Сообщений в теме: 6

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Приветствую!
 

столкнулся с интересным случаем неравномерного износа маслосъемных колец, может кто подскажет, как может получится не равномерный износ маслосъемных колец?
подробнее: при промере зазора старых колец компрессионные оба кольца плотно прилегают к стенкам цилиндра - вопросов нет, ставлю маслосъемные кольца, а они плотно не прилегают, как будто кольцо волной пошло, часть кольца прилегает к цилиндру, а часть кольца нет и там виден невооруженным глазом зазор и свет проходит между кольцом и стенкой цилиндра, поэтому масло не снималось со стенок... примерно так как на картинке

 

Вопрос, почему и как можно избежать такого?

 

Всех благ!

Прикрепленные изображения

• 

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Вообще то они должы полумесяцем изнашиваться... и при этом  сохранять полное прилегание. Ну до определённого момента конечно. Износ волной скорее всего последствия перегрева и/ или их коробления. Мог иметь место и бракованный расширитель или заедание кольца в канавке поршня.

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Спасибо, Александр.

Касаемо расширителя, очень даже может быть действительно из-за него?

вот что нашел на просторах интернета 

Тут мужик рассказывает что расширители из разных металлов по разному себя ведут и желтые расширители могут быть причиной залегания и не равномерного износа маслосъемных колец.

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Может будет полезно для тех кто будет самостоятельно менять поршневые кольца, вот статья https://www.drive2.ru/b/2089749/как правильно ставить поршневые кольца, особенно мне было интересно узнать как правильно ставить наборные маслосъемные кольца, оказывается там есть свой секрет и если их поставить не правильно, то будет расход масла. Как раз у нас такие же, наборные, отдельно колечки и сепаратор.

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Вот по поводк "сжать" чушь. Кто нибудь видел в мануале или документации производителя про ориентирование маслосъёмных таким образом? Я нет. Тем не менее я в своё время так же озадачился этой темой и обнаружил, что подобны роликов и околонаучных статей в сети весьма немало, но одно НО- на одних рекомендуют так, а на других иначе Кроме того, нашёл целое исследование. В нём человек показывал как на одном моторе кольца с завода стоят и так и эдак на разных поршнях. Я тоже пробовал и так и эдак крутить- да пофиг. Правда дотошные люди мне говорили- но ведь у компрессионных есть разница! Ну так братья, у них же иное назначение, на профиле сделаны "фаски закрутки", а второе компрессионное вообще скребок, в мануале это всё написано и подкреплено хентаем

 

Впрочем тоталитарной диктатуры мануала по этой теме нет, так что здесь наслаждаемся ветром свободы и демократии. только смотрите колечки не хряпните на волне свободы и переизбытка сил  .

[av_borzov (Anatoliy Borzov)]

Александр, а касаемо ориентирования замков к "холоду" и от "холода", что скажешь? имеет право быть или тоже чушь?

в мануале нарисовано что замки должны быть ориентированы почти перпендикулярно пальцу к юбке поршня...

и замки маслосъемных колец по отношению к замку сепаратора 90 градусов?

[Бенжамин (Строганов Александр)]

Так это типовая установка колец на "лабиринт", так ставятся почти все кольца на 4Т. Либо 120 градусов либо 180 и замок расширителя на 90. Кстати сразу видно- человек не имел мопеда "Верховина" )) Ты на наших поршнях фиксатор видел? Я нет. На 4Т это крайняя редкость. Следовательно радиальное смещение замков даже в немалых пропорциях в общем то неважно. Главное что бы они по пальцу не стояли. Что кстати к фатальным последствиям тоже не приведёт. Ну будет там сифонить чуть больше, вот и всё. И то неизвестно когда.