Сообщений в теме: 360

[den (Денис)]

Мохеве, ну хорош уже. Щас до того добазаримся, что и на горшках ребер охлаждения у тебя тоже нет. Моцик из звездных войн уже получается.

 

И эта...... если в жару под вентилятор (поток воздуха с вентилятора) встать, то, вроде ж, прохладнее. Али нет?

Отвечу за Мохеве. На горшках рёбер охлаждения действительно нет. Это декорация. Более того, в некоторых местах она даже снимается.

[moheve]

пиздец!!! ШМЕЛЬ тайна намбер файф - ребра на моем мотоцикле - ДЕКОРАТИВНЫЕ НАКЛАДКИ))) площадь их соприкосновения с внешней стороной рубашки охлаждения - 4 болтика М6))) учи матчасть друг!!! а лучще под капот своей машины намотор тоже поставь ребра - поможет - как думаешь?

а еще лучше посмотри на драгу - на то как там смещены цилиндры для охлаждения))) 

пока писал Ден ответил))) мне один умник все равно умудрился втирать что нижняя часть ребер все одно охлаждает мотор))) чувак явно не понимал что радиатор шадовки почти на 100 % закрывает обдув рабочей площади горшков /// с тем же успехом можно ребра ставить на картер - толку никакого///

[den (Денис)]

Екарный бабай! Ну как вам объяснить, что вторая цифра - это не какой-то показатель густоты! Эта цифра означает, температуру, при которой масло начнет становиться более жидким, чем этого требует спецификация.

Откуда ты это взял? Тебя обманули?

Википедия по поводу этих цыфр думает иначе: https://ru.wikipedia.../Моторные_масла

[Шмель]

вечер юмора в самом разгаре.

они у вас, часом, не из пластмассы?

 

ЗЫ. Даже на этой ... есть..... дырка для вентиляции обдува картера. И на всех шадованах поддон висит ниже уровня рамы. С чего бы?..

 

 

 

Короче, пустая трата времени\\\\\\\\\

Сообщение отредактировал Шмель: 30 сентября 2016 - 19:33

[Эверест]

 

Екарный бабай! Ну как вам объяснить, что вторая цифра - это не какой-то показатель густоты! Эта цифра означает, температуру, при которой масло начнет становиться более жидким, чем этого требует спецификация.

Откуда ты это взял? Тебя обманули?

Википедия по поводу этих цыфр думает иначе: https://ru.wikipedia.../Моторные_масла

 

Да вы говорите об одном и том же, только разными словами...

Из той же Википедии:

 

 

Гораздо интереснее второе число в обозначении – высокотемпературная вязкость. Его нельзя так просто, как первое, перевести на понятный автолюбителю язык, ибо это сборный показатель, указывающий на минимальную и максимальную вязкость масла при рабочих температурах 100-150°С. Чем больше это число, тем выше вязкость моторного масла при высоких температурах. Хорошо это, или плохо именно для Вашего мотора – знает только производитель автомобиля.

Если производитель рекомендует при более высокой температуре воздуха лить более густое масло, то так и надо делать, и не более того...

[Красти]

В этой же википедии по ссылке выше есть таблица с требованиями вязкости. Но некоторые её изучить не удосужились и продолжают гнуть своё... Выложу ещё раз

 

 

Что мы видим? Что со второй цифрой при 100 градусах вязкость масла увеличивается - оно гуще!

А при 150 градусах требования к минимальной вязкости у 40-60 уже ОДИНАКОВЫ!

Объясняю для тех кто в шлемофоне: это значит, что  50 и 60 не расширяет температурный диапазон, а масло - ещё раз повторю - тупо гуще при рабочей температуре.

[moheve]

ту Шмель/// секрет намбер сикс///

это дырка обдува радиатора или ов))) 

если бы ты потрудился хоть раз в жизни и заглянул под раму 1100 то увидел бы что там выпирает и как это вообще обдуваться может))) 

извини братан - но теперь ясно вижу что по меньшей мере тролингом занимаешься/// в другое верить отказываюсь))) ибо такое можно лишь в контакте прочитать/// 

[Евген]

вот интереснее табличка вязкости реальных масел, где можно увидеть всё то, о чем я говорил

 

Все масла разной вязкости, поэтому хорошо видно отличия

Прикрепленные изображения

• 

[Красти]

У тебя какая-то табличка к какому-то маслу. Тогда как есть общие требования по SAE, и эти требования не стыкуются с твоей логикой. 

[Шмель]

нет, друже. на заборах я не читаю. и уши у мени имеют прямую связь с мозгом. так что, не надо *** по ним ездить.

 

     

     

 

и давай еще вместе заглянем под раму.

 

  

 

хотя, если на твоем космомоте спереди плуг, то, конечно, там ничего обдуваться на может. здесь я с тобою абс. согласен.

 

 

ту Шмель/// секрет намбер сикс///

это дырка обдува радиатора или ов))) 

если бы ты потрудился хоть раз в жизни и заглянул под раму 1100 то увидел бы что там выпирает и как это вообще обдуваться может))) 

извини братан - но теперь ясно вижу что по меньшей мере тролингом занимаешься/// в другое верить отказываюсь))) ибо такое можно лишь в контакте прочитать/// 

[moheve]

Ахаха... спасибо... поржал... даже представить не мог такое увидеть...
Шмель не занимайся хиромантией))) тут даже комментить нечего...))) шадовка оказывается со смешанной системой охлаждения масляно - водяной))) шелчок по носу всем неучи!)))

Мне наш спор напоминает!

[Шмель]

ну так, примерно, я и ожидал, мой скучный друг.

 

[den (Денис)]

 

Если производитель рекомендует при более высокой температуре воздуха лить более густое масло, то так и надо делать, и не более того...

 

Где написано что рекомендует? Откуда это взято?

 

 

 

"may be used" это вам не "must be used" 

 

А recommended тут однозначно 10W-40

[Эверест]

 

 

Если производитель рекомендует при более высокой температуре воздуха лить более густое масло, то так и надо делать, и не более того...

 

Где написано что рекомендует? Откуда это взято?

 

 

 

У каждого производителя существуют свои критерии выбора моторного масла. Вторая цифра определяет вязкость масла при температуре 100ºС, точнее – не саму вязкость, а допустимый диапазон ее изменения. Так, для «тридцатки» вязкость при 100ºС может меняться в диапазоне от 9.3 до 12.5 сСт (сантистоксов – единиц измерения вязкости), для «сороковки» - от 12.5 до 16.5 сСт, а для «пятидесятки» - от 16.3 до 21.9 сСт. Далее. , Все производители, без исключения, сходятся к тому, что при кинематической вязкости менее 9 возможно разрушение двигателя.

Для "водянок" это может не столь критично, но для двигателей с воздушным охлаждением  летом 40-ка в том же Питере еще и подойдет, но в Астрахани гарантированно убьет движок

ИМХО даже на "водянке" лучше иметь запас по вязкости, хуже от этого точно не будет

[den (Денис)]

 

 

 

Если производитель рекомендует при более высокой температуре воздуха лить более густое масло, то так и надо делать, и не более того...

 

Где написано что рекомендует? Откуда это взято?

 

 

 

У каждого производителя существуют свои критерии выбора моторного масла. Вторая цифра определяет вязкость масла при температуре 100ºС, точнее – не саму вязкость, а допустимый диапазон ее изменения. Так, для «тридцатки» вязкость при 100ºС может меняться в диапазоне от 9.3 до 12.5 сСт (сантистоксов – единиц измерения вязкости), для «сороковки» - от 12.5 до 16.5 сСт, а для «пятидесятки» - от 16.3 до 21.9 сСт. Далее. , Все производители, без исключения, сходятся к тому, что при кинематической вязкости менее 9 возможно разрушение двигателя.

Для "водянок" это может не столь критично, но для двигателей с воздушным охлаждением  летом 40-ка в том же Питере еще и подойдет, но в Астрахани гарантированно убьет движок

ИМХО даже на "водянке" лучше иметь запас по вязкости, хуже от этого точно не будет

 

Ну ты понял, да? Речь идёт не о рекомендациях, а об "имхо".

Ты просто пытаешься "перебдеть" там, где бдеть необходимости то и нет. Нет ничего такого в Астраханском климате, что заставляло бы переводить шадовку со штатного масла на 20w-50. Шадовки солнца не боятся.

 

Я конечно не знаю как на драгах там всяких, а на моём двигателе воздушного охлаждения (TwinCam96) штатно рекомендовано 20w-50. 10w-40 заливать в него можно, но только либо компенсируя угар при невозможности добыть 20w-50 либо если среднесуточная температура колеблется в районе 5 градусов. Опять таки, именно можно, а не нужно.

[Эверест]

Не только ИМХО. В мануале к моей машине (MB Vito W639) рекомендовано в жарком климате вместо 5w30 лить 10w40 и даже 15w50, иначе можно убить турбину.

[Kryakozavr]

О, всегда подозревал что на Мерседес Шэдоу Сэйбр 2000-2007 года выпуска турбины умирают из за неправильной вязкости масла

[den (Денис)]

А причём тут машина? С какого перепуга рекомендация для машины применяется к мотоциклу? При схожих принципах работы это всё таки разная техника.

[moheve]

не думал че доживу до такогА - считал это элементарными знаниями которые все изучали... ан нет - поколение некст (и как оказалось и олд) грешит серьезными прорехами знаний в данной области...)))

 

 

найдите в сети хоть одно упоминание (кроме экспертов из ВК и им подобным клЁпам) чебы там гАварилАсь о том что масло охлаждается в картере или еще гдето ОКРОМЯ рубашки охлаждения (без учета навесного)... если есть - без балды - попытаюсь вникнуть))) дожил почти до 5 ого десятка а только узнал что есть водяно-воздушная система охлаждения... где картер (КАРТЕР КАРЛ) с его исключительной функцией тазика - оказывается еще и сложное инженерное устройство для охлаждения масла))) 

[Эверест]

А причём тут машина? С какого перепуга рекомендация для машины применяется к мотоциклу? При схожих принципах работы это всё таки разная техника.

Принцип работы ДВС одинаковый что на мотоцикле, что на машине. Точно так же хоть техника и разная, но материалы и технологии, применяемые в них очень близки по составу и соответственно по мех. характеристикам. Соответственно рекомендации по подбору эксплуатационных жидкостей схожи.