Сообщений в теме: 31

[moheve]

вот блин обидно - были оказывается потуги в нашей стране сделать v-tvin, а сделали как всегда ...оппозит...  Называется НАТИ, рама слизана от бмв, передняя вилка под индиан...

 

[Doctor (Ден)]

Я не технарь, и по технологичности производства оппозита и V-tvin,а ничего сказать не могу( да еще и применительно к 30-м годам). Но думаю определяющим было ориентирование на немецкие модели.

[moheve]

да на передней, он стоит в музее задорожного - вообще вещь классная была по тому времени - сидуха старой школы - оранж каунти такие ставит за неадекватные деньги...

[Doctor (Ден)]

И ручка! переключения скоростей! прикольно... Я в деревне лет 15назад на кажется иже с ручкой на баке прокатился, пикольно,но неудобно...Тока она справа была..

[Doctor (Ден)]

Кстати V-tvin,ы в нашей стране все таки выпускались в 30-х годах и ставились на иж1 ,иж2 ,иж3...

[директор (директор)]

А так же был ПМЗ с V-tvin.

[moheve]

"Тогда Наркомат тяжелой промышленности принял решение передать всю документацию на НАТИ-А-750 Подольскому механическому заводу (ПМЗ), в цехах которого уже в марте 1934 года начали делать первую десятку тяжелых мотоциклов, которым дали новое название: ПМЗ-А-750. [attachment=246]4.jpg[/attachment]

Прикрепленные изображения

• 

[moheve]

[attachment=247]153618291.jpg[/attachment]

Прикрепленные изображения

• 

[Doctor (Ден)]

Ну!? А где буквы?

[Брат]

А вот 500-кубовый Ижак


А вот тоже 500-кубовый Ижевский двухтактный оппозит

[Bura (Андрей)]

Звездец!!!Чуть не упал с стула!!!!!!

[moheve]

как вам?

 

[Bura (Андрей)]

Просветите.Шой то за мотор такой круглый?

[moheve]

роторный, одно время были потуги поставит такой на жигу и даже выпуск наладили - но потом выяснилось что такой мотор масло шибко любит...

[Mr.Malina (Александр)]

роторный, одно время были потуги поставит такой на жигу и даже выпуск наладили - но потом выяснилось что такой мотор масло шибко любит...

Приблизительно так. Сорри, но я всётаки выскажусь, т.к это была тема моей курсовой.
Масло маслом,но косяк в том, что их изготовление требует наиточнейшей металлообработки , оттого ценник изделия был негуманен. А также требовался специализированный персонал для обслуживания, с чем у нас всегда были и есть траблы. Наши на ЧПУ это делали, но этого недостаточно. Оттого ресурс этого мотора был ОЧЕНЬ низок, и как следствие- жор масла со значительной потерей мощности.
Роторные движки ставили вплоть до 1996 года на жиги некоторых спецслужб, в свободной продаже их не было. У него характерный звенящий звук, поэтому легко отличить по звуку.
КПД очумевшее, т.е роторный мотор объёмом 250 кубиков сравним по мощности с поршневым в 800.
Тема зачётная, но неремонтопригодная.

[Doctor (Ден)]

Во как много тупиков в нашем автопроме было...

[moheve]

самый главный тупик - желтого цвета - иногда его видят по трассе чита-хабаровск...а вообще если бы оставили v tvin на совдеповских моциках... то тот же урал наскоко бы лучше смотрелся с правильным мотором...

[ЖУРО (ЮрКо ЖуРо)]

всё это к сожалению было спиз-украдено если не у немцев оппозит то у америкосов втвин Т-34! Вот гордиться чем надо (по моему скромному убеждению) или по пиндосовскому "имхо"))

[stas (Станислав)]

роторный, одно время были потуги поставит такой на жигу и даже выпуск наладили - но потом выяснилось что такой мотор масло шибко любит...

Приблизительно так. Сорри, но я всётаки выскажусь, т.к это была тема моей курсовой.
Масло маслом,но косяк в том, что их изготовление требует наиточнейшей металлообработки , оттого ценник изделия был негуманен. А также требовался специализированный персонал для обслуживания, с чем у нас всегда были и есть траблы. Наши на ЧПУ это делали, но этого недостаточно. Оттого ресурс этого мотора был ОЧЕНЬ низок, и как следствие- жор масла со значительной потерей мощности.
Роторные движки ставили вплоть до 1996 года на жиги некоторых спецслужб, в свободной продаже их не было. У него характерный звенящий звук, поэтому легко отличить по звуку.
КПД очумевшее, т.е роторный мотор объёмом 250 кубиков сравним по мощности с поршневым в 800.
Тема зачётная, но неремонтопригодная.

+1 Подтверждаю как инженер-механик. Тока жапонцы были в этом вопросе немного дальше, но не на много.