Свой человек
Да не надо там менять ничего. положи мот, вынь её на сколько можно, обдай уайтспиритом, протри тряпочкой до суха, обмазывай герметиком без скупердяйства, суй её в зад и иди предаваться непристойностям часика на два-три. А уж зимой измудришся вынуть её и сделать всё по науке. но опять же- не без герметика... Если не забудешь конечно о ней к тому времени.
всем доброго. а крышку левую не надо разве снимать ?я уже и прокладку заказал с кольцом вместе.
а так мысль ваша бенжаминистая мне по нраву 
()
Крышку желательно снять конечно, но это дело на две минуты, равно как и поставить её назад. Попробуй опрокинуть мот на бок, вынуть крышечку на сколько возможно и как я сказал сделать. Мыть можно шприцом, но без фанатизма, чтоб гадость в масло не попало ( или попало немного), ветошь и герметик. Трудность будет в верхней части, туда зелзть тяжело чтоб что то сделать. Ну в общем я это делал, думаю и у тебя выйдет.
П.С. Никогда не заказывайте три прокладки- левая крышка двигателя, правая и крышка шестерён стартера. Это господа неприкрытый, радикальный, яб даже сказал циничный и воинствующий перфекционизм и финансовое разгильдяйство. Умеете рубить прокладки- магазин Комус друг байкера с его запасами картона вам в помощь. Не умеете, герметик продают по цене одной прокладки целый тюбик!!!
О кольцах я уже писал не раз- все ( это значит все, совсем все) кольца и сальники в двигателе наших мотов имеются в продаже в Москве и её окрестностях до Владивостока по цене рупь ведро. а самое главное- никаких ожиданий, пошёл и купил.
Свой человек
Крышку желательно снять конечно, но это дело на две минуты, равно как и поставить её назад. Попробуй опрокинуть мот на бок, вынуть крышечку на сколько возможно и как я сказал сделать. Мыть можно шприцом, но без фанатизма, чтоб гадость в масло не попало ( или попало немного), ветошь и герметик. Трудность будет в верхней части, туда зелзть тяжело чтоб что то сделать. Ну в общем я это делал, думаю и у тебя выйдет.
П.С. Никогда не заказывайте три прокладки- левая крышка двигателя, правая и крышка шестерён стартера. Это господа неприкрытый, радикальный, яб даже сказал циничный и воинствующий перфекционизм и финансовое разгильдяйство. Умеете рубить прокладки- магазин Комус друг байкера с его запасами картона вам в помощь. Не умеете, герметик продают по цене одной прокладки целый тюбик!!!
О кольцах я уже писал не раз- все ( это значит все, совсем все) кольца и сальники в двигателе наших мотов имеются в продаже в Москве и её окрестностях до Владивостока по цене рупь ведро. а самое главное- никаких ожиданий, пошёл и купил.
эко тебя заворачивает про перфекционизм и другое я половину слов то таких не слышал .надеюсь они не ругательные
Житель
В общем заказывал я себе три этих колечка. Одно установил, два колечка еще осталось. Так что если у кого возникнет проблема с этим резиновым колечком - ВЭЛКОМ, ОБРАЩАЙТЕСТЬ. продам.
Новичок
Всем доброго дня, кто подскажет, какие расходники (прокладки и т д) нужно иметь для замены сальника этой крышки?
В бржуйской статье немалый список, включая возможную замену самой крышечки.
http://www.shadowrid...ead.php?t=26264
1. Gasket, L. 11395-MAH-000, (Left Engine Cover Gasket)
2. Oil Seal 91204-425-003 (Shifter Rod Seal)
3. Gasket 22862-MAH-003, (Clutch Rod Cover Gasket)
4. Gasket 11365-MM8-881, (Starter Cover Gasket)
5. Plug, Left Crankcase 11211-MK7-770, (Guide Plug)
6. Guide Plug O-Ring 91351-MG7-003, (Guide Plug O-Ring)
Сделал как тут писали выше, промазал герметиком - все равно течет, меньше но течет.
Кто скажет, что нужно в действительности, по минимуму, для замены сальника? Нужен ли сальник лапки КППП, прокладка крышки стартера и т д? Или достаточно непосредственно сальника крышки и прокладки 11395-MAH-000, (Left Engine Cover Gasket)
Новичок
Две недели назад решул эту проблему у себя на АСЕ 1100 95 года. Все ниже изложенное решается заменой резинового колечка которое на детали номер 4 (указано на схеме). Для того чтобы заменить это колечко придется снять левую крышку мотора. (А значит еще понадобиться и замена прокладки левой крышки). После снятия крышки мотора на детали №4 меняем резиновое колечко а потом её ( деталь №4) просто впихиваем на свое место как пробку в бутылку шампанского . И ВСЕ!!!! За что эта деталька отвечает - мы в сервисе с механиком так и не поняли.
Войти
Регистрация
Наверх
