Немного  сумятицы внесу: Во первых  интервал замены масла на наших мотоциклах по мануалу  не 8000, а аж  все 12000, то есть как на автомобилях тех лет.  И во вторых живучесть фильтра зависит от  количества взвесей в масле,а оно в свою очередь зависит от состояния двигателя ( имеется ввиду износ), качества топлива  ( не октановое число, а количество серы), настроек топливной системы. 

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Немного  сумятицы внесу: Во первых  интервал замены масла на наших мотоциклах по мануалу  не 8000, а аж  все 12000, то есть как на автомобилях тех лет.  И во вторых живучесть фильтра зависит от  количества взвесей в масле,а оно в свою очередь зависит от состояния двигателя ( имеется ввиду износ), качества топлива  ( не октановое число, а количество серы), настроек топливной системы. 

Что подтверждается словами от американского мастера по ремонту, где он рекомендует менять масло каждые 4000км... видимо все таки маслофильтра на долго не хватает... 
Кстати обратил внимание, что на первые шадики с 1985 до 1988 гв ставили большие маслофильтры (82мм х 74мм), а потом почему то ставить стали маленькие (65мм х 73мм), снова маркетологи постарались - слишком уж долго и хорошо ходят моторы у шадиков? И теперь первые 2500км масло фильтруется, а потом грязь идет по мотору и сокращает срок службы... тем самым повышая продажи запчастей.... но это чисто мое ИМХО

[Kryakozavr]

Поставить больший по площади фильтрующего элемента фильтр, не проблема. Я уже где-то писал что перевел все три своих мотоцикла на одинаковые фильтра.( http://hondashadow.c...ltr-dlia-masla/ )

[moheve]

Немного  сумятицы внесу: Во первых  интервал замены масла на наших мотоциклах по мануалу  не 8000, а аж  все 12000, то есть как на автомобилях тех лет.  И во вторых живучесть фильтра зависит от  количества взвесей в масле,а оно в свою очередь зависит от состояния двигателя ( имеется ввиду износ), качества топлива  ( не октановое число, а количество серы), настроек топливной системы.

Что подтверждается словами от американского мастера по ремонту, где он рекомендует менять масло каждые 4000км... видимо все таки маслофильтра на долго не хватает... 
Кстати обратил внимание, что на первые шадики с 1985 до 1988 гв ставили большие маслофильтры (82мм х 74мм), а потом почему то ставить стали маленькие (65мм х 73мм), снова маркетологи постарались - слишком уж долго и хорошо ходят моторы у шадиков? И теперь первые 2500км масло фильтруется, а потом грязь идет по мотору и сокращает срок службы... тем самым повышая продажи запчастей.... но это чисто мое ИМХО

В Америке хочу заметить идиотов не меньше чем у нас, только они там не столь организованны...
Не будьте как прокопенко на рен тв... Не ищите инопланетян... Их нет...особенно про размеры... Появление 204 ого фильтра вместо 303 го вызвано всего лишь унификацией...

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

 

 

Немного  сумятицы внесу: Во первых  интервал замены масла на наших мотоциклах по мануалу  не 8000, а аж  все 12000, то есть как на автомобилях тех лет.  И во вторых живучесть фильтра зависит от  количества взвесей в масле,а оно в свою очередь зависит от состояния двигателя ( имеется ввиду износ), качества топлива  ( не октановое число, а количество серы), настроек топливной системы.

Что подтверждается словами от американского мастера по ремонту, где он рекомендует менять масло каждые 4000км... видимо все таки маслофильтра на долго не хватает... 
Кстати обратил внимание, что на первые шадики с 1985 до 1988 гв ставили большие маслофильтры (82мм х 74мм), а потом почему то ставить стали маленькие (65мм х 73мм), снова маркетологи постарались - слишком уж долго и хорошо ходят моторы у шадиков? И теперь первые 2500км масло фильтруется, а потом грязь идет по мотору и сокращает срок службы... тем самым повышая продажи запчастей.... но это чисто мое ИМХО

В Америке хочу заметить идиотов не меньше чем у нас, только они там не столь организованны...
Не будьте как прокопенко на рен тв... Не ищите инопланетян... Их нет...особенно про размеры... Появление 204 ого фильтра вместо 303 го вызвано всего лишь унификацией...

 

не ищем мы инопланетян, двигатель у VT1100С с 1987 по 1995 года не менялся конструктивно и параметры одинаковые, а вот подишь-ты на 87 и 88 ставили фильтр с большей площадью фильтрации, а с 89 стали ставить меньше... странная унификация... надо не забывать, что они простые капиталисты, у них простая задача - прибыль, просто бизнес, ничего личного, поэтому все что делается, делается ради прибыли, меньше срок службы - больше народ покупает запчастей, больше прибыль капиталу...  

[moheve]

Да Ну? Значит мой мануал на Асю 95 врет раз советует 303 фильтр?
А про капиталистов прям как из передачи Соловьева...)))
Включите логику... Втыксы 1800 идут изначально с маленьким фильтром, все карданные 750 тоже... Смена поколений мотов где-то на рубеже 2003 года произошла...
Надеюсь счас никто не скажет что втыкс ломучее говно из за того что у него фильтр дескать не работает???)))

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Да Ну? Значит мой мануал на Асю 95 врет раз советует 303 фильтр?
А про капиталистов прям как из передачи Соловьева...)))
Включите логику... Втыксы 1800 идут изначально с маленьким фильтром, все карданные 750 тоже... Смена поколений мотов где-то на рубеже 2003 года произошла...
Надеюсь счас никто не скажет что втыкс ломучее говно из за того что у него фильтр дескать не работает???)))

Я этого не утверждал, что мануал врет. Я просто поделился своими размышлениями в слух. Мне показалось странным что до 89 года ставили фильтра с большей площадью фильтрации, а потом на все мотоциклы стали ставить с меньшей. А что касаемо втыксов, аси и прочих мотов, так они после 89 года идут.... понятно что там будут маленькие фильтры.... 

[moheve]

Вот жеж... 89 год... А в 1947 году были наверняка еще больше... Как можно привязывать старые технологии к размерам фильтра?

Просто Ну подумайте хоть минуту сами не цитируя не пойми кого... 

Дайте уж ссылку на это с ойл форума... Наверняка какие нибудь левые дешманский фильтры тестировали...

 

тут сравнение хифло и оригинала ... 

 

 Снимок.JPG   78,32К   0 скачиваний

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Вот https://www.oil-club...500-kilometrov/

как я писал ранее, в данном форуме были представлены результаты где показано что хватает на 2500км, но потом в этом же форуме были представлены другие результаты других участников, где фильтра ходили 10000км и только потом начинал срабатывать датчик...

Я не навязываю никому свое мнение, я просто делюсь информацией для обсуждения.

[moheve]

прочел... во первых на ойл форум притащили это с непонятного мне ресурса... и достаточно почитать комменты к этому опусу здравых людей чтобы понять - не стоит и выеденного яйца подобное утверждение... 

тоже делюсь...

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Пока вы тут дискутируете я  посетил  гараж. За время  моего отсутствия  некими господами серого цвета  на него было совершено дерзновенное нападение! Похищено (2) пакетика сахара из макдака, спижжено несколько пакетиков чая,а кофе в хулиганских целях был варварски размётан по всему столу! Но самое главное- пластмассовая сменная линза от моих очков сточена в труху. Я в гневе!!! 

 

А теперь о железе- клапана С и С2 разные и не взаимозаменяемы!!!  Разница в длине стебля. У С2 он короче на 2,5мм. Причём разница в длине выражена выше кромки сухариков. Шайбами такую разницу скомпенсировать не получиться. Просадить клапан на 2,5мм тоже. В итоге- по грм между Си С2 заменимы только гидрокомпенсаторы, вспомогательные штоки и распредвалы. Распредвалы на самом деле разные,но поставить один вместо другого без проблем по размерам (это для тюнингаторов). 

 

Далее- тут писали что двигатели 85-86,87-96 и С2 одинаковые- парни, они разные и основное отличие степень сжатия. То есть компрессионная высота поршня различна. Хотя это может дать дополнительные возможности при ремонте. Различаются так же фазы ГРМ. но вот то, что фильтры различны наводит действительно на некоторые мысли и идеи. И вот что скажу- маслонасосы тоже разные у них. Всего два.Самые производительные 85-96гг, но их сейчас в живом виде не найти. А вот с 94-го и дальше насосики как то совсем стухли по производительности.    Это так, для генерации идей