Сообщений в теме: 77

[den (Денис)]

Сегодня вдруг всплыла какая-то странная аномалия. При заводе мота, заводится вроде как нормально, но из выхлопа слышен какой-то странный стук, двигатель работает как-то неровно, а через 10 минут работы оказалось, что верхняя труба выхлопа (от заднего цилиндра) нагрелась так, что прикоснуться нельзя, нижняя (от переднего) - еле тёплая. Подставив руку к выхлопу чётко ощущается, что поток есть из обеих труб. При попытке стартовать на первой передаче, ощущается, что тяга несколько слабее, чем должна быть - легко глохнет. Пока что придумал несколько объяснений: 1) не работает или отвалилась катушка зажигания переднего горшка 2) передние свечи загажены до неработоспособного состояния 3) большая проблема с карбюраторами. какая именно - хз. 4) в системе охлаждения заднего горшка есть воздушный пузырь, мешающий нормально ему охлаждаться (маловероятно, но....) Подскажите, кто знает, куда ещё смотреть? Что такое могло произойти?

[стройный миха (михаил)]

в первую очередь смотри свечи, думаю дело в них. Катушка как вариант но врятли. Ну а потом карб.. Систему охлождения не думаю. Проверь сразу после запуска если из глушителя идет горячий выхлоп то может быть и пузырь в системе потому что пока холодный должны работать оба. А вообще сразу прожги свечи(только не сильно) и заводи. если заработает значит покупай новые свечи а то так и будет хандрить.

[Гена (Гена)]

прогрей свечи у меня так было

[Viper (Юрий)]

меняй свечи,нехер греть и наждачкой там лазать тоже,для этого можешь купись урал...

[Ёжик (Сергей)]

Ден! свечи греть бредовое занятие, меняй на новые, если популярно объяснить почему, позвони мне 8926-I6Ч-З6-99

[Timofey (Timofey)]

Ден! свечи греть бредовое занятие, меняй на новые, если популярно объяснить почему, позвони мне 8926-I6Ч-З6-99

+1,менять надо.

[zubralex (Александр)]

Понимаю,что вопреки всем законам логики,механики,электрики и т.п. Перед началом того сезона завел мот и просто охренел - "музыкальная шкатулка".Стрелял,не ровно работал, даже гидро ударЧИКИ мерещились и самое не приятное парил с глушителя.При этом антифриз и масло не смешаны!!! :ohmy: (не мне одному мерещилось, консилиум собрал ) Потом,проматерился,выехал на трассу,открутил "вонючку"-прокашлялся,дымить перестал. Чудеса случаются Народ на подобные методы ремонта, не подбиваю

[AHOPXNC (Александр)]

Так а ты не думал что у тебя тупо бензин стух?=) А по поводу греть свечи...Это минимум показывает в них-ли дело...

[den (Денис)]

Так а ты не думал что у тебя тупо бензин стух?=)
А по поводу греть свечи...Это минимум показывает в них-ли дело...

Всё возможно, всё возможно... Я его заливал ещё перед консервацией и добавил стабилизатор. За более чем 3 месяца могло и поплохеть ему...
Однако версия со свечами подтвердилась. Свечи заменил, работа вернулась в норму. Греются обе трубы, горшки вроде как оба работают. Верхняя труба греется чуть сильнее, но это, я думаю, вылечится синхронизацией карбюраторов.
Вот как выглядят старые:
[attachment=4099]_MG_6215.jpg[/attachment]

Вполне возможно, дополнительным фактором засирания была заливка масла в цилиндры перед консервацией...

[Солигореч]

я уже 5 лет масло при консервации не лью...ибо в наш век нанотехнологий считаю извращением...

[Странник (Странник)]

я уже 5 лет масло при консервации не лью...ибо в наш век нанотехнологий считаю извращением...

я уже 3 года не консервирую
поставил в угол, по весне пришел, акум вставил, завелся, масло поменял и поехал

[Солигореч]

Суровым челябинским парням до тебя далеко....

[Ёжик (Сергей)]

Так а ты не думал что у тебя тупо бензин стух?=)
А по поводу греть свечи...Это минимум показывает в них-ли дело...

Всё возможно, всё возможно... Я его заливал ещё перед консервацией и добавил стабилизатор. За более чем 3 месяца могло и поплохеть ему...
Однако версия со свечами подтвердилась. Свечи заменил, работа вернулась в норму. Греются обе трубы, горшки вроде как оба работают. Верхняя труба греется чуть сильнее, но это, я думаю, вылечится синхронизацией карбюраторов.



Вполне возможно, дополнительным фактором засирания была заливка масла в цилиндры перед консервацией...

мне вот ну никак не понятно, для или на....в цилиндры масло лить????? бред полный........ля еще б нигрол или литол запихивали в цилиндры....

[zubralex (Александр)]

А на поршнях и клапанах!!! Нагар в принципе должен прогореть,но все равно!

[Pyher (Жека)]

Неработать котёл может только по трём причинам: 1. нет искры 2. нет бензина и/или воздуха 3. пи...ц мотору. 1. ищем искру... ура, нашли! 2. ищем бенз... 3. если есть и то и другое а он не работает - начинаем расстраиваться.

[Ёжик (Сергей)]

Неработать котёл может только по трём причинам:
1. нет искры
2. нет бензина и/или воздуха
3. пи...ц мотору.

1. ищем искру... ура, нашли!
2. ищем бенз...
3. если есть и то и другое а он не работает - начинаем расстраиваться.

сам-то понял что написал??? искра есть, только свечи пробиты на массу из-за масла и бензина.....неисправны свечи....все уже определилось, нашлась причина неисправности, чо боломутить....

[Viper (Юрий)]

рад что твой мопэд выздоровил,такая херня с ними часто случается,даже при стоянке в тёплом помещении как у меня...свечи меняю каждый год))

[yabadabadu (Максим)]

день добрый! хочу выразить свою благодарность участникам форума, которые делятся здесь своим опытом...для меня, новичка в этом деле, этот форум огромное подспорье. прошу прощения за кажущуюся пафосность, другие слова просто не приходят... по зиме купил свой первый мот и сейчас готовлюсь открывать первый сезон... дабы освоиться с управлением (за плечами пара поездок на восходе в глубоком детстве и курсы вождения при сдаче на права) начал ездить по гаражу... тоже заметил потерю мощности - на пандус мот взбирался тяжело и с разгона... в мыслях не было, что один горшок может не работать - мот ведь заводится... прочитал эту тему и через какое-то время, видимо на подсознательном уровне, потянуло проверить температуру труб... и таки да - передняя труба практически холодная... ну а дальше замена свечей (с типичными проблемами поиска свечного ключа) и все стало гораздо лучше... стал быстрее греться, появилась мощность... в общем еще раз огромное спасибо отметившимся не только в этой теме, но и всем участникам форума. уверен, что многие просто находят здесь ответы на свои вопросы даже никак не проявляя себя в постах. собственно дальше я задумался на тему проверки работоспособности свечей. ведь не просто же для резерва их существует по две на цилиндр... отказ одной свечи распознать, видимо, сложно... имеет ли смысл вообще заморачиваться этим вопросом (типа периодически сдергивать по одному колпачку и проверять работоспособность свечей, что тоже не идет на пользу технике) или просто менять раз в год свечи и считать, что они в этом временном диапазоне работают обе?

[Timofey (Timofey)]

Две свечи для мощности,а менять раз в год-полюбасу,как и масло!

[moheve]

менять свечи необходимо только ПОСЛЕ ОПРЕДЕЛЕННОГО ПРОБЕГА, если например пробег в год не больще 5 тыс. км - так зачем менять? в среднем обычные свечки держат 20-30 тыс. км. при условии их оригинальности, правильной работе движка и качестве используемого бензина...