Заглянувший
Неожиданно накрывает форс мажорный переезд, оставлять тут коня само собой не собираюсь. Вопрос - кто катался хотя бы до Лондона, и может и в ирлашку. Интересны паромы, места куда стоит заехать(катиться буду не в режиме срочно), может какие особенности, кроме левостороннего движения)
Легенда Форума
Можно не стучать, я тут. Ты в Ирландию насовсем собираешься перебираться или просто покататься? И какой вообще планируемый маршрут? Южная Ирландия, Северная, или всю Великобританию заодно планируешь охватить? Посмотреть там есть много чего. Месяца не хватит всё исколесить... Вот если бы целое лето 
Хотя, если только Ирландию, то нескольких дней на острове должно хватить.
Заглянувший
На 2 года выходит что минимум туда. Маршрут на недельку думал растянуть, конечная точка - Дублин. Работа хочет видеть меня там. Колесить буду по мере отпусков там )) Вот вопрос с визами(то есть если туда лечу, рабочая все ясно, а на мотоцикле как? да через Англию). Ну и особенности, может что полезное и тд.
Легенда Форума
В Англию нужно отдельную визу получать. Но посмотреть там есть на что. Недельки только маловато будет на мой взгляд. Напишу попозже подробности, какие вспомню. Пока пиши конкретные вопросы, какие есть. А то сразу вот так обо всём сложно рассказать.
Заглянувший
Понял.
- Какие нужны визы и документы для их получения
- Оптимальная трасса(может есть какие гейты или дороги где лучше и быстрее границы пересекать)
- Паром (секреты удачных неудачных, че по чем)
- Обязательные документы которые нужны с собой
- Маршрут интересных отелей/остановок который обязательно стоит заехать
Так за пару лет я думаю я там и всю ирлашку и англию объезжу, сейчас интересует вопрос дороги, чтоб не торопясь , но с комфортом добраться. С собой будет шмоток на пару тройку кофров
Легенда Форума
В Ирландию нужна шенгенская виза. Но раз есть приглашение на работу, вероятно, этот вопрос уже решён. В Великобританию нужна своя виза. Комплект документов лучше смотреть на сайте британского визового центра, но там ничего необычного кроме, пожалуй, огромной онлайн анкеты, в которой спрашивают всю подноготную вплоть до данных о родственниках и наличия штрафов за превышение скорости. Зато есть список документов, которые предоставлять не надо, кроме как по спец запросу. Англичане визу могут делать долго. У меня процесс занял больше 3 недель. Из-за этого сорвались сроки отпуска 
По трассе в общем всё предельно просто. М1 до Бреста (если в Бресте на границе много народа и без очереди не пускают, рекомендую альтернативный переход в Домачево, хотя там иногда польские погранцы включают режим маринада, и можно час простоять без движения, пока они хуи пинают). Потом мимо Варшавы, Берлина по прямым автобанам через Голландию и Бельгию во Францию. Тут есть варианты. Можно зависнуть в Голландии, потом на пароме из Роттердама в Kingston upon Hull, оттуда близко до Ливерпуля, откуда можно сесть на паром в Дублин (альтернативный паром из Holyhead) почти рядом. Паромы будут довольно дорогие, но это экономит время, и можно поспать и побухать на пароме. Если хочется покататься, то дешевле всего переправиться на пароме из Кале в Дувр (как варинат, поезд по туннелю по Ла Маншем идёт на 40 минут быстрее, но стоит вдвое дороже), а в Ирландию либо на пароме Fishguard-Rosslare, либо Holyhead-Dublin. Это кратчайшие паромные переправы, соответственно самые дешёвые. Если нет желания заморачиваться с английской визой, то в ирландский Корк ходит паром из французского Roscoff. Можно прокатиться по Франции вместо Англии.
Конкретные цены на паромы лучше искать в интернете. Там всего два или три паромных оператора, так что особо не заблудишься. Но нужно иметь в виду, что ночные паромы почему-то, как правило, стоят вдвое дороже дневных, хотя идут столько же, а за каюту надо платить отдельно (и не факт, что будут свободные каюты, если заранее не забронировать). Я так накололся.
Документы - стандартный набор. Загранпаспорт, документы на мотоцикл, мед. страховка, зелёная карта. Можно ещё права взять 
, но у меня их ни разу не смотрели. Для поляков ещё можно распечатать подтверждение брони отеля. Спрашивают редко, но могут.
По интересным отелям не подскажу, я ездил с палаткой, иногда останавливался в хостелах. Искал по принципу: утром прикинул, где упасть вечером, еду туда, если доехал, хорошо, нет - останавливался в первом попавшемся месте по дороге. Из тех городов по дороге, где останавливался, рекомендую Познань в Польше и Брюгге в Бельгии. В Голландии мне, к сожалению, не удалось остановиться, поэтому про неё ничего не скажу.
В Великобритании везде хорошо и красиво. Мне очень понравилось в Уэльсе, когда ехал через нац. парк Сноудония. Шотландия великолепна, особенно северная её часть. Там просто рай для мотоциклистов. Но туда надо ехать отдельно и целенаправленно хотя бы на неделю покатушек. К левостороннему движению быстро привыкаешь, на мотоцикле вообще без проблем. Ирландию я к своему великому сожалению проскочил очень быстро, вдобавок с погодой не повезло. Надеюсь как-нибудь вернуться и наверстать. Там есть замечательный красивый маршрут Wild Altlantic Way (или highway), по которому обязательно стоит прокатиться.
Я бы на твоём месте, раз Англию и Ирландию будет ещё время исследовать, по дороге уделил бы больше внимания остальным странам. Германия, Голландия, Бельгия, Франция - везде есть, на что посмотреть и где прокатиться. Если есть время, советую избегать автобанов. Они хороши только, когда спешишь, вдобавок, во Франции они сильно платные. А 750ка намного лучше себя чувствует на неторопливых просёлочных дорогах, нежели на 130+ по автобану.
Легенда Форума
Тамошние автобаны зло для нас. Разрешенная 140, реально все прут 150+, фуры тоже дают просраться, мама не горюй, приходилось держать скорость потока, иначе ты кегля между шарами! А на такой скорости расход бензина, только подливать успевай, и сильно сбивает боковой ветер, и платные они в Польше.
Я все 300 км от Варшавы до Гданьска удивлялся, что нет мотоциклистов, единицы просто на спортах и мощных туристах! И устал, надо сказать, очень сильно, больше, чем за всю Беларусь. Потом понял, где все байкеры, когда поехал обратно обычными дорогами.
Короче, я по ним больше не ходок на своей барже: не увидел толком ничего, борьба за выживание, а не путешествие.
Легенда Форума
Это было всё про Польшу. Ещё в Германии тоже на автобанах надо смотреть в оба. Там вообще ограничений по скорости нет, и всякие БМВ, Ауди, Порше и прочие носятся сильно за 200, если дорога не слишком загружена (если загружена, то 160). При обгоне фуры в зеркала надо смотреть дважы, а лучше трижды. И поворотник включать заранее. Ибо на такой скорости машина буквально материализуется за спиной из воздуха. В прочих странах разрешённая скорость 130. В Великобритании и Ирландии 70 миль/ч (120 км/ч). И с обилием камер на дорогах лучше не нарушать. Мне комфортнее всего было ездить именно там.
Держи в курсе относительно маршрута. Интересно будет посмотреть.
P.S. Я тоже обещаю закончить свой опус о прошлогоднем путешествии... Надеюсь даже в этом году 
P.P.S. Ещё, кстати, вспомнил про паромы. Я покупал билеты онлайн, как правило в день переправы. Но, если знать точные даты и забронировать заранее, может будет дешевле. Разброс цен был от 40 до 150 фунтов за переправу. 150 - это ночной был. А дневные, кажется, в пределах 80 фунтов.
Легенда Форума
я понял что на автобаны не сунусь, я люблю соточку свою жать и жалом крутить во все стороны под музычку)
Я тоже так думал, когда выезжал. Но жизнь диктует свои условия. По ним реально быстрее. Но несколько напряжнее и скучнее. Так что как ситуация позволит.
Легенда Форума
https://drive.google...UGpCWl84VWRhY0k
https://drive.google...bTZORWdieDA1dWc
Берешь столько, сколько необходимо. У меня по кофрам распихан всякий шмурдяк для мотоцикла. Чехол, компрессор, кое-что из инструментов, запасные камеры, всякая мелочёвка, и дождевой экип для быстрого доступа. В серой сумке - спальник плюс одёжка и обувка на смену (гулять в мотоботах не особо удобно). В жёлтом гермомешке - палатка и коврик. В чёрном рундучке сзади - походные кухонные принадлежности и сухпаёк. Да, ездил один.
...Интересно, сюда напрямую изображения с гуглодиска можно вставлять?
Войти
Регистрация
Наверх
